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        新型建養(yǎng)模式下路基路面設(shè)計(jì)工作內(nèi)容及方法探索研究

        2018-02-15 08:13:02王泳心
        建材與裝飾 2018年31期
        關(guān)鍵詞:收費(fèi)公路車轍路段

        王泳心

        (中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司 陜西西安 710000)

        為加快公路建設(shè)步伐,“八五”期間,各省、市、自治區(qū)交通部門在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)下對(duì)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)經(jīng)行有償轉(zhuǎn)讓,目前,這些特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的年前已經(jīng)到期或即將到期,按照《公路法》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,到期的經(jīng)營(yíng)性路產(chǎn)要完整交回當(dāng)時(shí)的出讓方。因此如何做到順利的進(jìn)行路產(chǎn)移交是當(dāng)下行業(yè)內(nèi)遇到的棘手問題,本文將從路產(chǎn)移交維修項(xiàng)目中的路基路面的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行總結(jié),進(jìn)而對(duì)新型建管養(yǎng)模式進(jìn)行探索及研究。

        1 設(shè)計(jì)原則

        國(guó)務(wù)院2004年頒布《中華人名共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中第三十八條規(guī)定:收費(fèi)公路終止收費(fèi)前6個(gè)月,省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)收費(fèi)公路進(jìn)行鑒定和驗(yàn)收。經(jīng)鑒定和驗(yàn)收,公路符合取得收費(fèi)公路權(quán)益時(shí)核定的技術(shù)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的,收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者方可按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向交通主管部門辦理公路移交手續(xù);不符合取得收費(fèi)公路權(quán)益時(shí)核定的技術(shù)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的,收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)在交通主管部門確定的期限內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),達(dá)到要求后,方可按照規(guī)定辦理公路移交手續(xù)。

        按某省交通廳、省公路局年度考核的技術(shù)要求以及國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定:收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓合同約定的轉(zhuǎn)讓期限屆滿,轉(zhuǎn)讓收費(fèi)公路權(quán)益的公路、公路附屬設(shè)施以及服務(wù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài),由國(guó)家無(wú)償收回,由交通運(yùn)輸主管部門管理。

        總結(jié)可得,路產(chǎn)移交項(xiàng)目中設(shè)計(jì)原則就是針對(duì)規(guī)范的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)為“中”及“中”以下路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理,保持全線處于“良”或“良”以上。

        2 評(píng)價(jià)指標(biāo)

        如何評(píng)價(jià)公路移交時(shí)公路使用情況及現(xiàn)狀,必須對(duì)項(xiàng)目全線做出詳細(xì)專項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告,根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中給出的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)其細(xì)致研究及分析后,設(shè)計(jì)人員則對(duì)該路產(chǎn)移交維修工程有了總體把控。評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括:路面損壞狀況指數(shù)(PCI)、路面車轍深度(RDI)、路面抗滑性能指數(shù)(SRI)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)及路面技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)等。

        3 主要病害現(xiàn)場(chǎng)踏探及取芯情況分析

        針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏探出現(xiàn)車轍、抗滑不滿足、橫縱向裂縫、龜裂、沉陷、破損嚴(yán)重及檢測(cè)報(bào)告中彎沉不足等重點(diǎn)路段進(jìn)行路面取芯,根據(jù)芯樣的完整度及與基層的粘結(jié)性大體可判斷出路面病害的原因?yàn)槁访婷鎸悠陂_裂、結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度不足還是基層結(jié)構(gòu)性損壞等。

        4 總體維修方案

        根據(jù)公路檢測(cè)報(bào)告,現(xiàn)場(chǎng)踏探及路面取芯及道路竣工圖紙等一系列資料的數(shù)據(jù)支撐,可提出公路總體維修方案:

        (1)微表處或超薄磨耗層:用于SRI評(píng)價(jià)為中及以下,路面抗滑指標(biāo)不滿足、輕微車轍(車轍深度小于1.5cm)的維修路段;

        (2)加鋪瀝青混凝土罩面:用于實(shí)測(cè)彎沉代表值未能達(dá)標(biāo),路面強(qiáng)度指標(biāo)PSSI評(píng)價(jià)為良的維修路段,加鋪厚度可根據(jù)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件(HPDS)得出;

        (3)挖除重鋪路面基層及面層:用于實(shí)測(cè)彎沉代表值未能達(dá)標(biāo),路面強(qiáng)度指標(biāo)PSSI評(píng)價(jià)為中及以下,基層出現(xiàn)松散的路段,屬于結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)方案;

        隨著施工技術(shù)的不斷改進(jìn)及路面材料的不斷更新?lián)Q代,維修方案也隨之更加精細(xì),主要在于認(rèn)真分析病害產(chǎn)生的原因,給出有效的維修治理方案。

        5 交通保暢方案及養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施

        為保證施工期間交通對(duì)行車的干擾和縮短工期,維修工作采取分段平行流水作業(yè),每個(gè)施工段長(zhǎng)度不超過(guò)4km為宜。結(jié)合工程實(shí)際情況,施工時(shí)可采取單幅邊通車邊施工或采取單幅封閉、另半幅借道雙向通車。

        養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全,警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過(guò)維修作業(yè)控制區(qū)域,加強(qiáng)安全防范意識(shí)。

        6 新型建養(yǎng)模式的探究

        國(guó)家為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的步伐,提高公共基礎(chǔ)建設(shè),2015年開始大力推進(jìn)PPP項(xiàng)目的落地。政府對(duì)項(xiàng)目中后期建設(shè)管理運(yùn)營(yíng)過(guò)程參與更深,企業(yè)對(duì)項(xiàng)目前期科研、立項(xiàng)等階段參與更深。因此,行業(yè)內(nèi)“建養(yǎng)一體化,長(zhǎng)周期養(yǎng)護(hù)總包”的模式將在今后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)廣泛普及和不斷完善,做好“期中評(píng)價(jià),期末交接”的設(shè)計(jì)工作是專業(yè)技術(shù)人員在技術(shù)方面提高的方向,從日常養(yǎng)護(hù)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)到大、中修再到移交維修是設(shè)計(jì)重點(diǎn)及難點(diǎn)。最終實(shí)現(xiàn)每條公路從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)都有數(shù)據(jù)可查,達(dá)到“整體化、動(dòng)0態(tài)化、精細(xì)化”的新型建養(yǎng)模式,是行業(yè)共同努力的方向。

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