劉念

內(nèi)容摘要：本文運用恩格爾系數(shù)表征國民消費水平，利用物流效率系數(shù)表征我國的流通供給體系質(zhì)量，采用2005-2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)研究物流效率水平與國民消費水平之間的關(guān)系，研究結(jié)果表明：我國流通供給體系的質(zhì)量持續(xù)向好，有效促進了國民消費水平的增長。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)改革? ?消費升級? ?恩格爾系數(shù)? ?物流行業(yè)

流通效率影響消費水平相關(guān)理論分析

（一）理論分析

我國市場長期存在商品供給與需求之間的矛盾，朱發(fā)倉、蘇為華（2007）將這一矛盾命名為生產(chǎn)方式引致的大量化與消費需求的大量化，其實質(zhì)就是產(chǎn)能過剩與有效需求不足之間的矛盾，而現(xiàn)有的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策正是為了解決這一困境而制定的。在當前語境下，這一矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)能過剩與消費升級的矛盾，作為這一矛盾的核心鏈接，流通行業(yè)既是造成這一困境的核心難點，也是解決這一困境的重要支點。第一，流通時間造成的矛盾。古典經(jīng)濟學中，市場出清這一均衡情況是產(chǎn)出與購買相適應(yīng)的理想市場結(jié)構(gòu)，但該情況并未考慮到生產(chǎn)者生產(chǎn)的商品需要運輸?shù)较鄳?yīng)市場，并及時售給消費者，同時也未考慮到消費者的消費需求能否有效得到滿足。從勞動經(jīng)濟學角度而言，物品的使用價值得到實現(xiàn)，即購買行為形成時，商品的價值才能得到實現(xiàn);第二，流通距離造成的矛盾。消費者的消費需求不僅需要及時滿足，更需要從本地市場上得到滿足。我國當前大量出現(xiàn)的海外代購現(xiàn)象，是由于受流通距離限制，有效需求無法在空間上得到滿足，從而產(chǎn)生了額外的購買成本。這一成本不僅稀釋了消費者的消費能力，也進一步弱化了生產(chǎn)者對于優(yōu)質(zhì)商品供應(yīng)的滿足。流通空間本身引致了產(chǎn)能過剩與消費升級矛盾的空間性因素;第三、流通成本造成的矛盾。我國地域廣袤，地理狀況復雜，大雜居、小聚居的人員集散模式導致了銷售市場難以集中。生產(chǎn)規(guī)模的集中化和消費規(guī)模的離散化，直接降低了單位消費量，拉升了單位消費成本。假定消費者可支配收入為一固定額并分配于消費品A、B，其額外支出導致了消費者對于不同消費物品的選擇問題，由于A、B消費品均含有流通成本，當滿足A消費品的消費升級策略時，勢必無法滿足B消費品的消費升級策略。如果能夠在成本結(jié)構(gòu)上進一步削減流通成本，例如采用流通產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展中產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟，或是大數(shù)據(jù)條件下的技術(shù)進步，就能夠降低這一矛盾的影響。其機制如圖1所示。

（二）指標選取

1.流通效率指標。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等主要流通產(chǎn)業(yè)的綜合型行業(yè)，而社會物流總額指標被認為是表現(xiàn)經(jīng)濟活力最重要的指標，這一指標體現(xiàn)了我國消費品市場需求面的實際情況。同時，社會物流總費用則表示了物流行業(yè)的效率，當物流行業(yè)逐漸成熟時，該費用在GDP中的占比會逐漸趨向于一個固定值，發(fā)達國家的社會物流總費用與GDP比率一般為8%-9%。已有研究證明，社會物流總費用與GDP的比率可以視為流通效率指標，其反映了一國流通體系的供給側(cè)質(zhì)量。而社會物流總額與GDP的比率則可視為流通需求指標，反映了一國流通體系的需求側(cè)質(zhì)量。我國2005-2017年流通效率與需求相關(guān)指標，如表1所示。

從表1中可知，我國的流通需求指標雖有波動，但在2011年之后隨著供給側(cè)改革的推進呈上揚趨勢。我國跨越中等收入陷阱需要消費的支撐，而市場中的消費者需求依然旺盛。與此同時，自2005年，我國流通供給體系效率逐步增強，物流業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)初步呈現(xiàn)。由于本文需要研究供給側(cè)流通效率，所以選取流通效率（lc）指標作為本文的解釋變量。

2.消費水平指標。恩格爾定律主要表述的是食品支出占總消費支出的比例隨收入變化而變化的一定趨勢。揭示了居民收入和食品支出之間的相關(guān)關(guān)系，用食品支出占消費總支出的比例來說明經(jīng)濟發(fā)展、收入增加對生活消費的影響程度。恩格爾系數(shù)越大一個國家或家庭生活越貧困;反之，恩格爾系數(shù)越小，生活越富裕。由于恩格爾系數(shù)是食品消費支出與總消費支出之間的比值，物流總費用則直接影響了食品商品價格與消費總量，兩者間具備潛在的聯(lián)系。在我國恩格爾系數(shù)的統(tǒng)計和應(yīng)用上，由于二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的存在，一般分為城鎮(zhèn)與農(nóng)村兩個部分，兩者之間大約有3%-4%的差距。故，本文將分別建立流通效率（lc）對城鎮(zhèn)恩格爾系數(shù)（EG）和農(nóng)村恩格爾系數(shù)（EGC）的回歸模型，以明晰其影響途徑和效果。我國2005-2017城鄉(xiāng)恩格爾系數(shù)的值如表2所示，為了消除異方差問題，本文接著對三個指標進行了對數(shù)化處理，數(shù)化處理后流通效率、城鎮(zhèn)恩格爾系數(shù)、農(nóng)村恩格爾系數(shù)之間的關(guān)系如圖2所示。

由表2中可知，我國城鄉(xiāng)恩格爾系數(shù)逐年下降，這表明我國消費者對于消費升級的需求和能力在不斷攀升。而農(nóng)村恩格爾系數(shù)始終高于城鎮(zhèn)，除了不同區(qū)域間收入差距影響，商品流通所導致的價格因素也是重要原因。

由圖2中可知，隨著物流成本下降，城鄉(xiāng)恩格爾系數(shù)之間的差距逐漸縮小，并呈現(xiàn)收斂趨勢。同時，三項指數(shù)的移動趨勢相對一致，可能存在內(nèi)在聯(lián)系，為驗證這一聯(lián)系，本文采用如下模型進行分析：

公式（1）中，EG為我國城鎮(zhèn)恩格爾系數(shù)的時間序列，LC為我國物流業(yè)的流通供給效率，同樣的有公式（2）：

在公式（2）中，測度了流通效率對于農(nóng)村恩格爾系數(shù)的影響。

流通供給效率對我國消費水平影響實證分析

（一）單位根檢驗與協(xié)整分析

基于時間序列的年度數(shù)據(jù)一般并不平穩(wěn)，為避免虛假回歸問題，本文首先需要對各個系數(shù)間的相關(guān)性、平穩(wěn)性及協(xié)整情況進行分析。當變量間存在協(xié)整關(guān)系時，就能說明變量在長期內(nèi)具備穩(wěn)定聯(lián)系，這一聯(lián)系的大小取決于誤差修正項數(shù)值。本文使用EViews 9.0軟件，采用單位根即ADF檢驗，驗證了各變量間的協(xié)整關(guān)系，原假設(shè)為不存在協(xié)整關(guān)系，檢驗結(jié)果如表3所示。

ADF檢驗結(jié)果表明，我國的流通供給體系與恩格爾系數(shù)在二階差分后呈現(xiàn)出明顯的走向，證明數(shù)據(jù)具備統(tǒng)計學趨勢，但由于lnEG、lnEGC和lnLC之間同為水平序列單整，需進一步進行協(xié)整檢驗結(jié)果，原假設(shè)為變量間不存在協(xié)整關(guān)系，結(jié)果如表4所示。

同時在取消常數(shù)項與趨勢項的二階差分條件下，兩組協(xié)整檢測的t值結(jié)果均顯著，且在1%的置信區(qū)間內(nèi)拒絕原假設(shè)。表明流通效率與國民消費水平間存在協(xié)整關(guān)系，即兩者間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系。

（二）回歸模型結(jié)果分析

由于兩組變量間均存在協(xié)整關(guān)系，可以分別向公式（1）和（2）中代入2005-2017的數(shù)據(jù)進行回歸計算，結(jié)果如下：

公式（1）的回歸結(jié)果中，判決系數(shù)R2 的值為0.846114，調(diào)整系數(shù)為0.832125接近于1。其次，模型的F值為60.48171，其對應(yīng)的p值為0.000009，說明該模型在統(tǒng)計學層面具備意義，模型成立。D-W檢驗值為2.459174，兩者隨機誤差項間的自相關(guān)問題不顯著。

公式（2）則將城鎮(zhèn)的恩格爾系數(shù)換為了農(nóng)村恩格爾系數(shù)，判決系數(shù)R2 的值為0.808849，調(diào)整系數(shù)為0.791471。說明擬合優(yōu)度較高，F(xiàn)值對應(yīng)P值為0，模型在統(tǒng)計學層面具備意義，而D-W值接近2，自相關(guān)問題不顯著。

綜合以上結(jié)論可以說明，我國流通業(yè)的效率越高即對應(yīng)lc值越低時，恩格爾系數(shù)越低，這一效果在城鎮(zhèn)層面與農(nóng)村層面均存在，且兩者間具備長期穩(wěn)定的聯(lián)系。流通業(yè)效率提升對于農(nóng)村消費水平影響更小，可能是由于使用了恩格爾系數(shù)所導致，農(nóng)村中的大部分食品可以自給自足，這一現(xiàn)實情況削弱了流通水平對其產(chǎn)生的影響。

研究結(jié)論及政策建議

（一）研究結(jié)論

本文研究了我國流通供給體系的質(zhì)量及消費升級策略，目前我國的流通需求層面仍在上升，供給費用逐漸下降，但離發(fā)達國家仍有一定差距。我國的消費水平分為了城鎮(zhèn)與農(nóng)村兩個層面，兩者均處于上升階段，且逐漸收斂。2017年，兩者間的差距已下降至3%以內(nèi)。本文構(gòu)造了流通供給效率與恩格爾系數(shù)間的關(guān)系，采用了2005-2017年的時間序列數(shù)據(jù)，協(xié)整檢驗證明了流通效率與恩格爾系數(shù)間存在著長期穩(wěn)定的關(guān)系。其次，最小二乘法回歸結(jié)果表明，社會物流總費用在國民生產(chǎn)總值中的占比每下降一個單位，城鎮(zhèn)恩格爾系數(shù)會下降1.361223個單位，農(nóng)村恩格爾系數(shù)會下降1.697045個單位。根據(jù)2017年數(shù)據(jù)，社會物流總費用下降1個單位代表了物流成本下降1210億元。以目前的擬合數(shù)據(jù)而言，2018年這一費用有望下降0.4個單位，對應(yīng)降低的成本約為480億元，對于城鎮(zhèn)消費水平和農(nóng)村消費水平將分別產(chǎn)生650億元和822億元的促進。

（二）政策建議

在供給側(cè)改革大背景下，提升我國流通供給體系質(zhì)量取得了極大的進展，但較發(fā)達國家的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)仍具一定差距。加快流通體系建設(shè)，能夠幫助相關(guān)產(chǎn)業(yè)降低成本，從而提高消費品市場福利，降低產(chǎn)品附加物流價格，最終惠及消費者。消費者面臨消費升級需求時，其有效需求往往無法在國內(nèi)市場上得到滿足，這需要強化消費升級戰(zhàn)略，進一步提高流通供給水平，從供給側(cè)發(fā)力，降低時間、空間及成本，從而為消費升級提供可能。為此，首先應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低流通時間與流通空間上的無謂成本，為進一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。其次，降低物流成本，提升物流供給效率可以有效推動居民消費水平，幫助居民進行消費升級，并利用大數(shù)據(jù)、信息化等新興技術(shù)對物流成本進行控制。最后，必須兼顧居民消費升級的需求，根據(jù)新需求制定新供給策略，城鎮(zhèn)與農(nóng)村的消費能力仍具備較大差別，可以根據(jù)不同區(qū)域的需求內(nèi)容進行定向供給，從而滿足市場出清條件，以有利于流通供給體系管理，進而全方位拉動內(nèi)需。

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