石蓉姍 李丹

內(nèi)容摘要：本文通過描述共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了阻礙共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，比如共享經(jīng)濟(jì)市場中存在政府監(jiān)管不到位、對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場有沖擊和信用體系不健全等問題。針對這些問題提出了“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”這樣一種新模式，借助區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、透明化、系統(tǒng)自治性和信息不可篡改等特點，可以解決共享經(jīng)濟(jì)中用戶信息泄露問題，有效提高市場監(jiān)管水平，降低信任風(fēng)險、信息不對稱、交易成本以及減少壟斷行為的發(fā)生，有助于推動我國共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)? ?互聯(lián)網(wǎng)平臺? ?商業(yè)模式? ?區(qū)塊鏈

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會由短缺型經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檫^剩型經(jīng)濟(jì)，使得很多人們擁有的物品，不能完全發(fā)揮作用為人們所用。因此，將這些閑置資源進(jìn)行共享就是一個不錯的選擇，再加上有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，共享經(jīng)濟(jì)開始興起?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”一詞最早產(chǎn)生于1978年，由美國教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和瓊·斯潘思（Joe Spaeth）在研究個人汽車共享和租賃時提出，他們將其定義為親朋好友之間進(jìn)行資源共享，給人們帶來便利的一種經(jīng)濟(jì)活動。1999年共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖Zipcar誕生，在大數(shù)據(jù)、云計算和商業(yè)智能的背景下，Airbnb出現(xiàn)了，緊接著共享經(jīng)濟(jì)繼續(xù)成長，產(chǎn)生了一批以Uber為代表的進(jìn)行無邊界擴(kuò)張的企業(yè)，并以極快的速度在全世界發(fā)展著。在國內(nèi)，也掀起了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，滴滴打車、木鳥短租、住百家等企業(yè)如雨后春筍般成長起來，并且逐漸滲透進(jìn)我們的生活中。根據(jù)有關(guān)資料顯示，2017年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為49205億元，同比增長47.2%。截至2017年底，全球224家獨角獸企業(yè)中，中國企業(yè)有60家，其中具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的中國企業(yè)有31家，在我國獨角獸企業(yè)中占比51.7%。我國發(fā)展迅猛的共享經(jīng)濟(jì)有效地提高了就業(yè)率，有力地推動了包容性增長，已經(jīng)成為全球共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。但從目前來看，我國共享經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，在成長過程中還存在一些問題。本文針對這些問題，提出“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”這一新的模式，以期解決共享經(jīng)濟(jì)中存在的問題，幫助共享經(jīng)濟(jì)更好更快地發(fā)展。

共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

現(xiàn)在對于共享經(jīng)濟(jì)的定義還眾說紛紜，尚未達(dá)成共識。不過大部分學(xué)者都基于以下兩個角度來定義共享經(jīng)濟(jì)。一種觀點認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)類似于點對點交易模式，是一種資源擁有者和資源需求者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺建立合作互利的模式。比如Belk（2007）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種高效的大規(guī)模點對點交易，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了其發(fā)展;De Grave（2014）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)類似于分布式生產(chǎn)、點對點融資，是協(xié)作經(jīng)濟(jì)的一部分;Dervojeda等（2013）將共享經(jīng)濟(jì)看成是基于可訪問性的一個針對點對點市場的商業(yè)模式，其價值在于在某一時間將擁有某項資源的消費者與需要這種資源的消費者之間以可接受的交易成本進(jìn)行匹配;Hamari等（2015）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種涵蓋了若干通信技術(shù)的總括概念，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了其發(fā)展。另一種觀點主要是站在供給側(cè)角度。由于人口紅利的減少，出現(xiàn)了大量閑置資源，共享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過對過剩的產(chǎn)能重新分配來獲取收益;Parsons（2014）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)利用信息技術(shù)使個人或組織能夠分配、分享，再利用商品和服務(wù)的過剩產(chǎn)能;Olson等（2015）將共享經(jīng)濟(jì)理解為通過互聯(lián)網(wǎng)對過度供給的資產(chǎn)或技能進(jìn)行共享，進(jìn)而給共享者和用戶帶來經(jīng)濟(jì)利益的一種經(jīng)濟(jì)模式。

在國內(nèi)也大致分為以上兩種角度。從共享經(jīng)濟(jì)類似于點對點交易模式的角度來看，曹丹（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)運行主體之間關(guān)系的主要模式就是組織對個人和個人對個人，即點對點的交易模式;鄭云堅等（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)等同于點對點交易，點對點交易是共享經(jīng)濟(jì)的一種替代稱謂;孟凡新（2015）將共享經(jīng)濟(jì)看成是個體對個體直接交換商品與服務(wù)的一種新型消費模式。以下學(xué)者從供給側(cè)角度對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了定義。楊帥（2016）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)個人或組織對社會閑置資源、服務(wù)和產(chǎn)品等的交換與共享的經(jīng)濟(jì)模式;李波等（2016）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是人與人之間通過第三方創(chuàng)建的互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)閑置資源與服務(wù)交換的商業(yè)模式;王芳等（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的實質(zhì)就是幫助社會重新配置過剩產(chǎn)能，進(jìn)而提高資源的利用效率。

共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

2014年網(wǎng)約車?yán)_了我國共享經(jīng)濟(jì)的帷幕，網(wǎng)約車的出現(xiàn)滿足了我國大部分用戶的出行需求，極大地方便了人們的生活。緊接著，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也迎來了它的春天。優(yōu)步、滴滴出行、木鳥短租、閑魚等一系列共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)層出不窮，它們涉足于人們的衣食住行各個方面，改變著人們的生活。

但是，在共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)出現(xiàn)井噴后不久，共享經(jīng)濟(jì)的寒冬又來了。2017年4月，共享充電寶的出現(xiàn)吸引了眾多投資者，投資額高達(dá)10億元，開始形勢一片大好，但不到半年的時間，該領(lǐng)域的樂電公司就宣布退出，成為共享充電寶行業(yè)首家倒閉的企業(yè)，隨后河馬充電、放電科技、創(chuàng)電等幾家企業(yè)也宣布停運，入局僅兩個月的美團(tuán)也宣布結(jié)束共享充電寶項目的試運營，自此共享充電寶市場陷入低迷。此前大熱的共享單車市場也比較慘烈。2017年6月悟空單車宣布倒閉，緊隨其后的是町町單車、酷騎單車和小藍(lán)單車等企業(yè)，2018年4月共享單車巨頭摩拜也被美團(tuán)全資收購，短短兩年的時間里共享單車行業(yè)發(fā)生了巨變。此外，由于這些企業(yè)相繼申請破產(chǎn)，有的甚至跑路，導(dǎo)致原來用戶繳納的押金就難以退還。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車行業(yè)的押金總額近100億元，涉及的資金如此之大，押金的安全問題已經(jīng)成為社會關(guān)注的焦點。共享汽車企業(yè)也難逃厄運，加入了共享經(jīng)濟(jì)倒閉潮。2017年3月，友友用車宣布倒閉，這是我國第一家倒閉的分時租賃運營商;同年10月，剛轉(zhuǎn)型一年半的EZZY汽車分時租賃平臺發(fā)布致用戶書，正式宣布破產(chǎn)。有數(shù)據(jù)表明，在我國注冊的共享汽車平臺中10%的企業(yè)只能經(jīng)營兩三個月。剩下的共享馬扎、共享雨傘、共享寵物等各種共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也都紛紛宣布倒閉，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展陷入了瓶頸。

共享經(jīng)濟(jì)存在的問題

市場監(jiān)管不完善。由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，相關(guān)監(jiān)管部門對企業(yè)審查不嚴(yán)格，導(dǎo)致不斷有大批創(chuàng)業(yè)者加入。行業(yè)之間激烈的競爭，企業(yè)之間混戰(zhàn)的狀態(tài)，難免會存在市場秩序混亂和惡性競爭等情況。比如網(wǎng)約車市場存在無證經(jīng)營和套牌經(jīng)營等非法營運問題，并且一些網(wǎng)約車平臺低價傾銷的行為也破壞了市場的公平和秩序，補(bǔ)貼大戰(zhàn)導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象，上海2018年一季度的高峰擁堵指數(shù)創(chuàng)近四年新高。盡管有關(guān)平臺遭到出租車行業(yè)的抵制和執(zhí)法部門的查處，但由于我國共享經(jīng)濟(jì)起步較晚，還沒有完備的法律法規(guī)進(jìn)行約束。其次，共享物品押金的使用、監(jiān)管以及企業(yè)倒閉后押金的退還等問題都是急需相關(guān)政策進(jìn)行約束的。相關(guān)資料顯示，截止到2017年6月，整個共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的押金總額已達(dá)150億元。押金本身是一種信用制約機(jī)制，但現(xiàn)在它更有利于共享經(jīng)濟(jì)平臺，使得共同的信用風(fēng)險制約具有不平等性，加大了消費者的信用成本。另外，共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)模式，現(xiàn)有的對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行約束的法律法規(guī)有些并不適用于共享經(jīng)濟(jì)，不利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的創(chuàng)新。

對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)有沖擊。共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大的不同在于“共享”二字，因為共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是資源的共享，更看重資源的使用權(quán)而非所有權(quán)。因此共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式明顯不同，有可能對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來挑戰(zhàn)。就拿出行行業(yè)來說，滴滴打車的出現(xiàn)極大地滿足了人們的出行需要，節(jié)約了人們的時間，備受消費者的青睞。然而，隨著人們對共享汽車依賴的增加，對傳統(tǒng)出租車的需求就會減少，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利潤會越來越少，出租車司機(jī)的收入也會相應(yīng)越少，最終會引起市場的失衡和社會的矛盾。其次，由于對共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的監(jiān)管不到位，稅收制度的不完善，一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)存在偷稅漏稅和逃避繳納社保等現(xiàn)象，對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)形成了不公平的競爭，影響了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的利益。此外，由于大部分共享經(jīng)濟(jì)平臺不需要取得行政許可，再加上通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運營可以大大降低經(jīng)營成本，使其價格遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)企業(yè)，搶占了原屬于傳統(tǒng)企業(yè)的消費者，擠占了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的市場。

侵害消費者權(quán)益。共享經(jīng)濟(jì)依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在我們使用共享經(jīng)濟(jì)平臺時，需要將自己的個人信息輸入進(jìn)去，有時會涉及一些隱私信息，一些人會利用系統(tǒng)漏洞盜取用戶信息進(jìn)行獲利，侵犯了消費者隱私。近日，我國有關(guān)部門借助螞蟻金服平臺對17.4萬用戶進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有70%左右的用戶在使用共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和服務(wù)時，出現(xiàn)個人信息泄露問題，但由于對共享經(jīng)濟(jì)平臺行為的懲戒機(jī)制不足，使得監(jiān)管部門難以為用戶損失維權(quán)。其次，由于共享經(jīng)濟(jì)的交易者都是陌生人，信用就成為共享經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵因素，但目前我國的信用體系還不健全，存在道德風(fēng)險問題，再加上交易者之間缺少直接接觸和有效約束，當(dāng)消費者權(quán)益受到侵害時，很難維護(hù)自己的權(quán)利。另外，在共享經(jīng)濟(jì)中有些信息并不完全透明，如產(chǎn)品質(zhì)量、使用信息等，而且大部分信息都集中在中心化的機(jī)構(gòu)中，容易產(chǎn)生信息不對稱等問題，使消費者處于不利地位，有損消費者權(quán)益。

共享經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展

（一）區(qū)塊鏈技術(shù)的定義

區(qū)塊鏈?zhǔn)潜忍貛诺暮诵募夹g(shù)，是利用去中心化和去信任的方式集體維護(hù)一個可靠數(shù)據(jù)庫的技術(shù)方案。它由一系列加密數(shù)據(jù)塊構(gòu)成，這些數(shù)據(jù)塊按照時間順序以鏈條的方式進(jìn)行組合，最終形成一個數(shù)據(jù)鏈條。通俗來說，可以把區(qū)塊鏈看成一個開放性的數(shù)據(jù)庫賬本，所有人都可以對其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，使區(qū)塊鏈更加完善，進(jìn)而滿足每個人的需求。

（二）區(qū)塊鏈技術(shù)的功能

第一， 去中心化結(jié)構(gòu)。去中心化是指在沒有第三方的參與時， 各節(jié)點之間能夠在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換過程中自動達(dá)成交易共識和信任，其中每一個節(jié)點都享有同樣的權(quán)利，負(fù)有均等的義務(wù)，不需要依賴中心處理節(jié)點。而且系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)由具有維護(hù)功能的節(jié)點共同維護(hù)，當(dāng)有數(shù)據(jù)需要記錄或修改時，需要經(jīng)過其他節(jié)點的一致認(rèn)可，因而不會出現(xiàn)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)被某幾個節(jié)點所控制或影響的情況，這樣既可以提高系統(tǒng)的運營效率，降低成本，又能保證信息的安全。

第二，信息不可篡改。區(qū)塊鏈中的信息一經(jīng)添加，就會成為區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點， 進(jìn)而成為一條記錄被永久保存，并且無法修改。只有同時對系統(tǒng)中51%以上的節(jié)點實現(xiàn)控制時，才可以對信息進(jìn)行篡改，但實施起來難度極大，因此數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性很高。并且隨著節(jié)點的增加，算法嚴(yán)密性的提高，信息的安全性也逐漸增強(qiáng)。這樣一來，可以讓相關(guān)執(zhí)法人員方便地查詢到過去真實的交易記錄，有利于監(jiān)管水平的提升。

第三，可編程的智能合約。在簽署合同時，當(dāng)雙方對協(xié)議內(nèi)容達(dá)成一致意見時，可以將智能合約以數(shù)字化的形式嵌入到區(qū)塊鏈中。智能合約將傳統(tǒng)合同中的約定條款轉(zhuǎn)成程序編碼，再由區(qū)塊鏈對合同的執(zhí)行條件自動判斷，當(dāng)合同條件都滿足時，區(qū)塊鏈可以在沒有第三方信任的情況下進(jìn)行可信的合約觸發(fā)和執(zhí)行，不僅提高了合同的執(zhí)行效率，還可以保證合同在無人監(jiān)督的情況下順利執(zhí)行。

第四，信息透明。區(qū)塊鏈系統(tǒng)中運作流程和信息都是公開透明的，當(dāng)其中的信息出現(xiàn)更新時，短時間內(nèi)每個節(jié)點都能獲得一份完整數(shù)據(jù)庫的拷貝，實現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)同步。并且由于區(qū)塊鏈運行的程序，節(jié)點的接入方式都是公開的，任何人都可以通過相關(guān)數(shù)據(jù)接口訪問區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)，保證了區(qū)塊鏈信息的高度透明。同時，考慮到用戶信息的安全性，一些私人信息會被加密，只有得到相關(guān)人員的授權(quán)才可以訪問，這樣既可以使信息公開透明又保護(hù)了消費者隱私。

（三）“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”模式

區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟(jì)在某種程度上可以進(jìn)行互補(bǔ)，區(qū)塊鏈的去中心化、加密和防止信息被篡改等特點能夠解決共享經(jīng)濟(jì)中存在的一系列等問題，它去中心化的特點與共享經(jīng)濟(jì)的理念相似。因為共享經(jīng)濟(jì)是一個“去中心化”到“再中心化”的過程，一方面共享經(jīng)濟(jì)可以讓供應(yīng)商跨過商業(yè)組織，直接向消費者提供商品和服務(wù)，另一方面它又讓供應(yīng)商加入互聯(lián)網(wǎng)平臺以尋求更多的用戶。此外，區(qū)塊鏈可以讓交易者在沒有中介的情況下進(jìn)行交易，并且交易過程透明，能夠增強(qiáng)交易者的信任程度，解決共享經(jīng)濟(jì)中嚴(yán)重的信用問題，有助于推動共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。現(xiàn)在已經(jīng)有一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)開始使用區(qū)塊鏈技術(shù)。優(yōu)拜單車是我國第一家宣布運用區(qū)塊鏈技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)平臺，迅雷主要將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于共享計算領(lǐng)域，騰訊公司將區(qū)塊鏈技術(shù)運用于房屋共享和自行車租賃等領(lǐng)域。最近ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運營問題，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）“區(qū)塊鏈+共享經(jīng)濟(jì)”模式的作用

1.保護(hù)用戶信息安全。區(qū)塊鏈可以通過加密技術(shù)用數(shù)學(xué)算法來保護(hù)用戶隱私，它能建成一個透明、無主的系統(tǒng)，里面的設(shè)備可以自行管理和修復(fù)，整個系統(tǒng)是一個去中心化自組織的體系。在這個體系中，人們可以進(jìn)行無需信任的、點對點的價值傳輸，保證信息的安全。因此，人們在交易過程中即使披露了個人信息，沒有中介參與也不會有信息泄露的風(fēng)險。此外，通過區(qū)塊鏈的對稱加密和授權(quán)技術(shù)，也可以防止消費者隱私的泄露。比如在共享單車行業(yè)中，押金機(jī)制和信用積分等信息都是交由第三方機(jī)構(gòu)管理，存在信息泄露或丟失的風(fēng)險，通過區(qū)塊鏈技術(shù)對用戶身份信息進(jìn)行加密，只有得到數(shù)據(jù)擁有者的授權(quán)才能進(jìn)行訪問，從而保護(hù)了消費者的隱私。

2.降低信任風(fēng)險。共享經(jīng)濟(jì)的交易者都是陌生人，在交易過程中各方的背景信息有可能是不真實的，缺少信用的保障，所以在人們交易過程中會出現(xiàn)信任問題。目前來看，大部分共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)是通過讓用戶繳納押金的方式來獲取對用戶的信任，但這樣做對用戶來說是有風(fēng)險的，如果企業(yè)在運營過程中出現(xiàn)問題，企業(yè)倒閉無力償付押金，用戶的權(quán)益就會受損，并且由于平臺數(shù)據(jù)都集中在企業(yè)，當(dāng)企業(yè)負(fù)責(zé)人也不見蹤影時，監(jiān)管部門就難以獲知用戶數(shù)量及企業(yè)收取的押金情況，無法維護(hù)廣大用戶的權(quán)益。區(qū)塊鏈的出現(xiàn)解決了中介信用問題，它可以讓交易雙方在沒有任何形式中介的情況下進(jìn)行安全交易，這樣用戶無需繳納押金就可以享受服務(wù)，免去了利用押金獲取信任的行為，避免了可能出現(xiàn)的押金難退問題。其次，在區(qū)塊鏈中信息和運作流程完全透明，一方面可以減少虛假交易的產(chǎn)生，另一方面交易者可通過驗證信息的真實性和可靠性增強(qiáng)對對方的信任，有利于降低信任風(fēng)險。

3.降低交易成本。由于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的商業(yè)屬性和信用問題，導(dǎo)致其交易成本越來越高，通過區(qū)塊鏈技術(shù)可以有效降低這些成本。區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)有自動執(zhí)行和可信任的優(yōu)點，通過將交易條件和相關(guān)要求編入到計算機(jī)中，它可以自動執(zhí)行這些設(shè)定好的程序，不僅提高了交易效率，還節(jié)約了契約建立和執(zhí)行成本。其次，共享物品的毀損情況時有發(fā)生，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)一般會利用自己的維修團(tuán)隊或者委托第三方定期進(jìn)行排查修理，但由于物品投放量大、毀損率高，難免會出現(xiàn)遺漏的情況，并且高額的運維成本也加重了企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，影響了企業(yè)的發(fā)展。利用區(qū)塊鏈的點對點技術(shù)，可以將終端設(shè)備的情況上傳至區(qū)塊鏈，與區(qū)塊鏈上生態(tài)合作者簽訂智能合約，既能提高車輛維修處理等運營環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度，又可以降低人員調(diào)度的成本。同時，將車輛情況上鏈，再借助信用網(wǎng)絡(luò)，可以利用社會的信用監(jiān)督，讓人們形成自我約束意識，有效減少人們對車輛的破壞行為，有利于降低車輛的維修成本。

4.提高市場監(jiān)管水平。在過去的市場監(jiān)管過程中，執(zhí)法人員一般是通過搜尋違規(guī)行為和對違法人員進(jìn)行取證，然后采取懲治手段來維護(hù)市場秩序。但是，這會花費大量人力物力，由于資源有限，難免會出現(xiàn)監(jiān)管不到位的情況。由于在區(qū)塊鏈中交易信息是透明和電子化的，利用區(qū)塊鏈技術(shù)能夠大幅度降低監(jiān)管人員收集證據(jù)的難度和成本。其次，區(qū)塊鏈中的信息都是公開透明和可追溯的，任何人都可以對區(qū)塊鏈中的信息進(jìn)行查詢，再加上其中的信息不能被第三方所篡改，所以如果交易過程中出現(xiàn)問題，監(jiān)管人員可以方便地查詢過去真實的交易情況，對交易過程做出公平公正的判斷，進(jìn)而保護(hù)消費者的利益，維護(hù)市場秩序的穩(wěn)定。

5.降低信息不對稱。共享經(jīng)濟(jì)的特點之一是將利益平均分配給所有使用者，讓消費者和資源提供者達(dá)到雙贏，但就目前來看，大部分的利益都被中心化的第三方平臺所占用，這是不公平的，因為消費者和資源擁有者也是價值的創(chuàng)造者，他們沒能得到相應(yīng)的回報，比如在共享經(jīng)濟(jì)中較為成功的Airbnb和Uber，它們的商業(yè)模式是通過中心化將資源整合到平臺上，然后再統(tǒng)一分配，讓用戶實現(xiàn)共享，最后收取一定比例的服務(wù)費用。由于信息都集中在中心化的共享經(jīng)濟(jì)平臺中，用戶難以獲取到所有有價值的信息，形成了信息不對稱現(xiàn)象，使得大部分利益都最終歸公司所有，損害了消費者的利益。利用區(qū)塊鏈這樣一個去中心化的經(jīng)濟(jì)機(jī)制，它可以讓交易者在沒有第三方的情況下進(jìn)行點對點的交易，有利于資源的直接共享，解決了信息不對稱問題，更能滿足供需雙方的需求。

6.減少壟斷行為的發(fā)生。隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，一些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)存在加速合并的趨勢，這些企業(yè)通過競爭和并購等方式，最終會形成“一家獨大”的局面，進(jìn)而產(chǎn)生壟斷行為。有數(shù)據(jù)顯示，2016年滴滴在我國專車市場份額占到85%以上，2016年8月滴滴與優(yōu)步進(jìn)行合并，合并后所占市場份額在93%以上，可能會存在壟斷行為。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)平臺形成壟斷時，平臺經(jīng)營者可以借助平臺形成的優(yōu)勢地位，實施價格壟斷或限制競爭等行為，再加上共享經(jīng)濟(jì)平臺和各交易者之間存在信息不對稱和地位不平等問題，更加不利于相關(guān)參與者的利益。通過區(qū)塊鏈將不同企業(yè)進(jìn)行連接，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、信息透明等特點可以打破共享經(jīng)濟(jì)平臺的壟斷，實現(xiàn)不同企業(yè)資源的共享，讓整個生態(tài)鏈上的服務(wù)更加多元化。通過這樣的方式，每個企業(yè)都可以專心經(jīng)營自己的業(yè)務(wù)，避免惡性競爭，減少壟斷行為。

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