本刊編輯部

作為這個急遽變革大時代的一部分，2018年在上海城市交通發(fā)展史上又留下了一串鮮明的時代印跡。即將過去的這一年，無論對于城市交通的管理者、經(jīng)營者、參與者還是研究者，都是值得回味、反思、甚至銘記的一年。

2018年是共享交通發(fā)展回歸理性的轉(zhuǎn)折之年。共享單車自2016年投放上海街頭，短短兩年時間就快速形成了赤橙黃綠青藍(lán)紫、色彩斑斕的市場格局，高峰時有多達(dá)十幾家運營品牌，投放市場車輛近200萬輛，以致地鐵站、商圈等典型區(qū)域五顏六色的單車泛濫成災(zāi)。終于在今年，在行業(yè)監(jiān)管和市場機(jī)制的雙重作用下，亢奮的資本歸于理智。目前還正常運營的共享單車品牌僅存2～3家、60余萬車輛。網(wǎng)約車的發(fā)展也是如此，幾年前，資本打著共享經(jīng)濟(jì)的旗號，通過瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，以野蠻的姿態(tài)強(qiáng)勢介入到出租汽車服務(wù)市場，粗暴地沖擊著本就脆弱的出租汽車行業(yè)。也是在今年，對于網(wǎng)約車的強(qiáng)力合規(guī)監(jiān)管形成了廣泛的社會共識，網(wǎng)約車終于迎來了規(guī)范有序發(fā)展的新階段。共享單車、網(wǎng)約車如此一路狂飆的發(fā)展之路，給我們的啟示是：第一，共享交通作為一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通工具和出行方式，必然要受制于城市道路空間資源的約束，因而一定需要實施科學(xué)的總量調(diào)控；第二，共享交通作為一種資本驅(qū)動的交通方式，也必然要遵循基本的市場規(guī)律，遵循要素資源投入的合理有效原則；第三，共享交通作為一個新興服務(wù)市場，最迫切需要的仍然是維護(hù)市場公平競爭和參與者權(quán)益的規(guī)則體系。

2018年是城市交通集約化發(fā)展的提升之年。在成功通過國家公交都市創(chuàng)建驗收、成為全國首批公交都市示范城市的基礎(chǔ)上，2018年上海交通緊扣公交優(yōu)先發(fā)展這條主線，以打造品質(zhì)公交為目標(biāo)，著力補(bǔ)短板，強(qiáng)弱向，公共交通的發(fā)展躍上了一個新臺階。軌道交通成功實施增能提效，日均客運量穩(wěn)定在1 000萬乘次的超大規(guī)模之上，公共客運分擔(dān)率近60%，公共交通主力軍的作用日益突出；地面公交主動適應(yīng)客運交通新需求新趨勢，優(yōu)化服務(wù)功能，調(diào)整運營網(wǎng)絡(luò)，改善服務(wù)質(zhì)量。遺憾的是，2018年，地面公交仍然沒能止住客流持續(xù)下降的態(tài)勢，日均客運量由2015年的近700萬下降到目前的不足580萬，單車日均運營收入不斷減少，公交運營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力難以根本扭轉(zhuǎn)。事實上，在個體機(jī)動化出行日益普遍的今天，如何有效提升地面公交出行吸引力一直是個世界性難題，國內(nèi)外許多城市都在積極探索適合自己的地面公交發(fā)展模式，如韓國首爾公交改革模式、西班牙巴塞羅那的高頻公交模式、英國倫敦的需求響應(yīng)型公交服務(wù)模式等，均取得了積極的實踐成效。給我們的啟示是：上海地面公交要徹底走出發(fā)展困境，迫切需要以全面提升運營服務(wù)可靠性為主要目標(biāo)，抓緊研究形成整體性改革突破方案，地面公交服務(wù)功能需要重新定位，公交線網(wǎng)需要重構(gòu)，體制機(jī)制需要創(chuàng)新。

2018年也是城市交通智慧化發(fā)展的深化之年。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)加速與城市交通深度融合，上海智慧交通進(jìn)入全領(lǐng)域、體系化發(fā)展的新階段。尤其在直接面向市民百姓的出行服務(wù)領(lǐng)域，“上海交通”等手機(jī)應(yīng)用終端可提供綜合交通信息查詢、公交實時到站查詢、停車位查詢、交通違章處理等信息服務(wù)，以及為市民提供軌道交通出行規(guī)劃及實時運營信息、出租車預(yù)定、長途購票等服務(wù)；智能公交電子站牌得到全面試點應(yīng)用，為市民提供公交實時到站信息服務(wù)；出行支付也逐漸互聯(lián)網(wǎng)化，地面公交、軌道交通、輪渡等手機(jī)二維碼支付功能正在普及；更有里程碑意義的是，上海率先啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放道路測試工作，邁開了無人駕駛技術(shù)研究探索的重要一步。當(dāng)然，智慧交通的發(fā)展本身就是一場持久而深刻的技術(shù)變革，圍繞城市交通精細(xì)化管理與精準(zhǔn)化服務(wù)這一目標(biāo)，智慧交通的更多更智慧的應(yīng)用場景值得我們期待與努力：城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與運行如何能實現(xiàn)全息動態(tài)感知？如何能基于數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建城市交通高級仿真推演系統(tǒng)？進(jìn)而如何建立與卓越的全球城市相匹配的城市交通大腦？

以上只是管窺2018年上海城市交通全面發(fā)展的三個側(cè)面，回望過去，是為了更好地展望未來，祝愿即將到來的2019年，上海城市交通更加美好！