彭博社2月12日報道，原題：子彈頭列車改變世界最大規(guī)模的人口遷徙　每年千百萬中國人擠上火車回家過春節(jié)。這往往是一段擁擠不堪、很不舒服的旅行經(jīng)歷。然而，這種體驗因該國闖入高速鐵路世界而正在迅速改變。

目前中國已擁有全球最長的高鐵網(wǎng)，但政府仍計劃今后兩年投入3.5萬億元將鐵路營業(yè)里程增加18%，達到15萬公里。其中不少資金將用于向西部擴展高鐵網(wǎng)，包括在中國古代詩人李白感嘆“難于上青天”的多山地區(qū)。

（今年）農(nóng)歷新年期間，近4億人——比美國總?cè)丝谶€多——會乘坐火車出行。一周的假期，釋放出地球上最大規(guī)模的人口遷徙。該國近14億人中許多要返回家鄉(xiāng)與親人團聚，利用這個機會到國內(nèi)外旅游的中國人也日益增多。

盡管在世界其他地方，打折機票的出現(xiàn)降低了鐵路旅行的吸引力，但在中國，鐵路客流量卻有增無減。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國去年春節(jié)期間曾創(chuàng)下單日發(fā)送旅客1096萬人次的紀錄，乘坐高鐵的人首次超過乘坐常規(guī)火車的旅客。

10年前，高速鐵路在中國還幾乎不存在，此后迅猛增長，2.5萬公里高鐵逾半數(shù)修建于2013年至2017年。中國計劃到2025年再擴大超過50%，到2030年建成8條東西走向的高鐵干線，還打算再增加8條南北走向的高鐵干線。

這些意味著，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)將通往欠發(fā)達的西部地區(qū)。最初，中國的高鐵主要是為較為富裕的東部沿海地區(qū)主要經(jīng)濟中心搭建高速連接。上海同濟大學的鐵路專家孫章（音）說：“這些高鐵線路在春節(jié)這類旅行高峰期提供了充足運能，在其他時候，能夠促進中國西部旅游業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的增長。高鐵還有助于縮小東西部的經(jīng)濟差距?！?/p>

最新的西行高鐵線開通于去年12月，連接四川省會成都和以兵馬俑著稱的西北城市西安。這條高鐵最高時速250公里，穿越崇山峻嶺，全程用時僅為普速列車的1/4。票價最低263元，只有單程機票的約一半。在西安的商人陳高志（音）本周要走這條線，他將在離新年僅有幾天的時候乘坐高鐵回四川老家。

今年春運期間，鐵路發(fā)送旅客預計達3.9億人次，同比增長8.8%，幾乎是2010年的兩倍?；I劃中的8條東西走向的高鐵線目前已有4條運行。陳高志說：“過去10年，春節(jié)我總是坐飛機回老家，但飛機經(jīng)常晚點?！彼弦淮巫疖嚮丶疫^春節(jié)還是在大學期間，全程16個多小時。他說，這一次，“只要3個多鐘頭就能到家了。”▲

（陳俊安譯）