李 楊

(鄭州鐵路局鄭州職工培訓(xùn)基地，鄭州 450000)

0 引言

要推動我國交通運輸事業(yè)的前進與發(fā)展，有必要提高鐵路事業(yè)的發(fā)展步伐，鐵路事業(yè)的發(fā)展，離不開人才與智力的支撐。因此，要加強鐵路行業(yè)職工的教育培訓(xùn)工作。目前，我國鐵路職工的教育培訓(xùn)現(xiàn)狀還存在一系列問題，需要采取相關(guān)有效措施來提高鐵路職工的教育培訓(xùn)質(zhì)量，以加強我國鐵路運輸行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

1 鐵路職工教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀

隨著我國人才戰(zhàn)略的不斷深入與發(fā)展，國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始重視對職工的教育培訓(xùn)工作，并且在不斷摸索與改進過程中取得了不錯的成績。我國鐵路部門也在積極響應(yīng)國家的人才發(fā)展戰(zhàn)略，定期進行鐵路職工的教育培訓(xùn)工作，教育培訓(xùn)的內(nèi)容不斷豐富，相關(guān)的人才培養(yǎng)制度也越來越完善與規(guī)范，取得了一定的成績。但是在實際教育培訓(xùn)過程中，依然存在很多現(xiàn)實的問題，需要采取有效措施進行改革與調(diào)整，真正實現(xiàn)鐵路職工教育培訓(xùn)的目標(biāo)。

2 鐵路職工教育培訓(xùn)現(xiàn)存的問題

2.1 鐵路部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)缺乏對職工教育培訓(xùn)的重視

鐵路運輸部門既是國家機關(guān)又是國有企業(yè)，由于這種特殊性，一些鐵路部門的負(fù)責(zé)人感受不到市場競爭的壓力，很多站段領(lǐng)導(dǎo)比較安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新管理，沒有相對的憂患意識；對鐵路職工的教育培訓(xùn)工作不夠重視，常常只是將上級下達的培訓(xùn)任務(wù)當(dāng)做“軟任務(wù)”，缺乏正確的認(rèn)識，不能有效地執(zhí)行教育培訓(xùn)政策。職工沒有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)，缺乏自主學(xué)習(xí)意識和競爭意識，更沒有科學(xué)的學(xué)習(xí)理念，難以為鐵路部門的發(fā)展提供人才支撐。長此以往，職工的整體素質(zhì)難以滿足鐵路運輸事業(yè)發(fā)展的需求。

2.2 鐵路職工文化知識基礎(chǔ)較弱，學(xué)習(xí)新技術(shù)有一定難度

在鐵路建設(shè)初期以及發(fā)展過程中，多數(shù)鐵路部門更需要熟練工種，而在崗的多數(shù)職工相應(yīng)的技術(shù)能力比較差，鐵路運輸相關(guān)部門職工的整體素質(zhì)不高，甚至有些員工根本沒有接受過任何專業(yè)的規(guī)范教育，到崗工作僅憑老員工的傳教與自己的摸索，對企業(yè)相關(guān)的規(guī)章制度缺乏有效的理解，只是死記硬背，也不能為崗位提供更多的技術(shù)性建設(shè)，無法科學(xué)合理地完成崗位工作。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于鐵路運輸行業(yè)的各個方面，這就要求相關(guān)崗位員工要積極學(xué)習(xí)計算機技術(shù)，完成現(xiàn)代化設(shè)備的操作，一些知識基礎(chǔ)比較差的員工在學(xué)習(xí)相關(guān)信息技術(shù)的時候，難度就比較大。

2.3 缺乏健全的教育培訓(xùn)體系

結(jié)合鐵路行業(yè)的發(fā)展歷史，曾經(jīng)鐵路部門也有比較系統(tǒng)的教育培訓(xùn)體系，但是隨著各方面的改革與變化，該系統(tǒng)逐漸與鐵路部門相分離，導(dǎo)致如今的鐵路部門培訓(xùn)體系不健全，培訓(xùn)資源嚴(yán)重缺乏，難以培養(yǎng)出優(yōu)秀的鐵路職工。另外，現(xiàn)存的教育培訓(xùn)體系缺乏一定的針對性和系統(tǒng)性，導(dǎo)致培訓(xùn)工作難以提高職工的綜合素質(zhì)。鐵路企業(yè)也缺乏有效的考核機制，逐級負(fù)責(zé)機制不夠完善，缺乏合理的考核獎懲制度，員工在工作當(dāng)中更多的安于現(xiàn)狀，不求上進。[1]

2.4 教育培訓(xùn)師資力量不足，培訓(xùn)模式落后

在鐵路部門教育培訓(xùn)現(xiàn)有的體系當(dāng)中，師資隊伍力量不足，相關(guān)的培訓(xùn)師具備的專業(yè)知識和技能也不夠充足和先進，教學(xué)科研能力比較低。另外，培訓(xùn)部門也缺乏有效的激勵考核制度，日常的工作發(fā)展也沒有與個人收入和業(yè)績掛鉤；再加上缺乏完善的培訓(xùn)機制，鐵路部門教育培訓(xùn)師資隊伍也比較落后，教育培訓(xùn)模式比較單一，依然延續(xù)傳統(tǒng)的重理論輕實踐的培訓(xùn)方法，跟不上新時期培訓(xùn)工作的發(fā)展需求。[2]

3 提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的方法

3.1 轉(zhuǎn)變相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的教育培訓(xùn)觀念

人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，鐵路企業(yè)要重視人才的力量，各部門領(lǐng)導(dǎo)要轉(zhuǎn)變思想觀念，建立重視人才和職工教育培訓(xùn)工作的管理理念。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要清楚，只有通過教育培訓(xùn)培養(yǎng)出更多的人才，提高整體員工的綜合素質(zhì)，才能有效促進鐵路企業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)時代的進步。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要增加對鐵路職工教育培訓(xùn)的資金投入，并積極利用先進的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，促進培訓(xùn)工作中信息與技術(shù)的共享與交流，針對鐵路運輸日常工作中遇到的問題與各項需求，建立新型試題庫，使員工接受的培訓(xùn)更加符合鐵路運輸業(yè)發(fā)展的需求，有效提高職工的綜合素質(zhì)。

3.2 采取有效手段提高培訓(xùn)質(zhì)量

對鐵路職工進行有效的教育培訓(xùn)不是最終目的，最終目的是要提高教育培訓(xùn)的質(zhì)量，切實有效地提高實際工作中鐵路職工的工作效率。在對鐵路職工進行教育培訓(xùn)的時候，要根據(jù)不同崗位的特性，結(jié)合不同員工的年齡與身體狀況，文化程度和崗位需求等因素，深入分析各方面的因素構(gòu)成，有針對性地制定教育培訓(xùn)計劃。教育培訓(xùn)的重點要放在關(guān)鍵崗位以及主要工種方面，根據(jù)不同崗位需求進行針對性培訓(xùn)，真正為鐵路企業(yè)的發(fā)展注入新的活力與動力。

此外，要提高相應(yīng)培訓(xùn)教材的編寫質(zhì)量，使教材內(nèi)容更加豐富且多樣化，將企業(yè)化管理與相關(guān)業(yè)務(wù)競爭和先進技能編寫到教材中，使培訓(xùn)內(nèi)容更加符合社會發(fā)展的需求。教育培訓(xùn)的方法也要打破傳統(tǒng)，積極創(chuàng)新，多運用案例分析與現(xiàn)場模擬等實踐手法進行培訓(xùn)教育，提高教育培訓(xùn)結(jié)果的實踐性和有效性。

3.3 建立健全的培訓(xùn)機制

鐵路企業(yè)要建立健全的培訓(xùn)機制，結(jié)合日常運輸工作的實際情況，逐步完善職工上下崗以及培訓(xùn)機制，并確保有效運作，對職工短缺的崗位進行社會公開招聘，實現(xiàn)公開公平的崗位競爭；促使員工在該制度下，提高競爭意識并積極接受教育培訓(xùn)，自主學(xué)習(xí)；建立相應(yīng)的考核機制，促使員工積極進取。將講師的授課水平與工資掛鉤，并制定相關(guān)等級考評制度，提高講師不斷學(xué)習(xí)進步的意識。

3.4 制定有針對性的科學(xué)培訓(xùn)計劃

在制定鐵路職工教育培訓(xùn)計劃時，要將站點的實際情況與新技術(shù)和新工藝相結(jié)合，確保教育培訓(xùn)課程計劃有可操作性；在培訓(xùn)的同時提高職工的理論知識和實踐能力，提升創(chuàng)新性，使職工在接受培訓(xùn)之后能夠有效掌握先進的工作技術(shù)和新理論。同時，還要積極利用計算機信息技術(shù)，促進員工與時代同步多元化發(fā)展，并不定時舉行相關(guān)崗位的知識競賽等活動，提高職工的學(xué)習(xí)積極性。[3]

4 結(jié)語

國家鐵路運輸單位是我國基礎(chǔ)的運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)部門，對我國運輸事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。因此，鐵路企業(yè)一定要重視人才的力量，建立健全的教育培訓(xùn)機制，積極引進先進技術(shù)，利用高科技的信息技術(shù)手段，采取有效措施提高鐵路職工教育培訓(xùn)的質(zhì)量，為鐵路交通事業(yè)的發(fā)展提供更多的人才力量。

參考文獻：

[1]袁云兵，薛皓. 提升鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑研究[J].現(xiàn)代企業(yè)教育, 2014(20):33-34.

[2]封怡茹. 新形勢下提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2014(1).

[3]翟雪冬.淺談如何提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量[J].中小企業(yè)管理與科技(旬刊), 2017(8):108-110.