劉永旺

（中國鐵路呼和浩特局集團有限公司調度所，呼和浩特 010057）

1 引言

隨著鐵路安全生產管理對調度安全的要求越來越嚴格，應急處置工作在日常調度安全管理中越來越受到重視，列車調度員作為一個調度區(qū)段運輸生產的直接組織與指揮者，在保障鐵路運輸安全生產中充當重要的角色，是鐵路安全生產鏈中重要的一環(huán)，其應急處置能力直接關系到鐵路行車調度指揮的安全，因此研究如何提高列車調度員的應急處置能力具有較強的現(xiàn)實意義。

2 列車調度員應急處置能力構成分析

鐵路行車指揮應急處置是指針對行車指揮過程中發(fā)生的設備故障、自然災害、突發(fā)事件、行車事故等非正常情況下做出迅速、有效的響應并果斷采取相應措施，在最短時間內恢復列車運行，盡可能降低對行車工作影響的過程。應急處置工作具有突發(fā)性、復雜性、不確定性等特點，對列車調度員各方面的能力都有較高的要求，列車調度員應急處置能力主要包括以下幾方面。

①反映能力。包括列車調度員在處置過程的安全信息識別、處置是否及時、臨場應變性以及危機防范意識等。反映能力是應急處置能力的關鍵，往往決定著應急處置的好壞。

于業(yè)務能力。包括列車調度員對規(guī)章制度的掌握、應急處置流程的熟悉程度、對現(xiàn)場行車人員設備的了解以及應急處置的經驗性，業(yè)務能力是應急處置能力的基礎，也是日常工作的積累。

③溝通能力。是衡量列車調度員在應急指揮過程中指揮是否有序、表達是否準確、通報是否及時以及溝通的效果。溝通能力是應急處置能力的主要表現(xiàn)形式，需要不斷加強培養(yǎng)。

④操作能力。包括列車調度員運行計劃調整、調度命令發(fā)布、信號設備的操作、列控限速的設置等等。當應急處置方案確定后，需要列車調度員迅速執(zhí)行落實，操作能力是列車調度員的執(zhí)行落實過程中所需的特定技能[1]。

⑤基礎能力。包括列車調度員的心理素質、抗干擾能力、注意力分配、邏輯分析等?；A能力大多是列車調度員的先天特性，主要表現(xiàn)為與應急處置工作的適應性方面，個體差別較大。

3 列車調度員應急處置存在的問題

列車調度員在日常行車指揮過程中遇到的非正常情況多種多樣，應急處置過程中總會存在或多或少的問題，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

3.1 個人綜合素質方面

個人綜合素質包括列車調度員心理素質、注意力分配、抗干擾能力等先天特性，例如緊張、容易走神、大腦突然空白、容易意氣用事，不能較好的控制自己的情緒等。

3.2 安全責任意識方面

安全責任意識包括列車調度員的責任心、安全意識、危機防范意識等等。安全責任意識的問題主要表現(xiàn)為列車調度員對應急處置過程的重視程度，一方面是列車調度員沒有責任心，認為關鍵環(huán)節(jié)處理好就行了，應急處置過程丟三落四，不認真填記相關信息；另一方面是列車調度員沒有安全意識與危機意識，對發(fā)生的事情只停留在表面現(xiàn)象上，導致應急處置過程被動，造成調度責任事故。

3.3 應急處置知識方面

應急處置知識包括基礎業(yè)務知識以及應急知識兩方面主要內容。基礎業(yè)務知識是指日常工作中積累的諸如行車設備技術原理、各工種崗位分工等專業(yè)知識；應急知識是應急預案、應急處置流程等應急方面的知識。

3.4 應急處置技能方面

應急處置技能是指在應急處置過程中具體操作的能力，例如信號設備的操作、調度命令的發(fā)布、列控限速的設置等。由于日常工作中，列車調度員在正常情況下進行操作的機會少之又少，即便有機會操作也都是提前計劃好的，因此出錯的幾率較少。

4 加強列車調度員應急處置能力的建議措施

4.1 提升個人綜合素質

個人綜合素質是應急處置過程中的非智力因素，良好的個人綜合素質是列車調度員做好應急處置工作的基礎。一方面要多參加集體活動和比賽，不斷提升自己的團隊合作能力和組織能力，克服自身的天生性格缺陷，有意識的提升個人綜合素質；另一方面要培養(yǎng)標準化作業(yè)習慣，標準化作業(yè)習慣可以是列車調度員在應急處置慌亂的情況下，習慣性的執(zhí)行標準化作業(yè)，能夠有效的減少應急處置過程中的失誤，讓應急處置過程更加規(guī)范合理。

4.2 強化安全責任意識

列車調度人員的安全責任意識是做好應急處置工作的前提。一方面要通過安全文化教育以及安全績效考核等辦法，讓列車調度員充分認識到應急處置工作的重要性，增強安全責任心，努力做好每一次應急處置工作，有意識的提高自身的應急處置能力；另一方面是通過制定應急預案或開發(fā)應急預警系統(tǒng)等形式，培養(yǎng)列車調度員的危機意識，使列車調度員能夠準確辨別各類安全信息，充分做好安全預想，提高識別安全隱患與杜絕安全隱患的能力。

4.3 加強規(guī)章業(yè)務學習

規(guī)章業(yè)務的培訓學習一直是列車調度員提高應急處置能力的關鍵與重點，由于調度指揮涉及車、機、工、電、輛、供、通信等多個部門的業(yè)務，各種規(guī)章、文電十分繁雜，應急處置的瞬間難以迅速而又準確的收集相關依據規(guī)定。因此在日常工作中，一方面需要通過下現(xiàn)場、多部門聯(lián)勞交流等形式加強基礎業(yè)務學習，對行車組織理論、現(xiàn)場人員設備、各工種作業(yè)情況以及配合環(huán)節(jié)進行充分了解掌握；另一方面需要對規(guī)章制度進行梳理，形成應急處置指導書，列出不同場景下應急處置的流程以及規(guī)章依據，以便對癥下藥，正確及時地進行處置。

4.4 開展應急處置演練

列車調度員提高應急處置能力的重要途經是大力開展應急處置演練，應急處置演練可以檢測出列車調度員的綜合水平。通過開展應急處置演練可以使列車調度員靈活掌握規(guī)章和設備原理，熟練的運用和操作技術設備。因此，一方面要利用好仿真模擬設備，盡量真實完整的再現(xiàn)應急處置的過程，使列車調度員熟悉熟練應急處置的流程，以便在真正的應急處置過程中駕輕就熟；另一方面要創(chuàng)新應急處置演練模式，開展無腳本演練，讓列車調度員臨場發(fā)揮，培養(yǎng)列車調度員反應與應變能力，積累指揮經驗，真正提高應急處置能力[2]。

4.5 總結應急處置經驗

列車調度員在每一次應急處置過程中，總會或多或少會存在一些缺陷和不足，也會發(fā)現(xiàn)一些從未見過的故障，這就需要列車調度員經常性的進行自我總結。一方面是分析總結自身在應急處置過程中存在的問題，建立起一套適用于自身的應急處置方法；另一方面是通過學習研究別人的經驗教訓，結合自己的工作實際，總結歸納涵蓋各類故障處理辦法的應急處理程序，借鑒成熟的應急處置方法，提高自身的應急處置能力。

5 結語

應急處置是列車調度員日常工作過程中常見的問題，也是行車調度指揮的重點與難點。列車調度員應急處置能力由多種能力共同構成，受各方面因素影響，是列車調度員綜合能力的體現(xiàn)，因此只有從個人特性、意識、知識、技能等不同維度進行有目的的訓練與培養(yǎng)，才能逐步的提高。