本田CR-V是東風(fēng)本田汽車旗下一款城市經(jīng)典SUV車型。2004年，CR-V以城市SUV開創(chuàng)者的形象進(jìn)入中國(guó)，開辟了國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)。憑借優(yōu)異的綜合性能及出眾的空間表現(xiàn)歷經(jīng)十余年的經(jīng)典傳承，東風(fēng)本田CR-V贏得了超過150萬車主的支持與信賴，并創(chuàng)造了一個(gè)時(shí)代的奇跡。

如今，秉承東風(fēng)Honda“ Stay ahead”（志在先端）的品牌理念，全新一代CR-V在外觀，配置、動(dòng)力等方面均迎來全面革新，新車的推出不僅滿足了家用消費(fèi)群體的需求，更為年輕一代消費(fèi)者提供了個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不僅如此，在新能源方面，更是推出了混動(dòng)版本車型來滿足更多受眾的喜好，也符合了當(dāng)前發(fā)展的趨勢(shì)，具體表現(xiàn)如何，本期我們來揭曉。

寰球汽車副總裁賈翔

配置升級(jí)，在細(xì)節(jié)處用心

作為一款城市型SUV，全新一代CR-V把提升駕乘舒適性放在重要位置，也著實(shí)下了一番功夫。

第四代CR-V車型在座椅、方向、儀表臺(tái)、儲(chǔ)物空間等傳統(tǒng)舒適感感受區(qū)域，都得到了不同程度的提升。液晶式儀表盤的設(shè)計(jì)在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，讓行車信息更加醒目。三幅多功能真皮方向盤可四向調(diào)節(jié)這一點(diǎn)在時(shí)下一些主流車型中配置并不多見，方向盤集成定速巡航等實(shí)用功能，便于駕乘者操控。

在座椅選擇上有棕色、深色和淺色三種顏色可供選擇，并提供主駕駛座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，含有帶記憶功能的電動(dòng)腰托以及座椅加熱功能，從舒適度上來說有著不俗的實(shí)力表現(xiàn)。在儀表臺(tái)飾板、前排中央置物區(qū)兩側(cè)等區(qū)域的木紋裝飾板，則讓內(nèi)飾更富品質(zhì)感。

此外在便利性方面新車也有所考量，全系標(biāo)配的90度開啟后車門，大大提高了乘客上下車的便利性。再加上一體化設(shè)計(jì)平整后排地板、后排中央控制系統(tǒng)、SFRD音頻響應(yīng)減震器及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等一系列享受性配置的運(yùn)用，集成Honda NNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的7英寸顯示大屏，以其行車輔助及娛樂功能等強(qiáng)大的綜合性功能，讓駕乘者舒適的駕乘體驗(yàn)得到提升的同時(shí)，更充分地享受到智能互聯(lián)帶來的樂趣。

車人網(wǎng)主編王一

漂亮、實(shí)用的城市SUV

作為本田旗下最熱銷的SUV車型CR-V迄今已發(fā)展至第四代，已然成為了城市SUV代表性車型之一?？v觀CR-V發(fā)展的20多年歷史，它在國(guó)人心目中的形象甚至優(yōu)于SUV的首創(chuàng)者RAV4，并且在CR-V國(guó)產(chǎn)上市后也一直保持著銷量王者的形象，可以更確切地說，CR-V是最早讓國(guó)人認(rèn)識(shí)城市SUV的開創(chuàng)者。

從1995年第一代誕生至今，CR-V已歷經(jīng)了暢銷全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得近500萬用戶認(rèn)可。CR-V的每一次進(jìn)化與革新，都是一次全面的超越。

為什么說漂亮？因?yàn)樵诋?dāng)前隨著年輕一代消費(fèi)群體逐漸成為主力，東風(fēng)本田也在全面進(jìn)行年輕化轉(zhuǎn)型，從主打新車的配色上就能看出，以珠玉黃為全新主打色，并配有琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞紅、翡玉黑共6種車身顏色配以3種內(nèi)飾配色，豐富了消費(fèi)個(gè)性化的需求。特別是銳混動(dòng)版本車型，在內(nèi)飾配有獨(dú)特的藍(lán)色燈帶，更能彰顯不同。

為什么實(shí)用？不論是第一代CR-V車型還是2004年國(guó)產(chǎn)后的車型，四驅(qū)模式成為其主基調(diào)。另一方面，自第四代CR-V開始更注重燃油經(jīng)濟(jì)性為目的，從配備Econ等節(jié)能輔助系統(tǒng)，到銳·混動(dòng)版本實(shí)現(xiàn)百公里4.8升的綜合油耗，真正成為了一款注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的車型。此外，在舒適性配置、科技實(shí)力等方面還有新的技術(shù)在等待著消費(fèi)者去體驗(yàn)嘗試，新車上市后或?qū)⒂瓉硇碌母叱薄?/p>

寰球汽車內(nèi)參聯(lián)合創(chuàng)始人、汽車商報(bào)執(zhí)行副總編輯牛大為

是什么讓150萬人與CR-V共鳴？

已經(jīng)記不清是什么時(shí)間第一次看到CR-V，它和大眾桑塔納一樣，總能與消費(fèi)者得到共鳴，以至于很長(zhǎng)一段時(shí)間來，東風(fēng)本田CR-V都是國(guó)人購(gòu)買SUV的首選。

作為最早國(guó)產(chǎn)的合資緊湊SUV，東風(fēng)本田CR-V已經(jīng)在國(guó)內(nèi)走過了13年歲月，并且收獲了超過150萬的車主。2004年，第二代CR-V國(guó)產(chǎn)推向市場(chǎng)，彼時(shí)SUV還是全新的物種，但它卻依靠不俗的功能性獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。2007年，第三代CR-V成為真正的爆款產(chǎn)品，出現(xiàn)了大面積加價(jià)購(gòu)車現(xiàn)象。2012年推出是第四代CR-V在外型上變化不算大，但在強(qiáng)手林立的SUV市場(chǎng)依然保持著較高的銷量。

無論是舒適的空間還是安全配置CR-V與消費(fèi)者的共鳴似乎就是其始終呈現(xiàn)給消費(fèi)者家一樣的踏實(shí)感。全新一代CR-V在配置上擁有了更好的表現(xiàn)。除了外觀內(nèi)飾、增加舒適性和便利性的配置之外，最具亮點(diǎn)的當(dāng)然屬于那套Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成了諸如ACC主動(dòng)巡航、車道保持、預(yù)碰撞警示等高科技駕駛輔助系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)在UR-V，雅閣等車型上都有體現(xiàn)，經(jīng)過之前的測(cè)試和使用效果來看，整套系統(tǒng)還是體現(xiàn)了很高的可靠度，而且操作起來并不復(fù)雜。雖然駕駛輔助系統(tǒng)始終只是輔助作用，并不能對(duì)其有太多依賴，但它能對(duì)安全性有非常大的幫助。

作為一個(gè)移動(dòng)的家，我們對(duì)汽車的要求似乎就是CR-V這種踏實(shí)感。

中國(guó)汽車市場(chǎng)雜志執(zhí)行主編劉奕宏

小排量渦輪增壓才是王道

這臺(tái)搭載到全新一代CR-V上的SPORTTURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看甚至可媲美2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至高于第十代思域的輸出，可見本田在調(diào)校上應(yīng)該進(jìn)行了比較大的革新。

同時(shí)，這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是新一代VTEC FORB0發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中最早投產(chǎn)的也是本田最新一代，首款應(yīng)用于非輕自動(dòng)車領(lǐng)域的本田量產(chǎn)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸徑和沖程數(shù)據(jù)上與自然吸氣版本保持相同的數(shù)據(jù)缸徑為73.0mm，沖程為89.4mm實(shí)際排氣量為1496cc。其使用的渦輪為D03系列渦輪，但相較之龐大的TD03系列當(dāng)中此前的型號(hào)，改善了葉片的形狀，提高了響應(yīng)性。由于其體積和直徑較小，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，尾氣流量低的情況下，也可被輕松推動(dòng)。同時(shí)，本田還采用了以電控方式控制的排氣泄壓閥（此前思域TYPE-R所使用的K20C1/K20C型發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了電控排氣泄壓閥），可在增壓范圍減少排氣損失，保持增壓值，防止燃油效率的惡化和響應(yīng)性的降低。

新CR-V換裝上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的最大好處當(dāng)然是動(dòng)力愈加充分，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有所提高，這在更早進(jìn)入中國(guó)的一系列本田新車型上已經(jīng)得到了印證，包括第十代思域在內(nèi)的車型都得到了消費(fèi)者的積極認(rèn)可，所以對(duì)于全一新代CR-V來說，動(dòng)力的革新是應(yīng)時(shí)而為，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說并不意外。endprint