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        應時代潮流而生

        2018-02-01 23:15:50
        中國汽車市場 2017年14期
        關鍵詞:本田渦輪東風

        本田CR-V是東風本田汽車旗下一款城市經典SUV車型。2004年,CR-V以城市SUV開創(chuàng)者的形象進入中國,開辟了國內城市SUV市場。憑借優(yōu)異的綜合性能及出眾的空間表現(xiàn)歷經十余年的經典傳承,東風本田CR-V贏得了超過150萬車主的支持與信賴,并創(chuàng)造了一個時代的奇跡。

        如今,秉承東風Honda“ Stay ahead”(志在先端)的品牌理念,全新一代CR-V在外觀,配置、動力等方面均迎來全面革新,新車的推出不僅滿足了家用消費群體的需求,更為年輕一代消費者提供了個性的設計風格。不僅如此,在新能源方面,更是推出了混動版本車型來滿足更多受眾的喜好,也符合了當前發(fā)展的趨勢,具體表現(xiàn)如何,本期我們來揭曉。

        寰球汽車副總裁賈翔

        配置升級,在細節(jié)處用心

        作為一款城市型SUV,全新一代CR-V把提升駕乘舒適性放在重要位置,也著實下了一番功夫。

        第四代CR-V車型在座椅、方向、儀表臺、儲物空間等傳統(tǒng)舒適感感受區(qū)域,都得到了不同程度的提升。液晶式儀表盤的設計在加強科技感的同時,讓行車信息更加醒目。三幅多功能真皮方向盤可四向調節(jié)這一點在時下一些主流車型中配置并不多見,方向盤集成定速巡航等實用功能,便于駕乘者操控。

        在座椅選擇上有棕色、深色和淺色三種顏色可供選擇,并提供主駕駛座椅12向電動調節(jié),含有帶記憶功能的電動腰托以及座椅加熱功能,從舒適度上來說有著不俗的實力表現(xiàn)。在儀表臺飾板、前排中央置物區(qū)兩側等區(qū)域的木紋裝飾板,則讓內飾更富品質感。

        此外在便利性方面新車也有所考量,全系標配的90度開啟后車門,大大提高了乘客上下車的便利性。再加上一體化設計平整后排地板、后排中央控制系統(tǒng)、SFRD音頻響應減震器及ANC主動降噪系統(tǒng)等一系列享受性配置的運用,集成Honda NNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)的7英寸顯示大屏,以其行車輔助及娛樂功能等強大的綜合性功能,讓駕乘者舒適的駕乘體驗得到提升的同時,更充分地享受到智能互聯(lián)帶來的樂趣。

        車人網主編王一

        漂亮、實用的城市SUV

        作為本田旗下最熱銷的SUV車型CR-V迄今已發(fā)展至第四代,已然成為了城市SUV代表性車型之一??v觀CR-V發(fā)展的20多年歷史,它在國人心目中的形象甚至優(yōu)于SUV的首創(chuàng)者RAV4,并且在CR-V國產上市后也一直保持著銷量王者的形象,可以更確切地說,CR-V是最早讓國人認識城市SUV的開創(chuàng)者。

        從1995年第一代誕生至今,CR-V已歷經了暢銷全球160多個國家和地區(qū),贏得近500萬用戶認可。CR-V的每一次進化與革新,都是一次全面的超越。

        為什么說漂亮?因為在當前隨著年輕一代消費群體逐漸成為主力,東風本田也在全面進行年輕化轉型,從主打新車的配色上就能看出,以珠玉黃為全新主打色,并配有琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞紅、翡玉黑共6種車身顏色配以3種內飾配色,豐富了消費個性化的需求。特別是銳混動版本車型,在內飾配有獨特的藍色燈帶,更能彰顯不同。

        為什么實用?不論是第一代CR-V車型還是2004年國產后的車型,四驅模式成為其主基調。另一方面,自第四代CR-V開始更注重燃油經濟性為目的,從配備Econ等節(jié)能輔助系統(tǒng),到銳·混動版本實現(xiàn)百公里4.8升的綜合油耗,真正成為了一款注重經濟實用性的車型。此外,在舒適性配置、科技實力等方面還有新的技術在等待著消費者去體驗嘗試,新車上市后或將迎來新的高潮。

        寰球汽車內參聯(lián)合創(chuàng)始人、汽車商報執(zhí)行副總編輯牛大為

        是什么讓150萬人與CR-V共鳴?

        已經記不清是什么時間第一次看到CR-V,它和大眾桑塔納一樣,總能與消費者得到共鳴,以至于很長一段時間來,東風本田CR-V都是國人購買SUV的首選。

        作為最早國產的合資緊湊SUV,東風本田CR-V已經在國內走過了13年歲月,并且收獲了超過150萬的車主。2004年,第二代CR-V國產推向市場,彼時SUV還是全新的物種,但它卻依靠不俗的功能性獲得了很多消費者的認可。2007年,第三代CR-V成為真正的爆款產品,出現(xiàn)了大面積加價購車現(xiàn)象。2012年推出是第四代CR-V在外型上變化不算大,但在強手林立的SUV市場依然保持著較高的銷量。

        無論是舒適的空間還是安全配置CR-V與消費者的共鳴似乎就是其始終呈現(xiàn)給消費者家一樣的踏實感。全新一代CR-V在配置上擁有了更好的表現(xiàn)。除了外觀內飾、增加舒適性和便利性的配置之外,最具亮點的當然屬于那套Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成了諸如ACC主動巡航、車道保持、預碰撞警示等高科技駕駛輔助系統(tǒng)。

        這套系統(tǒng)在UR-V,雅閣等車型上都有體現(xiàn),經過之前的測試和使用效果來看,整套系統(tǒng)還是體現(xiàn)了很高的可靠度,而且操作起來并不復雜。雖然駕駛輔助系統(tǒng)始終只是輔助作用,并不能對其有太多依賴,但它能對安全性有非常大的幫助。

        作為一個移動的家,我們對汽車的要求似乎就是CR-V這種踏實感。

        中國汽車市場雜志執(zhí)行主編劉奕宏

        小排量渦輪增壓才是王道

        這臺搭載到全新一代CR-V上的SPORTTURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動機,從數(shù)據上看甚至可媲美2.4L自然吸氣發(fā)動機,甚至高于第十代思域的輸出,可見本田在調校上應該進行了比較大的革新。

        同時,這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機也是新一代VTEC FORB0發(fā)動機當中最早投產的也是本田最新一代,首款應用于非輕自動車領域的本田量產渦輪增壓汽油發(fā)動機。

        值得一提的是,這臺渦輪增壓發(fā)動機在缸徑和沖程數(shù)據上與自然吸氣版本保持相同的數(shù)據缸徑為73.0mm,沖程為89.4mm實際排氣量為1496cc。其使用的渦輪為D03系列渦輪,但相較之龐大的TD03系列當中此前的型號,改善了葉片的形狀,提高了響應性。由于其體積和直徑較小,即使發(fā)動機轉速低,尾氣流量低的情況下,也可被輕松推動。同時,本田還采用了以電控方式控制的排氣泄壓閥(此前思域TYPE-R所使用的K20C1/K20C型發(fā)動機也使用了電控排氣泄壓閥),可在增壓范圍減少排氣損失,保持增壓值,防止燃油效率的惡化和響應性的降低。

        新CR-V換裝上1.5T發(fā)動機帶來的最大好處當然是動力愈加充分,燃油經濟性也會有所提高,這在更早進入中國的一系列本田新車型上已經得到了印證,包括第十代思域在內的車型都得到了消費者的積極認可,所以對于全一新代CR-V來說,動力的革新是應時而為,對于大多數(shù)消費者來說并不意外。endprint

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