張 也

（長春汽車工業(yè)高等?？茖W校，吉林 長春 130013）

1 車身構造剖析

車身構造分為車頭部分、車輛中段和車輛后段。車頭部分主要包括保險杠、進氣格柵、散熱器支架、前縱梁、前橫梁、發(fā)動機支座、前翼子板、減振器拱形座等零部件。碰撞事故車主要檢查前縱梁、橫梁、翼子板擋泥板以及減振器塔座這四個零部件；車輛中段主要包括底板、門檻板、立柱、車頂縱梁、車頂橫梁等，這些零部件一起構成了乘客艙，主要保護乘客安全。在碰撞事故車鑒別中，主要注意底板、立柱、門檻板、車頂縱梁和橫梁。車輛后段主要包括后縱梁、后減振器塔座、后翼子板、行李箱蓋、后保險杠等，零部件與車頭部分相似，碰撞車評估鑒別中的主要關注點也與車頭部分相似。

2 二手車評估中碰撞事故車的鑒定方法

汽車受到嚴重碰撞后，通過汽車向不同方向分散，沖擊力可以分解成垂直分力、水平分力和側向分力，這三大分力都會被汽車零部件所吸收。碰撞事故車的檢查點主要是四梁六柱，二手車評估中碰撞事故車的鑒定方法主要從靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查三個方面來檢查這些受力的零部件有無損壞和更換。

（1）靜態(tài)檢查。靜態(tài)檢查主要是外觀檢查，主要包括以下8個方面的檢查：①檢查全車車身漆色是否一致及車身外表是否被鈑金過；于觀察發(fā)動機蓋和兩側翼子板接縫是否平均；③觀察輪胎磨損的程度，品牌和花紋是否一致；④檢查車鎖有無被撬開的痕跡；⑤檢查汽車車身結構有無變形、焊縫和焊點撕裂或拉斷；⑥檢查車身ABC柱有無被切割和更換；⑦打開引井蓋和后備箱，看有無被磨光的痕跡；⑧檢查發(fā)動機和點線纜插座有無污泥痕跡。

（2）動態(tài)檢查。評估師通過看、聽、摸等方法進行動態(tài)檢查，還可以通過直接駕駛對二手車的各項邪能進行動態(tài)檢查。聽發(fā)動機的聲音，看汽車行駛的里程等，對汽車的性能等進行鑒定，發(fā)現汽車故障，對其進行鑒定。啟動汽車后下車觀察，或者啟動汽車直接行駛，對汽車的技術狀況進行測量，綜合評估汽車的性能，包括制動性能、平順性及車迅速性等。

（3）儀器檢查。現階段部分專業(yè)的二手車機構已經有了相應的檢測儀器，自帶的探頭可以檢測出車輛各結構部件之間的間距及差異，而且還會根據車型的原廠數據來檢驗車輛的縱梁、前后防撞梁之間的各種對應間距，以此來判斷車輛結構部件是否存在錯位，如果存在誤差值之外的間距，則可判定該車的結構部件進行過修復或更換。例如，市場上常見的康士柏生產的KQQZ汽車綜合性能和安全性能檢測系統(tǒng)，利用計算機操作平臺，根據工控模塊，實現高精度的檢測，并且使用起來也更加便捷，維護也比較方便，能進行設備診斷和超時報警等，功能完善且先進，能實現機動車側滑臺、制動臺的長寬高的檢測。還有米勒3D-AVATA-Ⅱ檢測系統(tǒng)，能進行精準的檢測，功能完善，技術規(guī)格也達標，在評估車輛性能方面發(fā)揮著重要的作用。

3 碰撞事故評價分級

了解碰撞事故分級和評價標準，能更精確地對碰撞事故車進行鑒別和價格評估。碰撞事故車的等級主要分為A級事故和B級事故。

A級事故評價標準為：當主要的車梁，如縱梁、底梁等損傷面積≥100mm時；或修復未更新的車輛；車梁受損或發(fā)生變形≥150mm時，有穿孔、裂痕時；或后期修復未更新時；車前面內測版受損，其抗震、防撞性能下降，后內側板也受損，受損面積達到1/3時；或修復未更新的事故車；當支柱受損面積≥50mm時，出現嚴重變形，修復未更新時，這些情況下車輛均被評估為A級事故車。

B級事故評價標準為：①當主要的車梁，如縱梁、底梁受損≥1處時，修復更新的車輛；于車前后梁更換≥1處；③前內側板受損達到減震支柱或有更換，后內側板受損面積超過三分之一或有更換；④六根支柱一處或以上或有更換。

4 結語

綜上所述，在對二手車的檢查和評估中，必須加強對碰撞事故車的鑒定。如果是碰撞事故車，根據碰撞事故造成的傷害程度來評估，一般會影響二手車正常價格的15～20%，甚至更高。評估師必須對每個品牌的車輛進行詳細了解，對每個零部件熟記于心，并且加強對碰撞事故車出現的問題進行深入了解，如此便能更好地識別碰撞事故車，為人們的人身安全提供更好保障。

［1］ 李蔣.淺談二手車事故車的鑒定與評估［J］.汽車維護與修理，2016，（8）：72.

［2］ 韓彬.二手車評估中碰撞事故車的鑒定方法［J］.汽車維修，2014，（12）：2-5.