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        專業(yè)展覽評(píng)估體系構(gòu)建研究
        ——基于京、滬、蓉車展的實(shí)證分析

        2018-02-01 03:33:43史晉娜張晶晶
        經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2018年3期
        關(guān)鍵詞:普適性展覽會(huì)影響力

        史晉娜,張晶晶,何 燕

        (四川旅游學(xué)院,成都 610100)

        改革開放以來,我國會(huì)展業(yè)保持了年均20%的增速。為進(jìn)一步促進(jìn)展覽業(yè)的發(fā)展,國務(wù)院于2015年出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)展覽業(yè)改革發(fā)展的若干意見》,明確提出:“規(guī)范和減少政府辦展,使專業(yè)化展會(huì)數(shù)量顯著增長?!边@將極大地促進(jìn)我國專業(yè)展覽的增加。但在我國展覽業(yè)高速發(fā)展的同時(shí),展會(huì)市場也出現(xiàn)了良莠不齊的現(xiàn)象,對(duì)我國展覽業(yè)的進(jìn)一步高速健康發(fā)展造成巨大的阻礙。以車展為例,我國的汽車展覽可謂遍地開花,除了北京車展、上海車展、廣州車展、成都車展國內(nèi)四大知名車展外,還有長春車展、杭州車展、武漢車展、長沙車展、南京車展、天津車展、重慶車展等[1]。面對(duì)如此眾多的車展,參展商和觀眾應(yīng)該如何識(shí)別車展的真?zhèn)巍⑺??如何選擇適合自己的車展參展?

        一方面是專業(yè)展覽數(shù)量的不斷增加,另一方面卻是參展商與專業(yè)觀眾的無所適從,這就要求我們必須建立起科學(xué)的專業(yè)展覽評(píng)估體系,為我國專業(yè)展覽的高速健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。鑒于此,本文以車展為研究對(duì)象,探索適合于專業(yè)展覽的評(píng)估體系構(gòu)建原則,并將構(gòu)建的車展評(píng)估體系應(yīng)用于京、滬、蓉車展進(jìn)行實(shí)證分析,對(duì)所建評(píng)估體系的科學(xué)性與合理性進(jìn)行檢驗(yàn)。

        一、專業(yè)展覽評(píng)估體系的構(gòu)建原則

        1.普適性與專業(yè)性兼具的原則。根據(jù)展覽內(nèi)容的不同,國際博覽會(huì)聯(lián)盟(UFI)將展覽會(huì)分為三類:綜合型展覽會(huì)、專業(yè)展覽會(huì)、消費(fèi)展覽會(huì)。其中,專業(yè)展覽會(huì)具有鮮明的主題,主要展出某一行業(yè)或同類型的產(chǎn)品,又稱為垂直型展覽會(huì)或縱向型展覽會(huì)[2]。從專業(yè)展覽的概念中可以看出,專業(yè)展覽首先具有展覽會(huì)的一般特點(diǎn),這就要求在構(gòu)建專業(yè)展覽評(píng)估指標(biāo)體系時(shí)必須涵蓋展覽會(huì)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo),例如常用的展會(huì)面積、參展商數(shù)量、觀眾人數(shù)等指標(biāo),使專業(yè)展覽評(píng)估體系具有一定的普適性。同時(shí),專業(yè)展覽又具有較強(qiáng)的行業(yè)性,這就要求在構(gòu)建專業(yè)展覽評(píng)估指標(biāo)體系時(shí)又必須體現(xiàn)其專業(yè)性,具體到車展,應(yīng)引入“汽車展出數(shù)量、千平以上特裝展位商家數(shù)量、首發(fā)車數(shù)量”等行業(yè)展會(huì)的獨(dú)有指標(biāo)。綜上,專業(yè)展覽評(píng)估體系構(gòu)建時(shí),應(yīng)兼具普適性與專業(yè)性才更為科學(xué)合理。

        2.系統(tǒng)性原則。本文目標(biāo)是探索建立車展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為專業(yè)展覽評(píng)估體系的構(gòu)建奠定基礎(chǔ),因此在指標(biāo)的選取上必須合理選擇與車展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相關(guān)的指標(biāo),既不能煩瑣地羅列,也不能粗略地堆砌。為此,必須系統(tǒng)性地進(jìn)行體系構(gòu)建,有邏輯地對(duì)每一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行篩選和分類,通過既獨(dú)立又存在一定相關(guān)關(guān)系的指標(biāo)共同構(gòu)筑成一個(gè)有機(jī)的評(píng)價(jià)體系整體。

        3.可操作性原則。在指標(biāo)的選擇過程中,必須要對(duì)指標(biāo)是否具有可操作性進(jìn)行判斷,進(jìn)而對(duì)指標(biāo)進(jìn)行甄別、剔除和保留。為此,在指標(biāo)收集時(shí),應(yīng)該考慮到其可搜集性和可計(jì)算性,將搜集困難的指標(biāo)予以剔除和模糊的指標(biāo)用具相同評(píng)價(jià)效果的可量化指標(biāo)予以替換,確保最終形成一套操作性較強(qiáng)的指標(biāo)體系。

        二、車展評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建

        1.評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建。鑒于國內(nèi)對(duì)專業(yè)展覽評(píng)估體系的構(gòu)建仍是空白,因此本文采取理論分析法、文獻(xiàn)分析法、專家咨詢法、因子分析法完成對(duì)指標(biāo)體系的設(shè)置。第一步是理論分析與文獻(xiàn)分析,即在大量查閱文獻(xiàn)和對(duì)專業(yè)展覽特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出初步的指標(biāo)體系;第二步是將初步提出的指標(biāo)體系發(fā)送專家咨詢,根據(jù)專家意見,采用因子分析法分析,完成對(duì)指標(biāo)體系的調(diào)整。根據(jù)上述方法,最終確立了車展評(píng)估指標(biāo)體系(如表1所示)。

        表1 車展評(píng)估指標(biāo)體系

        指標(biāo)權(quán)重的確立上,本文采取了層次分析法和德爾菲法以確定各指標(biāo)的權(quán)重[3],在構(gòu)建兩兩比較矩陣的基礎(chǔ)上,由多位專家獨(dú)立打分評(píng)判各指標(biāo)的相對(duì)重要性,再綜合所有專家意見取平均值,從而確立各指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重(見表1中指標(biāo)權(quán)重列各數(shù)值)。

        2.評(píng)估結(jié)果的判定標(biāo)準(zhǔn)。本研究在構(gòu)建指標(biāo)體系[4]的基礎(chǔ)上,采用百分制對(duì)車展進(jìn)行評(píng)估。首先,假設(shè)評(píng)估體系指標(biāo)得分之和滿分為100分,根據(jù)指標(biāo)權(quán)重得出各項(xiàng)指標(biāo)打分上限(見表1中賦分上限列各數(shù)值);其次,采用專家咨詢法得出各項(xiàng)指標(biāo)的取值區(qū)間及對(duì)應(yīng)分值(見表1中取值區(qū)間列、分值列各數(shù)值)。由此,依據(jù)車展各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值即可對(duì)應(yīng)求得該車展的評(píng)估結(jié)果。本研究將車展劃分為五級(jí):A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)、E級(jí);對(duì)應(yīng)評(píng)估分值分別為:88分及以上、(80-88]分、(70-80]分、(60-70]分、60分以下(如表 2所示)。

        表2 車展評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

        三、以京、滬、蓉車展為例的實(shí)證分析

        為驗(yàn)證所構(gòu)建車展評(píng)估指標(biāo)體系的合理性與可操作性,本文選取國內(nèi)三大知名車展:京、滬、蓉車展進(jìn)行實(shí)證分析。

        1.京、滬、蓉車展概況。北京國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年,每兩年定期在北京舉辦,已連續(xù)舉辦13屆,至今已走過二十六年的發(fā)展歷程。該展覽2008年正式躋身于國際A級(jí)車展行列之后,規(guī)模不斷擴(kuò)大、展品品質(zhì)逐屆提高、影響日趨廣泛,與法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎、東京、底特律等車展的差距逐漸縮小。上海車展創(chuàng)辦于1985年,是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會(huì),逢單數(shù)年舉辦,至2015年已經(jīng)成功舉辦了16屆。目前,該展覽已成為中國最權(quán)威、國際上最具影響力的汽車大展。成都車展創(chuàng)辦于1997年,每年辦展,至今已經(jīng)舉辦過19屆,是中國西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展。該展覽自2006年引入漢諾威展覽會(huì)(中國)有限公司,與成都新國際會(huì)展中心共同承辦后,為車展注入了更多國際化的新理念,提出了更為明確的市場定位,從而促使成都車展影響力、知名度不斷提升,目前已躋身中國四大A級(jí)車展之列。

        2.京、滬、蓉車展橫向?qū)Ρ确治?。本文選取2015年數(shù)據(jù)針對(duì)京、滬、蓉車展進(jìn)行相近年份的橫向?qū)Ρ龋唧w評(píng)估分值(如表3所示)。

        首先,從評(píng)估分值看,三大車展得分均在88分以上,均達(dá)到評(píng)估體系中的A級(jí)指標(biāo),這與三大車展均為國內(nèi)A級(jí)車展的市場定位十分吻合。

        表3 京、滬、蓉車展2015年橫向評(píng)估對(duì)比表

        其次,上海車展得分最高、北京車展次之,成都車展位居第三,與三大車展的市場表現(xiàn)也是吻合的。眾所周知,北京車展與上海車展是世界規(guī)模最大、參展車輛最多、看展觀眾人數(shù)最多的車展,兩大車展舉辦時(shí),眾多國際知名車企都會(huì)舉辦專門的品牌活動(dòng),兩大車展已成為各大車企戰(zhàn)略車型的中國首發(fā)聚集地。可以說,京滬車展已成為汽車行業(yè)的盛會(huì)。代表了中國在世界汽車行業(yè)的地位,在國際上都具有較大的影響力。而成都車展則較為區(qū)域化,主要覆蓋于西南市場,一般不會(huì)有重量級(jí)的首發(fā),首發(fā)車型主要集中在各大車企的改款車型方面,影響力遠(yuǎn)低于京、滬車展。

        再次,三大車展最主要的差別體現(xiàn)在展覽面積上,上海車展的展覽面積約為京蓉車展的總和,這是上海車展能成為國內(nèi)第一車展的重要原因之一。北京車展自2008年后便于中國國際展覽中心(新館)舉行,展出面積約23萬平方米,就北京車展的定位與市場影響力分析,展館容量已難以滿足車展需求,甚至在過去的幾屆車展中,還出現(xiàn)了設(shè)置臨時(shí)展館的狀況。成都車展舉辦于成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心,展出面積只有約15萬平方米,場館分館太小,可拓展空間不足,在很大程度上限制了成都車展的進(jìn)一步發(fā)展。反觀上海車展,現(xiàn)于國家會(huì)展中心(上海)舉辦,是中國目前最大的展館,展出總面積約40萬平方米,2015年新展館的啟用為上海車展市場影響力的進(jìn)一步提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        四、研究結(jié)論

        本文在對(duì)展覽評(píng)估體系所涉及的通用指標(biāo)研究、車展獨(dú)有評(píng)價(jià)指標(biāo)研究以及現(xiàn)有評(píng)估體系存在問題研究的基礎(chǔ)上,探索建立了“普適性與專業(yè)性兼具”“系統(tǒng)可操作”的車展評(píng)估體系;并將所構(gòu)建的評(píng)估體系應(yīng)用于京、滬、蓉車展的橫向與縱向?qū)Ρ确治?。通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn),本文所構(gòu)建評(píng)估體系的評(píng)估結(jié)論與三大車展的發(fā)展歷程、市場影響力、市場定位等均較為吻合,由此說明該評(píng)估體系切實(shí)可行。通過對(duì)本文構(gòu)建的車展評(píng)估體系的實(shí)證分析,也說明了“普適性與專業(yè)性兼具”“系統(tǒng)”“可操作”的專業(yè)展覽評(píng)估體系構(gòu)建原則是科學(xué)合理的,可應(yīng)用于其他專業(yè)展覽評(píng)估體系的構(gòu)建,從而為我國會(huì)展業(yè)的高速健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        [1] 戴麗.遍地開花式的中國車展[J].時(shí)代汽車,2012,(3):47-49.

        [2]道書明,金放.會(huì)展概論[M].北京:北京旅游教育出版社,2007:71-72.

        [3]張福慶,胡海勝.區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)化耦合度評(píng)價(jià)模型及其實(shí)證研究[J].江西社會(huì)科學(xué),2010,(4):219-224.

        [4]唐玉.基于區(qū)域化會(huì)展評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建研究[D].重慶:重慶師范大學(xué),2012.

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