何根路

【摘 要】石油是人類基本的能源之一。在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展過程中，對(duì)石油的需求量不斷增多。但是，石油資源分布往往存在不均衡性，并且石油消費(fèi)地和生產(chǎn)地往往存在比較大的出入，進(jìn)而造成了石油在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題越來越突出。因此，本文分析了石油運(yùn)輸企業(yè)所面臨的一些問題，并且提出了應(yīng)對(duì)策略，希望進(jìn)一步提高石油運(yùn)輸水平。

【關(guān)鍵詞】石油運(yùn)輸企業(yè)；問題；對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，石油的需求量也越來越大。為了充分滿足石油安全戰(zhàn)略的相關(guān)要求，急需提升原油承運(yùn)的份額。同時(shí)，我國(guó)石油運(yùn)輸企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)越來越大，風(fēng)險(xiǎn)也不斷增多，要企業(yè)利用適當(dāng)?shù)膶?duì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，改善經(jīng)營(yíng)管理并且對(duì)其進(jìn)行控制和防范。怎么有效參考我國(guó)企業(yè)以前物流改革的經(jīng)驗(yàn)，并且在這些經(jīng)驗(yàn)的前提下明確石油物流運(yùn)輸?shù)姆较颍屩袊?guó)石油的運(yùn)輸企業(yè)在面對(duì)國(guó)際環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，更為有效的對(duì)成本進(jìn)行降低，提高石油物流企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題

1.1現(xiàn)有的管理體制和運(yùn)輸業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)

目前，石油運(yùn)輸企業(yè)一直實(shí)施的是大型油田國(guó)企的管理體制。這和運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者當(dāng)中的“短、小、精”的管理方式相對(duì)比，有著管理層次較多，并且成本高的缺點(diǎn)。這種管理方式已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了石油運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。它主要體現(xiàn)在了下面兩個(gè)方面：第一，大多數(shù)石油企業(yè)在運(yùn)輸管理方面都是各自為政，運(yùn)行的效率比較低。各部門都進(jìn)行分級(jí)管理，并且整個(gè)運(yùn)輸管理鏈都是間斷式，缺少門對(duì)門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，對(duì)物質(zhì)需求以及車輛準(zhǔn)確配置等方面的具體情況掌握不及時(shí)。第二，石油企業(yè)在物資的供應(yīng)管理信息和物流管理方面沒有有效的進(jìn)行整合，實(shí)施的是部門專業(yè)化式和分片區(qū)式的管理。盡管這種模式要求承包商執(zhí)行統(tǒng)一的安全環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，然而沒有相關(guān)現(xiàn)代化物流理論的大力支撐，缺少科學(xué)信息網(wǎng)絡(luò)布局，最終讓現(xiàn)代化物流技術(shù)以及設(shè)施很難發(fā)揮出最大作用。

1.2運(yùn)輸市場(chǎng)存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)

隨著油田市場(chǎng)的逐步放開，地方、個(gè)體的車輛大量涌人油田。過去，石油企業(yè)在運(yùn)輸專業(yè)化管理上不嚴(yán)，各二級(jí)單位都不同程度地配備了車輛?，F(xiàn)在由于內(nèi)部劃小核算單位，注重經(jīng)濟(jì)效益，各單位的運(yùn)力也紛紛走進(jìn)市場(chǎng)，使油田內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力大量過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈。雖然油田運(yùn)輸市場(chǎng)放開了，但應(yīng)有的市場(chǎng)規(guī)則，管理制度沒有跟上，使內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)不規(guī)范，削弱了專業(yè)運(yùn)輸單位的競(jìng)爭(zhēng)力。油田市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，社會(huì)市場(chǎng)的進(jìn)入更是困難重重。油田運(yùn)輸車輛專業(yè)化程度高，社會(huì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求量比較小，客觀地限制了油田運(yùn)力的社會(huì)市場(chǎng)進(jìn)人。而且地方運(yùn)輸單位負(fù)擔(dān)輕，運(yùn)價(jià)低、機(jī)制活、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，加上地方保護(hù)主義的影響，使油田的車輛很難在地方運(yùn)輸市場(chǎng)站住腳。

1.3物流運(yùn)輸人員的觀念和人才方面存在的問題

由于物流業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，要從感性認(rèn)識(shí)發(fā)展到理性認(rèn)識(shí)還需要一個(gè)過程。同時(shí)物流業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，并不是簡(jiǎn)單的道路運(yùn)輸，首先要從思想上有一個(gè)認(rèn)識(shí)和觀念上的轉(zhuǎn)變。要組織專門的人力來研究和探索物流產(chǎn)業(yè)，從思想上、理論上有一個(gè)飛躍，把物流業(yè)發(fā)展納人企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃之中。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)科學(xué)，涉及包裝運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、管理、機(jī)械、電子、商務(wù)等諸方面，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，理論研究和實(shí)踐操作能力都很缺乏。而物流業(yè)需要大量的具有現(xiàn)代物流知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才，國(guó)內(nèi)目前還沒有成型的物流人才市場(chǎng)，企業(yè)內(nèi)部人才也比較缺乏，這是制約石油運(yùn)輸企業(yè)目前向物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

二、現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)面臨問題的應(yīng)對(duì)策略

2.1運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，推行先進(jìn)的管理模式

第一，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，將供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流兩大服務(wù)功能整合起來，對(duì)現(xiàn)有的人、財(cái)、物等物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合，逐步實(shí)現(xiàn)物流管理一體化，通過物流服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)的整合，物流業(yè)務(wù)流程的再造，使現(xiàn)行物資體系中各自為政的間斷式物流管理轉(zhuǎn)變成信息共享、統(tǒng)一調(diào)控、集中管理的一體化物流管理鏈。

第二，在整合后的新物流體系中引入現(xiàn)代物流信息技術(shù)手段，主要包括基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流管理軟件、GPS和EDI系統(tǒng)等。再次，要建立一支強(qiáng)有力的現(xiàn)代物流業(yè)人才體系。通過不同方式和各種渠道，對(duì)石油物流從業(yè)人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，提高在職人員的整體素質(zhì)。面對(duì)國(guó)際物流環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)，要積極引進(jìn)具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員。同時(shí)經(jīng)常讓石油物流人員通過有效的信息平臺(tái)，進(jìn)行及時(shí)的交流和學(xué)習(xí)，提高整體的物流管理水平。

2.2穩(wěn)固合作關(guān)系，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)要不斷鞏固與國(guó)內(nèi)三大石油集團(tuán)已建立的戰(zhàn)略合作關(guān)系，全力落實(shí)我國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定貨源，并通過協(xié)商與談判逐步建立運(yùn)價(jià)、油價(jià)、船價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在保證油運(yùn)企業(yè)享有一定利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，保證石油石化企業(yè)的生產(chǎn)需求，減少由于運(yùn)價(jià)過高給石化企業(yè)帶來的成本壓力。同時(shí)，各企業(yè)應(yīng)通過轉(zhuǎn)換機(jī)制、改善服務(wù)、努力開拓國(guó)外運(yùn)輸市場(chǎng)，以良好的信譽(yù)以及安全優(yōu)質(zhì)、高效便捷的運(yùn)輸服務(wù)提高我國(guó)油運(yùn)企業(yè)的知名度，擴(kuò)大在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力，積極尋求與BP、殼牌、?？松梨诘葒?guó)際石油巨頭擴(kuò)大合作，爭(zhēng)取更多的COA包運(yùn)合同，并嘗試與之建立長(zhǎng)期和穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)機(jī)制，降低貨源和效益風(fēng)險(xiǎn)。

2.3強(qiáng)化預(yù)算考核，加大成本控制

我國(guó)油運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立并不斷完善全面預(yù)算管理制度，形成一套科學(xué)合理的預(yù)算指標(biāo)及考核體系，通過預(yù)算編制、執(zhí)行、分析、調(diào)整、考核、獎(jiǎng)懲及總結(jié)改進(jìn)的流程控制，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)、發(fā)展、質(zhì)量及安全管理等工作全部納入預(yù)算的范疇，并以考核制度為準(zhǔn)繩嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，以促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各部門及人員全面改進(jìn)各項(xiàng)管理工作，有效控制成本開支。一是探索建立成本費(fèi)用定額體系，在營(yíng)運(yùn)成本等方面與國(guó)外先進(jìn)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行全面對(duì)標(biāo)，尋找差距、不斷改進(jìn)，并作為預(yù)算編制和考核的重要依據(jù)之一；二是加強(qiáng)成本項(xiàng)目的過程監(jiān)控，抓好節(jié)能降耗工作，堅(jiān)持物資配件的擇優(yōu)、比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)制度，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的物資供應(yīng)渠道，降低采購(gòu)成本。

2.4持續(xù)發(fā)展第三方物流模式

目前絕大多數(shù)物流企業(yè)存在工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的配套物流服務(wù)。而客戶在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)將作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力視衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。這說明企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流效率的重要性，對(duì)物流能力開始重視，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略的定位時(shí)，要有針對(duì)性。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)者。

三、結(jié)束語

物流企業(yè)大力發(fā)展給我國(guó)石油企業(yè)提高物流管理水平打下了更好的基礎(chǔ)。石油運(yùn)輸作為專業(yè)性的物流活動(dòng)。石油企業(yè)物流管理水平和中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展水平密切相關(guān)。在參考現(xiàn)代石油企業(yè)物流發(fā)展動(dòng)向的物流管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，建立有效現(xiàn)代石油物流系統(tǒng)，充分貫徹科學(xué)發(fā)展觀的精神理念，不但研究怎么發(fā)展石油現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。它對(duì)石油運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有著非常重要的意義。

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