單舟航

【摘 要】吉利作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要公司之一，它的任何一個(gè)重大舉措都對(duì)中國(guó)的汽車行業(yè)有著重大影響，尤其是當(dāng)其收購(gòu)沃爾沃公司之后，吉利的規(guī)模更是發(fā)展的更為迅速，吉利在這次收購(gòu)中雖然付出了巨額的資金，但是同時(shí)也收獲了遠(yuǎn)超這些資金的東西，這些也是吉利之后幾年迅速發(fā)展的原因之一。

【關(guān)鍵詞】收購(gòu)沃爾沃；汽車行業(yè)；歐債危機(jī)

一、背景

2009年歐洲爆發(fā)歐債危機(jī)，歐元匯率大幅下跌，歐元兌美元的匯率曾從2008年的1.58跌到了2010年的1.2左右，歐元作為一種世界貨幣，其貶值意味著很多以歐元計(jì)價(jià)的企業(yè)資產(chǎn)縮水，歐盟國(guó)的企業(yè)當(dāng)然就不可幸免了。

歐洲國(guó)家在歐債危機(jī)下，評(píng)級(jí)下降意味著其繼續(xù)舉債困難，政府為了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，對(duì)外資的需求迫切，歐洲很多資產(chǎn)都不得不以更加優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)面對(duì)并購(gòu)，而政府礙于形勢(shì)，也只有接受，中國(guó)的跨國(guó)并購(gòu)相對(duì)變得容易。

吉利也是搭上了時(shí)代的順風(fēng)車，在歐債危機(jī)的影響下，政府放寬了對(duì)于跨國(guó)并購(gòu)的要求，也正是在這種條件下，吉利才成功的收購(gòu)了沃爾沃。

二、吉利收購(gòu)沃爾沃原因和目的

（一）產(chǎn)品技術(shù)，沃爾沃是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展的公司，擁有高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍，具備低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，在汽車主、被動(dòng)安全領(lǐng)域擁有一系列領(lǐng)先技術(shù)，具有生產(chǎn)豪華車型的技術(shù)體系能力，這些正是吉利所缺乏并孜孜以求的，而隨著吉利入股沃爾沃集團(tuán)，未來(lái)吉利可能會(huì)主導(dǎo)兩家沃爾沃公司共享新能源技術(shù)。沃爾沃集團(tuán)重型貨車在北美市場(chǎng)有著極高的市場(chǎng)占有率，最近特斯拉推出純電動(dòng)重型貨車，大幅降低了運(yùn)輸成本，對(duì)沃爾沃重型貨車產(chǎn)生了很大挑戰(zhàn)。吉利領(lǐng)導(dǎo)下的沃爾沃汽車曾在2017年初宣布，從2019年起，每一輛車都將配備電驅(qū)動(dòng)引擎，電驅(qū)技術(shù)可以共享到沃爾沃集團(tuán)的重型貨車上，以對(duì)抗特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。

（二）銷售渠道，快速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)以及沃爾沃分布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為“吉——沃”的雙贏提供了極大可能，有了“新大陸”，就會(huì)有發(fā)展空間，有了“新水域”，就可以航行巨輪，中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大遠(yuǎn)超我們的想象，吉利收購(gòu)沃爾沃也是為了能夠更好的來(lái)?yè)屨贾袊?guó)汽車市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，

（三）沃爾沃的實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)超收購(gòu)價(jià)值，沃爾沃的凈資產(chǎn)超過(guò)15億美元，品牌價(jià)值接近百億美元。1999年福特出資64.5億美元收購(gòu)了沃爾沃，吉利從福特手中收購(gòu)沃爾沃的標(biāo)價(jià)才18億美元，而最終成交價(jià)格僅為15.5億美元。

（四）品牌動(dòng)機(jī)，吉利汽車作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)的優(yōu)秀代表，經(jīng)過(guò) 20 年的不斷努力，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2010年公司收購(gòu)瑞典豪華品牌沃爾沃之后，通過(guò)幾年跟隨學(xué)習(xí)，相互磨合，到2017年終于實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展，共同推出了吉利的高端品牌領(lǐng)克，吉利自主品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)生質(zhì)的飛躍，相信沃爾沃豪華技術(shù)+吉利中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀賽道將為吉利集團(tuán)帶來(lái)更加美好的未來(lái)。

三、吉利的發(fā)展現(xiàn)狀

2013 年 9 月，吉利與沃爾沃聯(lián)合建立中歐汽車技術(shù)中心。研發(fā)中心位于瑞典哥德堡，擁有 500 名駐地工程師和 800 名顧問(wèn)，旨在整合公司和沃爾沃旗下資源，為未來(lái)的 C 級(jí)轎車開(kāi)發(fā)新一代的模塊化架構(gòu)和相關(guān)部件，CMA 架構(gòu)的研發(fā)是該中心的重點(diǎn)任務(wù)。CMA 的全稱為“Compact Modular Architecture”，意為緊湊模塊化架構(gòu)，通俗的講就是模塊化平臺(tái)，能基于此打造出小型-緊湊級(jí)別的車型。作為一套全新的可擴(kuò)展的架構(gòu)，CMA 平臺(tái)能根據(jù)設(shè)計(jì)需求改變車身基礎(chǔ)參數(shù)，推出不同尺寸、功能的車型，并可以適應(yīng)不同的動(dòng)力系統(tǒng)?；?CMA 平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的車輛，滿足了用戶對(duì)于汽車性價(jià)比及豪華程度的需求。此外基于該平臺(tái)生產(chǎn)的車輛將滿足全世界各地的法規(guī)需求，這意味著車輛不僅能在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)銷售，而且可以銷售到歐洲及北美市場(chǎng)。基于 CMA 平臺(tái)的吉利全新高端品牌領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克 01 在臺(tái)州路橋工廠正式下線，新車基于 CMA 模塊化平臺(tái)打造，同時(shí)支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，包括HEV 混動(dòng)、PHEV 插電混動(dòng)系統(tǒng)。

四、總結(jié)

吉利汽車作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)的優(yōu)秀代表，經(jīng)過(guò) 20 年的不斷努力，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2010 年公司收購(gòu)瑞典豪華品牌沃爾沃之后，通過(guò)幾年跟隨學(xué)習(xí)，相互磨合，到 2017 年終于實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展，共同推出了吉利的高端品牌領(lǐng)克，吉利自主品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)生質(zhì)的飛躍，相信沃爾沃豪華技術(shù)+吉利中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀賽道將為吉利集團(tuán)帶來(lái)更加美好的未來(lái)。

在國(guó)際投資中，要把握機(jī)遇，但是機(jī)會(huì)真的是留給有準(zhǔn)備的人的，吉利為了收購(gòu)沃爾沃，早在2002年便有了這個(gè)念頭，并且開(kāi)始做起了準(zhǔn)備，在等到歐債危機(jī)這個(gè)機(jī)遇時(shí)，成功收購(gòu)沃爾沃，并且扭虧為盈。因此要明確的目的和未來(lái)展望，不能因?yàn)檠矍暗睦雎粤宋磥?lái)的禍，總之在國(guó)際投資中還是要擦亮眼睛，做好準(zhǔn)備，把握機(jī)遇。