張明

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，電商已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)的主流形式，同時(shí)隨著人們的生活水平逐漸提高，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的需求和質(zhì)量的要求越來越高，為了滿足人們的需求，電商企業(yè)需要不斷地創(chuàng)新物流模式，提高生鮮產(chǎn)品的物流效率和質(zhì)量。本文對(duì)電商企業(yè)生鮮產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新途徑進(jìn)行探討和研究。

關(guān)鍵詞：電商企業(yè)；生鮮產(chǎn)品；物流模式；創(chuàng)新

近年來，電商的迅猛發(fā)展推動(dòng)了物流模式的轉(zhuǎn)變，為生鮮產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新提供了新思路和新機(jī)遇，新型電商企業(yè)的不斷集中涌現(xiàn)，使得傳統(tǒng)電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，生鮮產(chǎn)品作為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵?，以其?gòu)買量高等特點(diǎn)成為電商企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)，成為電商企業(yè)提高業(yè)務(wù)量的關(guān)鍵。但是近年來，從事生鮮產(chǎn)品業(yè)務(wù)盈利的電商企業(yè)很少，2017年某知名咨詢公司公布的數(shù)據(jù)是，國(guó)內(nèi)目前4000多家生鮮電商中，只有1%實(shí)現(xiàn)了贏利，很多都處于虧損狀態(tài)，導(dǎo)致虧損出現(xiàn)的一個(gè)重要原因就是生鮮產(chǎn)品高額的物流成本。一般的電商產(chǎn)品均需要在適當(dāng)規(guī)定的時(shí)間送達(dá)客戶手中，有特殊情況而出一定超時(shí)也在客戶的理解和接納范圍。但是生鮮產(chǎn)品作為一種特殊商品，首先是要求必須在一定時(shí)間和溫度內(nèi)交付才可以實(shí)現(xiàn)貨物的最大價(jià)值，同時(shí)在裝卸和運(yùn)輸中也需要更多的保護(hù)。因此，創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品物流模式是電商企業(yè)發(fā)展生鮮產(chǎn)品業(yè)務(wù)、降低物流成本的必然舉措。

一、電商企業(yè)現(xiàn)有生鮮產(chǎn)品物流模式

（一）自營(yíng)物流模式

普通的消費(fèi)者自行選購(gòu)生鮮時(shí)，均是通過“摸、聞、嘗”等方式完成購(gòu)買行為，但是消費(fèi)者在網(wǎng)上進(jìn)行選購(gòu)時(shí)，僅能通過圖片及宣傳文字進(jìn)行選購(gòu)，在收到商品后的消費(fèi)品嘗行為中，如果出現(xiàn)不符心理預(yù)期，退貨等會(huì)成為重要問題。因此為了保證質(zhì)量，自營(yíng)物流模式電商企業(yè)自己開展生鮮產(chǎn)品配送工作，自營(yíng)物流模式有助于電商企業(yè)靈活調(diào)節(jié)物流活動(dòng)，減少與第三方物流的交易費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，能夠?yàn)轭櫩吞峁└鼉?yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)，提升企業(yè)形象，同時(shí)能夠更加快速、直觀地了解和掌握顧客需求變動(dòng)和市場(chǎng)變動(dòng)趨勢(shì)，并根據(jù)所得信息及時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，從而提高電商企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，高效的物流配送能夠成為電商企業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要環(huán)節(jié)，并帶動(dòng)電商企業(yè)供應(yīng)鏈整體的發(fā)展。

（二）自營(yíng)+第三方物流模式

隨著經(jīng)濟(jì)和科技全球化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，生鮮產(chǎn)品的銷售范圍逐漸擴(kuò)大，不再局限于某一區(qū)域，電商企業(yè)會(huì)將一定區(qū)域之外的物流工作外包給第三方物流企業(yè)，雖然自營(yíng)物流模式對(duì)于電商企業(yè)自身發(fā)展有著重要作用，但對(duì)于中小型電商企業(yè)來說，受到自身能力的限制，他們自身的資源難以維持其他區(qū)域的正常物流配送，他們需要更加專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，因此自營(yíng)物流+第三方物流模式是中小型電商企業(yè)控制物流配送成本、發(fā)展生鮮產(chǎn)品業(yè)務(wù)量的客觀需要，能夠幫助有一定實(shí)力但資源有限的電商企業(yè)開拓新市場(chǎng)。

（三）自營(yíng)+消費(fèi)者自提模式

自營(yíng)物流+消費(fèi)者自提模式是電商企業(yè)將從農(nóng)戶或生產(chǎn)基地處獲取的生鮮產(chǎn)品原材料經(jīng)過加工中心加工后運(yùn)輸至線下終端店，再由消費(fèi)者自己到電商企業(yè)線下終端店獲取需要的產(chǎn)品，越來越多的社區(qū)所建設(shè)的快遞商品柜使自提形式成為可能，或者是有一些物流公司和實(shí)體零售店相結(jié)合，更加方便白天要去上班的一些家庭。這種物流模式的運(yùn)輸距離較短、規(guī)模較小，使其對(duì)于冷凍和保鮮技術(shù)的要求稍低，在一定程度上降低了電商企業(yè)的物流成本和技術(shù)成本。另外，消費(fèi)者利用空閑時(shí)間親自到終端店獲取自己訂購(gòu)的貨物，能夠提升購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)降低企業(yè)的物流配送成本。

二、當(dāng)前電商企業(yè)生鮮產(chǎn)品物流模式存在的問題

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，技術(shù)滯后

生鮮產(chǎn)品的物流配送相較于其他產(chǎn)品來說對(duì)于技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的要求更高，但我國(guó)對(duì)于生鮮產(chǎn)品的加工、運(yùn)輸、保鮮等方面的投入不足以滿足生鮮產(chǎn)品物流的發(fā)展，在硬件設(shè)施方面，我國(guó)生鮮產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施整體水平不高，冷藏設(shè)施存在老化現(xiàn)象，交通運(yùn)輸方面也無法完全滿足遍布各地的購(gòu)物需求；在軟件設(shè)施方面，我國(guó)在冷藏保鮮技術(shù)、多溫控車輛制造、貯藏技術(shù)自動(dòng)化等方面有待加強(qiáng)，技術(shù)的滯后在一定程度上制約了生鮮產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（二）生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)信息不均衡

電商企業(yè)對(duì)生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)信息變動(dòng)的反應(yīng)效率直接影響了物流配送效率，反應(yīng)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品因延誤腐爛變質(zhì)，但是當(dāng)前生鮮產(chǎn)品供應(yīng)戶大多數(shù)是利用傳統(tǒng)方式和渠道獲取市場(chǎng)信息，非常容易出現(xiàn)信息不及時(shí)、不完整的問題，同時(shí)第三方物流模式會(huì)使得電商企業(yè)對(duì)于物流配送的調(diào)配掌控不夠靈活，市場(chǎng)信息無法高效共享，不能對(duì)突發(fā)情況及時(shí)采取行動(dòng)，從而降低了消費(fèi)者的好感度。

（三）生鮮產(chǎn)品物流增值服務(wù)質(zhì)量和水平較低，物流配送成本高

相較于發(fā)達(dá)國(guó)家來說，我國(guó)生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗率較高，物流時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致物流成本和銷售價(jià)格不斷升高，另外，我國(guó)電商企業(yè)在生鮮產(chǎn)品包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)不像日本等國(guó)家具有一整套的規(guī)范化的流通模式，客戶關(guān)系管理和客戶服務(wù)管理、產(chǎn)品開發(fā)等有關(guān)信息均促使產(chǎn)業(yè)鏈中的經(jīng)辦人有著更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益，這些增值服務(wù)水平較低同樣制約了電商企業(yè)在生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

三、電商企業(yè)生鮮產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新途徑

（一）完善生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)信息平臺(tái)建設(shè)

首先，要利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立健全信息平臺(tái)，利用信息平臺(tái)系統(tǒng)為農(nóng)戶提供最新的生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)信息和銷售信息，同時(shí)可以幫助農(nóng)戶選擇符合生鮮產(chǎn)品物流配送要求的企業(yè)；其次，信息系統(tǒng)的完善有助于政府加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)督力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施跟蹤，從而實(shí)施有效控制和科學(xué)管理。

（二）加強(qiáng)高素質(zhì)的應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)

生鮮產(chǎn)品物流專業(yè)人才是物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此，電商企業(yè)和物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)生鮮產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)模式、物流技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等的了解和掌握，在提高技術(shù)人員的理論水平的同時(shí)提升他們的實(shí)踐能力，從而提高電商企業(yè)的生鮮產(chǎn)品物流的整體水平。endprint

（三）加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品物流相關(guān)技術(shù)的研究

生鮮產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等需要技術(shù)保障，因此政府和企業(yè)要注重冷藏設(shè)備的更新、新型冷藏設(shè)備的開發(fā)，從而改善溫控設(shè)施質(zhì)量，提高對(duì)生鮮產(chǎn)品的保鮮和儲(chǔ)存水平，推動(dòng)生鮮產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）以區(qū)域整合規(guī)劃設(shè)立產(chǎn)品集運(yùn)中心

鄭州市場(chǎng)某水果中心每天門庭若市，其連鎖店也每開一家必定成為附近生意最好的水果店。他們?cè)谖锪骱筒少?gòu)中，供需量、運(yùn)輸成本、運(yùn)營(yíng)規(guī)模、每日處理量、營(yíng)運(yùn)成本等數(shù)據(jù)均進(jìn)行細(xì)致分析，將數(shù)學(xué)規(guī)劃模型的計(jì)算結(jié)果完成，列舉生鮮蔬果的貨品來源、服務(wù)區(qū)位、運(yùn)輸量、集運(yùn)中心規(guī)模等資料分析，合理規(guī)劃產(chǎn)品集運(yùn)中心。根據(jù)數(shù)據(jù)分析可知，無論各連鎖店鋪的生鮮供應(yīng)量或需求量數(shù)量有多大，最大型的集運(yùn)中心規(guī)模均應(yīng)以200平為上限，即使擴(kuò)建之后可以降低每平米的成本也不應(yīng)過于激進(jìn)的求大求全。實(shí)踐證明，集運(yùn)中心的規(guī)模大小，除了決定于其所在區(qū)位是否有大量同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)或需求之外，還需要考量其對(duì)于整體運(yùn)輸成本的降低幅度。如果擴(kuò)大集運(yùn)中心規(guī)模卻不能相對(duì)地使整體運(yùn)輸成本下降，則并不需要一味擴(kuò)建規(guī)模。

（五）創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)贏利

庫(kù)存和物流一直是所有的生鮮電商面臨的最大難題，一些現(xiàn)代企業(yè)通過轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，巧妙進(jìn)行銷售環(huán)節(jié)的掌控實(shí)現(xiàn)了贏利。2014年上海的一些社區(qū)門前，一個(gè)名為“蟲媽鄰里團(tuán)”的電商開始苦心經(jīng)營(yíng)，他們先在社區(qū)門前利用特斯拉搞起一個(gè)“美女香車賣水果”的活動(dòng)，每天吸引二三十人加入微信群。當(dāng)社區(qū)群的人數(shù)增加到一定規(guī)模后，開始收集需求，反向按需采購(gòu)，一舉解決了庫(kù)存問題并且滿足了鄰居們追求安全和美味的需求。對(duì)于物流成本，因?yàn)槎际峭粋€(gè)社區(qū)的鄰居，配送異常簡(jiǎn)單，物流成本極大降低。

（六）資本控制下的生鮮零售爆品

已經(jīng)成立兩年的“盒馬鮮生”在上海開了13家線下超市，作為阿里系的爆品擔(dān)當(dāng)，盒馬鮮生印證了馬云“新零售”概念的落地，當(dāng)前從APP下單和進(jìn)店購(gòu)買的比例是7：3，即每10筆訂單就是有7筆是在線外的手機(jī)APP中下單，因?yàn)榇丝梢哉f它起到了線下流量入口的作用。其次，它也承擔(dān)了一個(gè)前置倉(cāng)庫(kù)的概念，APP下單和店內(nèi)采購(gòu)兩種方式并行，實(shí)現(xiàn)了線上和線下共享所有的商品，因此實(shí)體店也就兼具了傳統(tǒng)電商的倉(cāng)庫(kù)只剩用，但是這種融合又兼具傳統(tǒng)電商的倉(cāng)庫(kù)作用。它以生鮮為核心，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了模擬場(chǎng)景近乎苛刻的要求：線上下單，30分鐘內(nèi)配送到家。以數(shù)字化武裝的全鏈路出錯(cuò)率低，配送效果好。除了盒馬鮮生，各資本巨頭也紛紛進(jìn)入以生鮮為主要產(chǎn)品之一的無人便利店。在北京、上海、廣州和深圳、杭州，分別開設(shè)了淘咖啡、F5未來商店、小麥便利店、繽果盒子、24愛購(gòu)便利店、TakeGo、EatBox、神奇屋便利店等，這些店的選址和品類服務(wù)略有差異，通過信息安全防范完成銷售。而此類店鋪也對(duì)生鮮產(chǎn)品的物流模式提出新的供應(yīng)信息，大數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)記錄并分析客戶對(duì)產(chǎn)品的消費(fèi)情況，技術(shù)和模式的可復(fù)制性使店鋪的擴(kuò)張成為可能。

四、結(jié)語

總而言之，生鮮產(chǎn)品物流對(duì)于改善人們生活健康質(zhì)量、增加農(nóng)民和企業(yè)受益有著重要作用，電商企業(yè)需要根據(jù)自身實(shí)際情況選擇科學(xué)合理的物流模式，優(yōu)化物流程序，降低物流成本，同時(shí)要加大對(duì)尚賢產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新力度，從而提高電商企業(yè)生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，在降低成本、獲得收益的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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