曾慶久 潢川縣交通運輸局
交通運輸業(yè)是推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),改革開放以來,我國的交通事業(yè)呈上升趨勢,但是交通建設依然無法與經(jīng)濟發(fā)展相適應,存在著較為明顯的交通經(jīng)濟問題,因此應積極采取有效措施推動交通行業(yè)的健康發(fā)展。
交通經(jīng)濟是交通與經(jīng)濟發(fā)展中,衍生的邊緣經(jīng)濟學說。當前在發(fā)展應用中,交通經(jīng)濟主要是通過結(jié)合交通現(xiàn)狀以及經(jīng)濟發(fā)展水平,進行融合分析的經(jīng)濟學理論模型。通過對交通經(jīng)濟學的分析,可為交通工程施工案例提供理論依據(jù)。目前在理論應用中,交通經(jīng)濟學與經(jīng)濟學無明顯的界限。而且如今交通經(jīng)濟學還處于發(fā)展的初級階段,整體的學說體系未完全形成。在發(fā)展中交通經(jīng)濟主要研究人口流動中的交通現(xiàn)狀,以及物品流動轉(zhuǎn)移中的交通經(jīng)濟現(xiàn)狀。
交通規(guī)劃中出現(xiàn)的經(jīng)濟問題大多與資金有關,盡管我國政府在交通事業(yè)發(fā)展中扮演著十分重要的角色,但是依然需要加大資金投入力度,現(xiàn)階段政府部門的投資多為短期投資,長期投資較少。部分地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展中資金供應不足,城市中設置了多個收費站。因此在城市交通規(guī)劃中,應保證充足的資金供給。但從當前的發(fā)展現(xiàn)狀看,城市發(fā)展中,許多項目均需投入大量的資金,無法將資金全部用于交通規(guī)劃建設當中。
部分城市未能科學分配區(qū)域重點,為了減少人力和物力投入,采取城市交通統(tǒng)一規(guī)劃的方式,這種規(guī)劃方式一方面無法保證資源利用率,另一方面也不能很好地展現(xiàn)城市規(guī)劃的基本特點。甚至出現(xiàn)了不按要求規(guī)劃的區(qū)域,而且在規(guī)劃工作中,將所有的資源全部應用于問題較為明顯的區(qū)域中,一些城市為了做好交通規(guī)劃,甚至拆除了城市中的古跡,這嚴重影響了城市歷史文化的傳承。
交通規(guī)劃中片面關注交通和綠化建設的效果,而忽視了交通基礎設施建設的科學性。若停車位數(shù)量較少,就會造成嚴重的交通擁堵問題,無法保證道路的正常通行。若路標位置不科學,夜燈照明存在明顯缺陷,就會影響道路檢修,進而無法保障道路的正常通行。
一些城市為了發(fā)展經(jīng)濟,不惜拍賣道路旁的土地,這種方法雖然能夠推動當?shù)亟?jīng)濟的短暫發(fā)展,但是無法確保城市交通規(guī)劃建設的質(zhì)量,甚至出現(xiàn)了交通道路超載問題,阻礙了交通規(guī)劃建設的協(xié)調(diào)發(fā)展。
相關管理人員要以長遠的眼光來看待道路交通規(guī)劃問題,應將建設全新的交通道路環(huán)境作為切入點,積極建設便捷的交通網(wǎng)絡。同時還需充分結(jié)合空間組合設計和色彩線條的應用,進而使交通規(guī)劃設計能夠滿足生態(tài)建設要求和人們的審美要求。若要實現(xiàn)這一目標,一方面要保證交通道路規(guī)劃設計的科學性及合理性,另一方面還需具備充足的資金支持。交通規(guī)劃中的交通經(jīng)濟問題實質(zhì)上也是資金問題。盡管我國政府已經(jīng)加大了對交通規(guī)劃建設的資金投入,但是多為一次性短期投入,長期投入明顯不足。所以很多城市在交通規(guī)劃建設中依然得不到強大的資金支持,而且很多城市依然存在著較多的收費站。
綜合以上可以看出,在城市道路規(guī)劃建設中,應給予充足的資金支持。雖然資金無法一次性投入到交通規(guī)劃建設中,但是為了保證交通規(guī)劃建設的質(zhì)量,可采取定期補貼的方式,應用持續(xù)性的投資策略,雖然單次投入的資金較少,但是卻能有效避免資金短缺的問題,進而提高交通規(guī)劃建設的質(zhì)量。
制定完善的城市交通規(guī)劃方案是保證資源合理配置和順利解決城市交通問題的有效措施。當前,交通規(guī)劃主要集中于城市,鄉(xiāng)村和郊區(qū)的交通規(guī)劃覆蓋范圍較小,這一現(xiàn)象也引發(fā)了較多的經(jīng)濟問題。交通的發(fā)展帶動了經(jīng)濟的發(fā)展,這一狀態(tài)下也出現(xiàn)了一些區(qū)域經(jīng)濟問題。而這些問題也是城市交通規(guī)劃建設中最為關鍵的經(jīng)濟性難題。對此應科學分配區(qū)域重點,將更多的資金投入到郊區(qū)和農(nóng)村的交通規(guī)劃中去,滿足郊區(qū)和農(nóng)村群眾的日常出行需要。
現(xiàn)如今,很多農(nóng)村地區(qū)的群眾也開始購置轎車,但是因為交通條件的限制,購買轎車也沒有從根本上解決人們的出行問題。對此,應采取有效措施積極地優(yōu)化農(nóng)村和郊區(qū)的交通環(huán)境,將更多的時間和精力放在改善農(nóng)村交通條件上,從而有效協(xié)調(diào)區(qū)域交通的發(fā)展,為解決交通經(jīng)濟問題奠定堅實基礎,推動城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
城市發(fā)展中,交通是一個獨立且完整的系統(tǒng),在交通規(guī)劃過程中,需充分考慮到所有因素的影響,既要拓寬道路,加強綠化建設,還要積極改進并完善配套設施的建設。只有做好配套設施建設工作,才能為人們創(chuàng)建更為安全和諧的交通環(huán)境,進而保障車輛的停放和正常通行,減少車輛擁堵的問題,提高車輛的通行率。這一措施也是解決交通經(jīng)濟問題的主要舉措。
此外,當前有關部門不是十分關注配套設施的建設,而出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有很多,比如,由于資金的不足,不能按照要求建設道路配套設施。對此,應采取有效措施做好城市交通規(guī)劃建設工作,確保資金的及時供應,維系道路建設、道路綠化以及配套設施建設同步開展。
除此之外,在建設配套設施時還應始終堅持綠色化和以人為本的理念,在配套設施設計的過程中,需考慮到殘障人士的出行需要。而且綠色化和以人為本的理念也是城市發(fā)展水平的重要體現(xiàn),因此在道路規(guī)劃建設尤其是配套設施建設中,必須以人的需要為基礎,確保配套設施能夠滿足不同人群的出行要求。
當前,我國經(jīng)濟發(fā)展水平日益提高,道路上的私家車數(shù)量也在不斷增多,這一現(xiàn)象也是造成道路擁堵的重要原因。同時,城市空間有限性,交通規(guī)劃行車數(shù)量不協(xié)調(diào),使交通建設空間已經(jīng)逐漸超過了道路的承載力。并且為了獲得更大的經(jīng)濟效益,在城市道路規(guī)劃的過程中,出現(xiàn)了將交通規(guī)劃用地,應用于其他方面的現(xiàn)象,雖然這種規(guī)劃方式可在短期內(nèi)獲得較高的經(jīng)濟效益,但是卻對交通事業(yè)的長遠發(fā)展構(gòu)成了非常大的負面影響,不僅破壞了城市交通發(fā)展的平衡性,還會阻礙城市經(jīng)濟的建設與發(fā)展。基于此,必須采取有效措施解決交通經(jīng)濟問題。
相關管理人員可科學利用現(xiàn)有資源,借助多種經(jīng)濟理論和經(jīng)濟發(fā)展開展交通規(guī)劃,同時加大交通問題的研究力度,優(yōu)化資源配置,從而推動交通規(guī)劃建設的健康發(fā)展。且在交通規(guī)劃過程中,尤其要重視交通道路周圍的土地,可采取科學合理的方式完成規(guī)劃工作。另外城市道路周圍的土地也是交通規(guī)劃的重要資源,其對城市經(jīng)濟建設與發(fā)展有著重要的意義。因此必須要積極保護土地資源,合理開發(fā),并采取有效的手段科學地利用現(xiàn)有資源,順利解決交通擁堵的問題,并且也可有效提高交通規(guī)劃建設的綜合水平。
交通建設項目有多種分類方式,而在所有項目建設中,費用都是較為關鍵的因素。若在費用分析中沒有應用合適的分析方式,或沒有得到準確可靠的分析結(jié)果,就會影響項目的整體收益。所以建設項目分類的過程中,應將系統(tǒng)運營的費用問題作為重點分析項目。在交通經(jīng)濟發(fā)展中,道路建設、路面和附屬設施維護、路面修補和重建費用,都是交通經(jīng)濟發(fā)展中需要重點研究的問題。同時在項目運行時還有一些額外的費用支出,因此在日常工作中應對涉及到的各類交通經(jīng)濟問題進行全面分析,且對其予以對比和評價。之后再以市場和勞動生產(chǎn)效益作為重點,完成分析工作。此外在這一過程中,還要采取多種措施加強效益分析量化的效果,進而解決交通經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的諸多問題。
交通規(guī)劃建設對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著非常深遠的影響,故而應高度重視交通規(guī)劃工作?,F(xiàn)階段,我國交通規(guī)劃建設中,存在著十分明顯的交通規(guī)劃經(jīng)濟問題,若不能及時采取有效的調(diào)控措施,就會阻礙我國交通事業(yè)的進步,故此我們必須針對存在的問題采取有效的解決措施,這樣才能有效推動我國交通事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。