吳杰 吳成龍 任磊
1.國(guó)網(wǎng)昔陽(yáng)縣供電公司; 2.國(guó)網(wǎng)壺關(guān)縣供電公司
近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)起云涌,“滴滴出行”改變了人們的出行方式,其“智能接單”模式降低了整個(gè)打車(chē)服務(wù)的交易成本和等待成本,使出行體驗(yàn)更加智能化;“貨車(chē)幫”構(gòu)建中國(guó)公路物流GPS運(yùn)力資源整合平臺(tái),通過(guò)“車(chē)貨匹配”降低空載成本和運(yùn)輸成本,減少了公路物流運(yùn)輸?shù)馁Y源浪費(fèi),提升了行業(yè)效率。2018年國(guó)網(wǎng)公司提出了以“建設(shè)具有卓越競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”為戰(zhàn)略目標(biāo)的“一六八”戰(zhàn)略新體系,提出聚焦供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,服務(wù)電力市場(chǎng)化改革,把創(chuàng)新理念貫穿物資工作始終,加快建設(shè)公司現(xiàn)代(智慧)供應(yīng)鏈體系。
近年來(lái),城農(nóng)網(wǎng)改造、機(jī)井通電、城中村改造等電網(wǎng)建設(shè)、技改大修項(xiàng)目眾多,時(shí)間緊、任務(wù)重,物資需求點(diǎn)多面廣、品類(lèi)復(fù)雜,物資供應(yīng)任務(wù)繁重。當(dāng)前,電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)繁重,由于依托外部公司物流配送,供應(yīng)效率難提升,物流配送時(shí)效性差,造成運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。
每年電力物資供應(yīng)交通運(yùn)輸費(fèi)用居高不下,隨著物資跨區(qū)域調(diào)撥、物資抽檢的管理手段的應(yīng)用,二次搬運(yùn)費(fèi)用增加了企業(yè)的供應(yīng)成本。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段,利用智能化工具進(jìn)行自動(dòng)判斷、甄別,提高了物資管理效率,大大降低物資管理成本。
利用信息化手段提高物資管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化以及網(wǎng)絡(luò)化程度,對(duì)物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的管理,共享信息資源,充分利用閑置物資,疏通企業(yè)內(nèi)部的信息管理渠道,提高物資供應(yīng)的質(zhì)量和效益。
在供應(yīng)鏈全景可視、數(shù)據(jù)互聯(lián)、協(xié)同共享的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)多維分析、業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、定向推送、策略?xún)?yōu)化,快速響應(yīng)業(yè)務(wù)變化,在減少管理人員工作量的同時(shí),通過(guò)匯聚、整體分析單獨(dú)存在的海量數(shù)據(jù),有效提高了物資供應(yīng)決策能力,提高物資管理效率。
該模式充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,以國(guó)網(wǎng)充電站(充電樁)、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)、供電所為基點(diǎn),搭建“電力滴滴”新能源汽車(chē)充換電配送網(wǎng)絡(luò),發(fā)力新能源汽車(chē)配送體系建設(shè),為運(yùn)輸客戶(hù)提供車(chē)貨匹配、貨物中轉(zhuǎn)、接力配送等服務(wù),實(shí)現(xiàn)“人-貨-車(chē)”無(wú)縫連接、智能匹配。
應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)手段挖掘和整合物資供應(yīng)數(shù)據(jù)資源,構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)平臺(tái),通過(guò)大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)各項(xiàng)物流指數(shù)的終端顯示,物流指數(shù)可以可視化直觀(guān)表達(dá),方便企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理決策,使企業(yè)管理決策實(shí)現(xiàn)可視化、科學(xué)化和精準(zhǔn)化。通過(guò)價(jià)值鏈中積累的數(shù)據(jù)和客戶(hù)資源,加以?xún)r(jià)值鏈體系中的大數(shù)據(jù)和信息定位的擴(kuò)展運(yùn)作,利用大數(shù)據(jù)的算法以及越發(fā)先進(jìn)的信息匹配技術(shù),實(shí)現(xiàn)智慧可視化決策。
轉(zhuǎn)型升級(jí)物流組織模式,應(yīng)用一體化物流管理模式,將物流管理從配送環(huán)節(jié)延伸到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)整體的資源整合和對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全流程的優(yōu)化。將物流與其他行業(yè)跨界融合,在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)之上做資源整合和優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)的融合,行業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)鏈的融合。
按照“電能替代、電能替代”的要求,依托電力企業(yè)“充換電”基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì),發(fā)力新能源汽車(chē)生態(tài)建設(shè),建設(shè)面向未來(lái)的新能源汽車(chē)物流服務(wù)體系,建設(shè)綠色供應(yīng)鏈,倡導(dǎo)綠色供應(yīng)配送,減少環(huán)境污染,踐行社會(huì)責(zé)任。
按照“一平臺(tái)、一系統(tǒng)、多場(chǎng)景、微應(yīng)用”的設(shè)計(jì)理念,構(gòu)建信息化、智能化、精益化的物資供應(yīng)物流服務(wù)平臺(tái),通過(guò)應(yīng)用“智能接單”“車(chē)貨匹配”等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用模式,及時(shí)跟蹤供應(yīng)商制造、配送等環(huán)節(jié),及時(shí)響應(yīng)項(xiàng)目單位、需求單位物資需求,提高物資需求響應(yīng)速度和供應(yīng)服務(wù)水平。
按照“輕資產(chǎn)、重共享”的理念,加強(qiáng)與“滴滴”“貨車(chē)幫”的合作,借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者O2O的運(yùn)營(yíng)平臺(tái),充分利用這些企業(yè)閑置的貨車(chē)資源,將大量的閑置資源和服務(wù)通過(guò)租賃的方式與需求者進(jìn)行共享,使閑置資源實(shí)現(xiàn)價(jià)值再創(chuàng)造,構(gòu)建高效物流配送團(tuán)隊(duì),降低運(yùn)輸成本,提高利用率。伴隨著“云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市”時(shí)代的到來(lái),依托物資供應(yīng)大數(shù)據(jù)管理,通過(guò)智能化研判、前瞻性預(yù)警、可視化監(jiān)控、科學(xué)化決策,從供給者、需求者、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)三要素入手,將企業(yè)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接結(jié)合,并且將各個(gè)價(jià)值鏈條有機(jī)結(jié)合,互相補(bǔ)充,通過(guò)整合達(dá)到合作者的共贏。打通現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈,構(gòu)建現(xiàn)代化、智能化、網(wǎng)格化的物流服務(wù)體系,順應(yīng)時(shí)代潮流和公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求,更好發(fā)揮管理支撐保障作用。
物流資源被稱(chēng)為是繼原材料資源、人力資源之后的“第三利潤(rùn)來(lái)源”,構(gòu)建“電力滴滴”智慧物流服務(wù)體系,打造現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈,以供應(yīng)鏈上下游數(shù)據(jù)價(jià)值創(chuàng)造為手段,助力于公司降本增效、轉(zhuǎn)型跨越,推動(dòng)公司和電網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展,助力公司建設(shè)具有卓越競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。