人分很多種，車也分很多種。

有的人長(zhǎng)的帥又有能力，有的車顏值高又極富駕駛樂(lè)趣。

而說(shuō)到好看又好開(kāi)的汽車，馬自達(dá)絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的一個(gè)品牌。

但除了動(dòng)力轉(zhuǎn)向底盤等常規(guī)的項(xiàng)目，馬自達(dá)的工程師們又研究出一項(xiàng)最新的黑科技：

GVC，G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)，

一個(gè)在無(wú)形中幫助你提升駕駛愉悅感和舒適性，甚至安全性的聰明系統(tǒng)

借著馬自達(dá)2017“悅行越美 歸心之旅”媒體活動(dòng)的機(jī)會(huì)，我感受了這套聽(tīng)起來(lái)神乎其神的新技術(shù)，重點(diǎn)體驗(yàn)的車型就是一汽馬自達(dá)的當(dāng)家花旦2018款CX-4。實(shí)際一天開(kāi)下來(lái)，我最深切，也是最真實(shí)的感受就是：搭載了GVC的車輛，駕駛平順性和車廂舒適性確實(shí)有著明顯的提升。

我們都知道現(xiàn)在的車上有一大堆幫助你的電子玩意兒，ABS/EBD/TCS/ESP/ACC等等。而G-Vectoring Control顧名思義，就是加速度矢量控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)駕駛者對(duì)方向盤的操作，綜合行駛狀態(tài)，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，控制車輛重心前后移動(dòng)，最終讓車輛轉(zhuǎn)彎更靈敏、指向更精準(zhǔn)、車身姿態(tài)更穩(wěn)定、乘坐更舒適。

一輛車不管你有100馬力還是1000馬力，操控最重要的是最高效的抓地力，過(guò)彎時(shí)則需要準(zhǔn)確的重心轉(zhuǎn)移，相信經(jīng)常跑賽道的朋友對(duì)此肯定感受頗深。馬力再大，突破輪胎抓地力也是白搭；過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足（推頭）或者轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾）都會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。而貼心的GVC系統(tǒng)以每秒200次（約5毫秒一次）的頻率檢測(cè)駕駛者對(duì)方向盤的操作動(dòng)作，當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，GVC系統(tǒng)將自動(dòng)細(xì)微調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，使車輛重心前移，通過(guò)增加前輪壓力提升前輪抓地力，從而為車輛提供更理想的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。

在入彎過(guò)程中，GVC系統(tǒng)會(huì)小幅度限制引擎扭力輸出，幅度一般是10?！っ?，最大可達(dá)30?！っ?，讓車身重心在扭力減少的瞬間前移，可施加約5千克左右的負(fù)載于前輪上，來(lái)增強(qiáng)前輪的循跡性，讓車輛的動(dòng)態(tài)在彎中更加穩(wěn)定，這一技術(shù)在我看來(lái)，第一個(gè)最直觀的感受就是，在日常不太平坦的路面上，減少了方向盤的修正次數(shù)與幅度。而在內(nèi)部的金卡納操控場(chǎng)上，轉(zhuǎn)向的動(dòng)作變得更為一氣呵成，行云流水。由于沒(méi)有了細(xì)碎的方向修正，加速更為溫和平緩，沒(méi)錯(cuò)，新款的CX-4開(kāi)著更平順，坐著也更舒服了。

當(dāng)駕駛者保持一定的方向盤角度時(shí)，GVC瞬間恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，令車輛重心又轉(zhuǎn)移至后輪，提高車輛穩(wěn)定性能。通過(guò)一系列的重心移動(dòng)，在適宜的時(shí)機(jī)提高前后輪胎的抓地力，確保車輛能夠根據(jù)駕駛者的意圖行駛，從而提高車輛的響應(yīng)性能和穩(wěn)定性能。對(duì)于新手或者技術(shù)不太好的朋友來(lái)說(shuō)，這是一大福音。這一系統(tǒng)即使在雨雪天氣、惡劣道路狀況下也能發(fā)揮效果，同時(shí)在緊急避讓時(shí)保證車輛穩(wěn)定性的效果更加明顯。沒(méi)錯(cuò)，CX-4在無(wú)形中提高了你的駕駛技術(shù)。

這套聰明又低調(diào)的系統(tǒng)要最大化發(fā)揮作用，離不開(kāi)馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的整合支持：13：1超高壓縮比的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱，有別于現(xiàn)在大行其道的小排量渦輪增壓，馬自達(dá)一直是自吸的擁躉，并且也把這一技術(shù)發(fā)揮到了極致。加速響應(yīng)極快，油門踏板幾乎就像長(zhǎng)在了你的腳上，從你踩下油門到全力加油，這一過(guò)程始終是順滑自然的，沒(méi)錯(cuò)，這就是自然吸氣的魅力，而馬自達(dá)深諳此道。

此外，搭載GVC系統(tǒng)之后，新車在轉(zhuǎn)向、懸掛等行走部位進(jìn)行了全新的調(diào)校，使之能夠匹配全新電子系統(tǒng)的工作?，F(xiàn)場(chǎng)我們通過(guò)對(duì)新老款CX-4的對(duì)比試駕，升級(jí)之后的感受還是非常明顯的。雖然GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是馬自達(dá)最新的黑科技，但是2018款CX-4全系標(biāo)配該配置，絕對(duì)的驚喜！同時(shí)作為馬自達(dá)最新最先進(jìn)的6.5代產(chǎn)品，2018款CX-4成為馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)唯一一款將i-ACTIVSENSE安全科技全部裝配的車型。真正向馬自達(dá)秉承的“人馬一體”的運(yùn)動(dòng)精神更進(jìn)了一步……endprint