張欣

亞洲勒芒系列賽富士4小時賽，以中國車隊(duì)耀萊成龍

DC Racing x JOTA Sport的近乎“全勝”而告終

作為本賽季第二站，亞洲勒芒系列賽富士4小時賽見證了耀萊成龍DC Racing x JOTA Sport車隊(duì)的幾近完勝。駕駛8號 Oreca 05 Nissan賽車的托馬斯·洛倫特（Thomas Laurent）、斯特凡·里謝爾（Stephane Richelmi）和哈里森·紐維（Harrison Newey）成功奪得LMP2組別桂冠。由程飛和首次參賽LMP2組別的馬來西亞新人賈澤曼·扎法爾（Jazeman Jaafar）共同駕駛的7號賽車取得總成績及該組別的第三。駕駛6號賽車的蓋爾·科茲（Guy Cosmo）和帕特里克·拜恩（Patrick Byrne）首摘LMP3組別冠軍。GT組別冠軍被FIST Team AAI車隊(duì)90號法拉利488 GT3（Lam Yu/ Ollie Millroy/ Marco Cioci）摘得。

LMP2：小將當(dāng)?shù)?8號賽車獲賽季第二冠

繼珠海站后，耀萊成龍DC Racing x JOTA Sport車隊(duì)8號賽車再次傲視群雄，斬獲冠軍。斯特凡·里謝爾作為首發(fā)車手，從第二位起步，在第一彎便超越對手，占據(jù)領(lǐng)頭位置，隨即開始與后方拉開距離，并在第二次進(jìn)站后將賽車交給年僅19歲的紐維。

紐維在接棒出發(fā)后位列車陣第二位。最后一棒出戰(zhàn)的則是剛剛攜手車隊(duì)贏得國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽LMP2組別總亞軍的洛倫特。他隨即向前方對手追趕以縮小距離，并在比賽剩下約1小時之際將其超越，重奪領(lǐng)頭羊位置并最終以1分鐘優(yōu)勢沖線折桂。

同隊(duì)另一臺LMP2賽車同樣戰(zhàn)績不俗，這臺在珠海站命運(yùn)多舛的戰(zhàn)車，沒有重蹈覆轍——車隊(duì)負(fù)責(zé)人兼創(chuàng)辦合伙人程飛和代替董荷斌參賽的新人扎法爾駕駛該車第三位完賽。BBT車隊(duì)37號賽車位列第二。

LMP3：對手意外頻出 6號賽車終登組別最高領(lǐng)獎臺

耀萊成龍DC Racing x JOTA Sport車隊(duì)的好消息并不只限于LMP2組別，在LMP3組別，笑到最后的依然是他們。珠海站取得組別第三的美國雙雄科茲摩和拜恩富士站更進(jìn)一步，組別第五位出發(fā)的他們最終登上了組別最高領(lǐng)獎臺。

與6號賽車和車手的穩(wěn)定形成鮮明對比的，是主要競爭對手的輪流“掉鏈子”。比賽之初，憑借出色的發(fā)車，WIN Motorsport車隊(duì)1號賽車超過桿位得主18號KCMG賽車，升至第一。然而，比賽接近一小時之際，1號賽車因引擎故障被推回維修區(qū)，宣告退賽。

比賽即將過半前，戲劇化的一幕再次出現(xiàn)在LMP3組別。當(dāng)時領(lǐng)跑的KCMG車隊(duì)18號賽車疑因傳動軸斷裂而停在賽道上，同樣也以退賽收場。

兩臺領(lǐng)先賽車相繼退賽后，組別冠軍競爭就集中在了Taiwan Beer GH Motorsport車隊(duì)11號賽車與耀萊成龍DC Racing x JOTA Sport 6號賽車之間。比賽剩下不到1個半小時，駕駛6號賽車的科茲摩成功超越對手取得領(lǐng)先。

比賽時間還剩45分鐘，11號賽車因違規(guī)受罰通過維修區(qū)，科茲摩趁機(jī)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。隨后，11號賽車也因故退出了組別之爭。6號賽車順理成章，成為這場意外連連的組別之爭的最后贏家。

GT：“內(nèi)斗”依然是主題

GT組別再次成為了Team AAI車隊(duì)兩臺賽車的“內(nèi)部矛盾”。Jesse Krohn駕駛寶馬M6賽車取得領(lǐng)先，直到91號賽車收到通過維修區(qū)的罰單，同隊(duì)的90號法拉利488 GT3賽車因此獲利升至組別首位。排在本組別第三位的是66號TRST Audi R8 LMS賽車。

本賽季亞洲勒芒系列賽尚余兩站，將分別于泰國武里南國際賽車場及馬來西亞雪邦賽車場進(jìn)行。endprint