車型 2014年產(chǎn)奧迪A7車（搭載2.8 L FSI發(fā)動機）

故障現(xiàn)象動力轉(zhuǎn)向故障燈偶爾點亮（紅色），同時組合儀表提示“動力轉(zhuǎn)向，故障”。

故障診斷用故障檢測儀（VAS 6150）檢測，讀得故障代碼“U1010D00：動力轉(zhuǎn)向控制單元無通信”和故障代碼“U104800：FlexRay數(shù)據(jù)總線損壞”（圖1）。結(jié)合故障代碼及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路（圖2）分析，推斷可能的故障原因有：動力轉(zhuǎn)向控制單元（J500）及其線路故障；FlexRay數(shù)據(jù)總線故障；網(wǎng)關(guān)（J533）損壞。

首先檢查J500的供電和搭鐵線路，均正常。脫開J500導(dǎo)線連接器T6ak，分別測量J500和J533內(nèi)部終端電阻，均約為97 Ω，正常?？紤]到故障是偶發(fā)的，反復(fù)試車，當(dāng)故障出現(xiàn)時，脫開J500導(dǎo)線連接器T6ak，測得J533內(nèi)部終端電阻約為3.07 MΩ，異常；重新插拔J533導(dǎo)線連接器T32b（相當(dāng)于給J533斷電復(fù)位），其內(nèi)部終端電阻又變?yōu)?7 Ω。診斷至此，推斷J533損壞。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

排除方法更換J533。

圖2 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路

（孫 程）

車型 2014年產(chǎn)英菲尼迪QX60車

故障現(xiàn)象車主反映，洗滌器間歇性無法噴出清洗液。

故障診斷試車發(fā)現(xiàn)，清洗液液位正常，但洗滌器連續(xù)工作幾次后就無法繼續(xù)噴出清洗液，等待幾分鐘后，又能正常噴出清洗液。故障出現(xiàn)時能聽到洗滌器電動機工作的聲音，說明洗滌器電動機控制電路正常，懷疑清洗液供給管路有堵塞。

從洗滌器電動機端拔下通往前、后風(fēng)窗玻璃的供液管，接上2根透明軟管后試車，多次操作洗滌器開關(guān)后，故障再現(xiàn)。拆下洗滌器電動機，放空清洗液罐中的清洗液，未見異物；重新添加清洗液后試車，故障依舊。反復(fù)測試發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)后不久，清洗液罐內(nèi)會發(fā)出“咕嚕咕嚕”的聲音，且隨后操作洗滌器開關(guān)，洗滌器能正常噴出清洗液，由此懷疑在故障出現(xiàn)時，清洗液罐內(nèi)處于真空狀態(tài)，以致清洗液無法正常流動補充。打開清洗液罐加注口，多次操作洗滌器開關(guān)，故障未再出現(xiàn)。仔細觀察清洗液罐加注蓋，無通氣孔（圖3），觀察其他車型的清洗液罐加注蓋，均有不同類型的通氣孔（圖4），懷疑該車清洗液罐加注蓋存在設(shè)計缺陷，多次操作洗滌器開關(guān)后，清洗液罐內(nèi)形成真空，以致洗滌器無法繼續(xù)噴出清洗液。

圖3 清洗液罐加注蓋上無通氣孔

圖4 清洗液罐加注蓋上有通氣孔

排除方法在清洗液罐加注蓋上開1個通氣孔。

（吳雪飛）

車型 2016年產(chǎn)沃爾沃V40車（搭載B4154T4發(fā)動機）

故障現(xiàn)象手機通過藍牙能與車輛正常連接，在使用車輛藍牙撥打電話通話時，可以聽到對方聲音，但是偶爾對方聽不到駕駛?cè)酥v話。

故障診斷使用客戶的蘋果手機驗證故障，撥打電話4次，其中3次通話正常，僅有1次出現(xiàn)對方聽不到車內(nèi)人員講話的故障。更換其他品牌安卓手機嘗試連接，故障依舊，說明故障與手機型號無關(guān)。

使用故障檢測儀（VIDA）檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。測試轉(zhuǎn)向盤上的語音按鍵功能時發(fā)現(xiàn)，車輛偶爾無法識別語音指令，由此推斷故障可能與語音識別系統(tǒng)有關(guān)，并非藍牙電話系統(tǒng)故障。

查看相關(guān)電路得知，電話麥克風(fēng)直接連接至信息娛樂系統(tǒng)主機（IHU）。檢查電話麥克風(fēng)與IHU間的線路及導(dǎo)線連接器，未見異常。診斷至此，懷疑電話麥克風(fēng)損壞（圖5）。更換電話麥克風(fēng)后重復(fù)測試約10次，語音指令及藍牙通話功能均正常，由此確定電話麥克風(fēng)損壞。

圖5 損壞的電話麥克風(fēng)

排除方法更換電話麥克風(fēng)。

（曹海峰）

車型 2012年產(chǎn)路虎攬勝極光車（搭載2.0T發(fā)動機）

故障現(xiàn)象車主反映，無鑰匙進入系統(tǒng)不可用。

故障診斷接車后試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在，拿著遙控鑰匙分別站在兩側(cè)車門旁反復(fù)觸摸車門拉手上的閉鎖區(qū)域和解鎖區(qū)域，車輛均無任何反應(yīng)。連接SDD，調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲。通過SDD的數(shù)據(jù)流功能，讀取各車門把手的數(shù)據(jù)，只在車門把手被拉開時能讀取到車門把手拉開的數(shù)據(jù)，卻無法在車門解鎖或閉鎖時讀取到任何數(shù)據(jù)變化。

維修人員決定通過萬用表測量車門把手解鎖、閉鎖開關(guān)是否工作正常。以駕駛?cè)藗?cè)車門把手作為測量對象，分別測量無鑰匙進入控制模塊（KVM）的導(dǎo)線連接器C4PK28A（圖6）的端子10和端子27的電壓，均約為11.9 V；當(dāng)用手觸摸駕駛?cè)藗?cè)車門把手上的解鎖區(qū)域時，導(dǎo)線連接器C4PK28A的端子27的電壓變?yōu)? V；用手觸摸駕駛?cè)藗?cè)車門把手上的閉鎖鍵時，導(dǎo)線連接器C4PK28A的端子10的電壓變?yōu)? V，這說明操作解鎖和閉鎖時產(chǎn)生的搭鐵信號，已經(jīng)順利傳達到了無鑰匙進入控制模塊，但無鑰匙進入控制模塊并沒有控制車門解鎖和閉鎖，SDD也沒有讀取到車門解鎖和閉鎖開關(guān)的信號。據(jù)此，懷疑無鑰匙進入控制模塊及其相關(guān)線路存在故障。

圖6 駕駛?cè)藗?cè)車門把手控制電路

檢查無鑰匙進入控制模塊的供電和搭鐵，均未見異常。嘗試找來同款車型的無鑰匙進入控制模塊替換后試車，無鑰匙進入功能恢復(fù)正常，由此判斷無鑰匙進入控制模塊損壞。

排除方法 更換無鑰匙進入控制模塊。

（卞 濤）

車型 2010年產(chǎn)奧迪A6L車（搭載BDW發(fā)動機）

故障現(xiàn)象發(fā)動機冷卻液溫度過高。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中無故障代碼存儲；起動發(fā)動機，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)冷卻液溫度升高到93 ℃時，冷卻風(fēng)扇仍不運轉(zhuǎn)，由此懷疑發(fā)動機冷卻液溫度過高是由冷卻風(fēng)扇控制電路故障引起的。

由圖7可知，發(fā)動機控制單元（J361）向冷卻風(fēng)扇控制單元（J293）發(fā)送控制冷卻風(fēng)扇工作的占空比信號，由J293控制冷卻風(fēng)扇工作。測量J293（圖8）的供電及搭鐵，均正常；測量J361與J293間占空比信號線的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。診斷至此，懷疑J293損壞。更換J293后試車，故障依舊。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，當(dāng)斷開J361與J293間的占空比信號線時（正常情況下，此時J293進入冷卻風(fēng)扇緊急運行模式），冷卻風(fēng)扇偶爾會運轉(zhuǎn)幾秒后就停止了，懷疑冷卻風(fēng)扇存在卡滯。直接給冷卻風(fēng)扇供電，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇也是運轉(zhuǎn)幾秒后就停止了，由此確認冷卻風(fēng)扇損壞。

圖7 冷卻風(fēng)扇控制電路

排除方法 更換冷卻風(fēng)扇。

（錢濤濤）