曹露青

【摘 要】社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有效推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，使得交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了越來(lái)越多的大數(shù)據(jù)，有效的對(duì)這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用，可以進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。基于此，論文以交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)為主要研究?jī)?nèi)容，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)的分析，進(jìn)而對(duì)交通大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)了深層次的探討，并針對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，提出了相應(yīng)的改善對(duì)策。

【Abstract】The progress of the society and the economic growth have effectively promoted the development of the transportation industry in our country， making the big data more and more widely used in the transportation industry. The effective application of these large data can further promote the development of the transportation industry in China. Based on this， the paper takes the big data in transportation industry as the main research content， and carries out a deep discussion on the risk of big data by analyzing the form of big data in the transportation industry， and puts forward corresponding countermeasures for all kinds of risks.

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸行業(yè)；大數(shù)據(jù)形態(tài)；風(fēng)險(xiǎn)

【Keywords】transportation industry； form of big data； risk

【中圖分類(lèi)號(hào)】F506 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）01-0071-02

1 引言

作為社會(huì)發(fā)展與人類(lèi)進(jìn)步的關(guān)鍵組成部分，交通運(yùn)輸行業(yè)直接關(guān)系著整個(gè)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而當(dāng)前階段中，在社會(huì)快速發(fā)展的情況下，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)，使得交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不斷增加，并逐漸使其向著數(shù)據(jù)化的方向發(fā)展，以提升對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管力度。當(dāng)在交通運(yùn)輸行業(yè)向著數(shù)據(jù)化發(fā)展的同時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的風(fēng)險(xiǎn)，受到這些風(fēng)險(xiǎn)的影響，從而在一定程度上干擾了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策進(jìn)行研究具有重要意義，為我國(guó)交通行業(yè)更好的向數(shù)據(jù)化的方向發(fā)展提供了重要幫助。

2 交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)

2.1 基本要素分析

在交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)中，主要由四個(gè)基本要素構(gòu)成，一是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，指的是所有與交通運(yùn)輸有關(guān)的設(shè)施，如鐵路、公路、水運(yùn)、車(chē)站等；二是交通運(yùn)輸設(shè)備，指的是能夠?qū)⑦\(yùn)輸主體進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，如火車(chē)、飛機(jī)、輪船等；三是交通運(yùn)輸主體，指的是交通運(yùn)輸過(guò)程中所運(yùn)送的目標(biāo)，包括出行的人員，以及托運(yùn)的貨物等；四是交通運(yùn)輸管理與服務(wù)，指的是對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行組織、管理、調(diào)度與控制，使交通運(yùn)輸活動(dòng)有序的開(kāi)展。其中，開(kāi)展交通運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)，前三個(gè)要素之間具有緊密的聯(lián)系，是不可分割的一部分，共同在交通運(yùn)輸管理與服務(wù)帶領(lǐng)下，完成整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)。

2.2 主要特征分析

近年來(lái)，在交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的背景下，使其逐漸出現(xiàn)了以下幾個(gè)方面的特征。一是社會(huì)化。作為人們生活與工作當(dāng)中的重要組成部分，各個(gè)領(lǐng)域的人員都需要對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行應(yīng)用，從而表現(xiàn)出了社會(huì)化的特點(diǎn)。二是動(dòng)態(tài)化。受到工作性質(zhì)、生活狀況等多方面因素的影響，不同人員對(duì)交通運(yùn)輸具有不同的時(shí)間要求，為達(dá)到所有人員的要求，使得交通運(yùn)輸在各個(gè)時(shí)間段內(nèi)廣泛流通在世界所有角落當(dāng)中，從而表現(xiàn)出了動(dòng)態(tài)化的特點(diǎn)[1]。三是智能化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷應(yīng)用，智能化技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)，從而推動(dòng)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)者智能化的方向發(fā)展，并使智能化成為交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵特點(diǎn)。

2.3 數(shù)據(jù)形態(tài)分析

針對(duì)上述交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)要素與特征的分析，從而將交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)分為三種形態(tài)。一是空間形態(tài)。開(kāi)展交通運(yùn)輸活動(dòng)的過(guò)程中，往往會(huì)通過(guò)天空中的衛(wèi)星對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定位，車(chē)輛行駛時(shí)，需要利用電子地圖進(jìn)行指引；飛機(jī)飛行時(shí)，需要利用雷達(dá)進(jìn)行指引；輪船行駛時(shí)，需要檢測(cè)周?chē)暮Ｊ虑闆r等，從而使得數(shù)據(jù)體現(xiàn)出了空間上的差異。二是時(shí)間形態(tài)。在整個(gè)交通大數(shù)據(jù)內(nèi)，時(shí)間形態(tài)非常的常見(jiàn)，是整個(gè)大數(shù)據(jù)中最主要的一部分。從一次運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)始，會(huì)持續(xù)不斷的出現(xiàn)開(kāi)始、運(yùn)行狀態(tài)、停止等多方面的信息；同時(shí)，針對(duì)交通運(yùn)輸主體的實(shí)際情況，合理的安排交通運(yùn)輸時(shí)間。三是時(shí)空形態(tài)。在實(shí)際的交通運(yùn)輸活動(dòng)中，時(shí)間與空間往往具有緊密聯(lián)系的，通過(guò)兩者之間的寫(xiě)作，共同對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)的開(kāi)展提供幫助。

3 交通大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

當(dāng)前階段的交通大數(shù)據(jù)內(nèi)，依然存在諸多的風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是其中最為常見(jiàn)的一種。這是由于在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，受到地理位置、環(huán)境等多方面因素的影響，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況存在差異，從而我國(guó)各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象。在這一背景下，各個(gè)地區(qū)都會(huì)針對(duì)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而無(wú)法使得我國(guó)整個(gè)交通行業(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。受到這一因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)銜接不合理的問(wèn)題，這樣不僅干擾了交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)還降低了數(shù)據(jù)在實(shí)際當(dāng)中發(fā)揮出來(lái)的作用。endprint

3.2 大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)滯后

近年來(lái)，在社會(huì)快速發(fā)展的情況下，使得交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)的數(shù)量得到了迅猛發(fā)展，想要更好的對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不僅需要先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析方法，同時(shí)還需要良好的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。但通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)研究可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)依然較為滯后。首先，現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間，使得整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)很多部件逐漸的老化，不斷影響著整個(gè)系統(tǒng)的性能。其次，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，沒(méi)有及時(shí)對(duì)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行分析，使得其分析能力無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的要求。受到這兩個(gè)方面的影響，不僅會(huì)提高整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)中的失誤率，同時(shí)還很容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的問(wèn)題，從而對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不良影響。

3.3 數(shù)據(jù)失真

交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)除上述兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)外，還具有數(shù)據(jù)失真的風(fēng)險(xiǎn)。引發(fā)這一風(fēng)險(xiǎn)的因素有很多，不僅包括了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)滯后兩個(gè)方面，同時(shí)，還受到人員因素的影響。一些人員在工作的過(guò)程中，未能對(duì)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)產(chǎn)生重視，當(dāng)采集到數(shù)據(jù)之后，沒(méi)有科學(xué)、合理的對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，從而無(wú)法挖掘出失真的數(shù)據(jù)，當(dāng)這些流入分析系統(tǒng)后，分析系統(tǒng)往往很難分析出結(jié)果，或者是分析出來(lái)的結(jié)果與實(shí)際之間存在較大的差異。在這一風(fēng)險(xiǎn)的影響下，使得整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)常常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，從而制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

4 交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的改善對(duì)策

4.1 加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立

為了改善我國(guó)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)存在的風(fēng)險(xiǎn)，必須要加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，想要達(dá)到這一目的，可以從以下幾個(gè)方面著手。首先，國(guó)家交通部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況調(diào)查，并針對(duì)了解到的信息制定出綜合性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠滿(mǎn)足我國(guó)各個(gè)地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的要求。其次，利用當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將各個(gè)地區(qū)交通管理平臺(tái)建立出良好的聯(lián)系，從而能夠有效的對(duì)所有交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)進(jìn)行分享與分配，并使得所有地區(qū)之間具備更強(qiáng)的兼容性。最后，還應(yīng)頒布優(yōu)惠政策，提高各地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)之間的協(xié)作能力，使得在雙方共同的努力下，制定出符合雙方的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 打造先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

針對(duì)上述存在的大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)打造出更加先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，從而增加對(duì)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的分析與檢測(cè)能力。首先，對(duì)于設(shè)備老化的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，應(yīng)在對(duì)分析系統(tǒng)使用時(shí)，定期對(duì)其進(jìn)行檢查與維護(hù)，及時(shí)將系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)清除，為分析系統(tǒng)提供一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境。若發(fā)現(xiàn)老化的部件，要第一時(shí)間進(jìn)行更換，確保所有部件都能夠在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮出最大的作用。其次，對(duì)于分析系統(tǒng)性能落后的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)提升對(duì)大數(shù)據(jù)分析的重視程度，并加強(qiáng)系統(tǒng)研發(fā)力度，不斷將當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入到分析系統(tǒng)內(nèi)，從而逐漸優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的分析功能。

4.3 加強(qiáng)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的檢測(cè)與管理力度

首先，對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)失真的數(shù)據(jù)，并將這些失真的數(shù)據(jù)全部清除，或者通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)手段將失真的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)檎?shù)據(jù)，從而確保整個(gè)交通大數(shù)據(jù)的真實(shí)性。其次，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)人員的管理力度，阻止由人為因素帶來(lái)的數(shù)據(jù)失真問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的情況下，使得交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的數(shù)量在不斷增加，這不僅為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了幫助，同時(shí)還為其發(fā)展帶來(lái)了更多的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了使交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮出更大的作用，應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，并打造先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，同時(shí)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的檢測(cè)與管理力度。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李璐瑤.交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)形態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究[J].中國(guó)信息安全，2016（07）：85-87.endprint