十萬公里是什么概念？相當(dāng)于繞地球跑兩圈半，也等同于地球與月球距離的四分之一多。對(duì)于人類的步行和跑步而言，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的跋涉；而對(duì)于一輛車而言，十萬公里意味著一輛車進(jìn)入“中年”，也意味著這輛車來到了生命歷程的中后期。伴隨著行駛里程到達(dá)十萬公里的臨界點(diǎn)，車輛問題也隨之顯現(xiàn)。也正因?yàn)槿绱耍囕v行駛十萬公里后的數(shù)據(jù)收集和評(píng)價(jià)，就顯得更具意義。

近日，一家第三方機(jī)構(gòu)針對(duì)一輛國產(chǎn)奧迪Q5的十萬公里耐久性拆解測(cè)試，一度成為奧迪品質(zhì)的最佳佐證。

這是一輛行駛近13萬公里、2011年生產(chǎn)的Q5技術(shù)型車型，也是自20lO年3月一汽-大眾奧迪國產(chǎn)Q5車型以來較早的一批產(chǎn)品。這輛Q5按照國外知名媒體的“10萬公里耐久性拆解測(cè)試”試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拆解，之后對(duì)各部分零部件的損耗進(jìn)行評(píng)估，并將所有部分的成績(jī)匯總得出結(jié)果，以驗(yàn)證車輛在行駛10萬公里后能否保持較佳的整車品質(zhì)和行駛狀態(tài)。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的拆解下，這輛奧迪Q5全部曝光于眾人面前。拆解后的奧迪可以用幾個(gè)特點(diǎn)來形容：用料講究，經(jīng)過13萬公里的使用，整車車況依然良好，核心零部件沒有任何明顯問題；工藝精細(xì)，車身的焊點(diǎn)均勻且密集，在內(nèi)外鋼板之間還有一層加強(qiáng)鋼板用以加固；密閉性和防腐性能出色，車身拆解后，未發(fā)現(xiàn)任何灰塵以及生銹的痕跡，門板內(nèi)采用隔音棉等材質(zhì)，有效的強(qiáng)化了整體的密閉性。在眾多鏡頭和工作人員的見證下，奧迪Q5可謂頂住壓力，在正常老化和損耗下，收獲了A-的評(píng)分，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，為一汽-大眾奧迪的制造品質(zhì)做了有力注腳。

這些都得益于一汽-大眾奧迪對(duì)于品質(zhì)近乎極致的追求，這包括投入頗大的本土化研發(fā)生產(chǎn)以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的全方位把控。外觀造型上傾注心血或許能換來消費(fèi)者的回眸，但內(nèi)在的品質(zhì)方才能贏得消費(fèi)者的真正傾心。奧迪深知這一點(diǎn)。

自1988年正式進(jìn)入中國以來，一汽-大眾奧迪就將本土化研發(fā)視為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)德國先進(jìn)的制造工藝和生產(chǎn)能力，致力于加大研發(fā)投入、建設(shè)研發(fā)體系、提升本土的自主研發(fā)能力。

包含Q5在內(nèi)的一系列國產(chǎn)車型都體現(xiàn)了一汽-大眾奧迪在本土化研發(fā)方面所取得的最新成果：在高效、舒適、安全等方面均進(jìn)行了大量的本土化改進(jìn)及二次開發(fā)。精品源于對(duì)細(xì)節(jié)的苛刻。一汽-大眾奧迪每一輛高品質(zhì)座駕的背后，都飽含了工程師們精益求精的匠心精神。

一汽-大眾奧迪的質(zhì)量保證工作完整覆蓋了一個(gè)產(chǎn)品從開發(fā)到采購、生產(chǎn)再到售后的整個(gè)生命周期。在技術(shù)開發(fā)階段，需要對(duì)車輛進(jìn)行多輪專項(xiàng)試驗(yàn)，以及一系列適應(yīng)性匹配試驗(yàn)，而后才是整車的匹配。從研發(fā)試制階段的嚴(yán)苛路試，確保產(chǎn)品能夠滿足多樣的氣候和地理?xiàng)l件，動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月動(dòng)態(tài)和靜態(tài)腐蝕試驗(yàn)，是奧迪產(chǎn)品“3年不銹蝕，12年不銹穿”的保證。

在一汽-大眾奧迪，每一位員工都是匠心精神的踐行者。上至企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，下至生產(chǎn)一線的每一位員工，都對(duì)品質(zhì)管理有更加明確的認(rèn)識(shí)并承擔(dān)著相應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)。由此，在生產(chǎn)過程當(dāng)中，無論是員工、質(zhì)監(jiān)部門還是管理者，都能夠自覺地將其貫徹，保障產(chǎn)品的高品質(zhì)。

“豪華品牌之所以成為豪華品牌，并不在于它的價(jià)格有多昂貴，外飾多么浮夸，而在于它滿足了車輛對(duì)用戶的承諾。大多數(shù)用戶在買車時(shí)，首先考慮的品牌價(jià)值，考慮的是這個(gè)品牌對(duì)用戶的承諾。作為豪華品牌，它必須敢為人先，承擔(dān)創(chuàng)新的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)?！边@是奧迪全球董事會(huì)主席施泰德對(duì)于豪車品牌的理解。

誠然，作為一個(gè)在華發(fā)展近30年的豪華品牌，一汽-大眾奧迪的實(shí)力毋庸置疑。今年，它也用超過400萬輛的銷售數(shù)據(jù)，成為國內(nèi)高檔車最值得借鑒及最具啟發(fā)意義的標(biāo)桿。

30年積淀，在奧迪身上貼滿了各式各樣的標(biāo)簽。有年輕、有高端，也有創(chuàng)新與突破。但更歷久彌新的，是對(duì)責(zé)任和匠心的傳承。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，仍然保留那份對(duì)于品質(zhì)追求的初心，也成為奧迪頂住寶馬與奔馳的壓力，登頂豪華品牌榜首的關(guān)鍵。未來如何，對(duì)于奧迪來說，帶著這份對(duì)于品質(zhì)的堅(jiān)守，只管努力堅(jiān)持前行，時(shí)間會(huì)給我們最后的答案。endprint