作為最早參與建設(shè)“一帶一路”的中國企業(yè)之一，中國交通建設(shè)集團有限公司(下稱“中交建)，截至2016年底已經(jīng)與“一帶一路”沿線58個國家簽署合同、協(xié)議近400億美元，投資和承建的中巴經(jīng)濟走廊系列項目、科倫坡港口城、東非鐵路、中馬友誼大橋等項目成為“一帶一路”建設(shè)的“橋頭堡”。

然而，針對“一帶一路”沿線各國復(fù)雜的環(huán)境，中交建是如何結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢尋找切入點，又如何防范風(fēng)險。

港口+產(chǎn)業(yè)園模式

我們所熟知的中交建似乎更擅長的是道路建設(shè)，但是向“一帶一路”除了交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施以外，現(xiàn)在正在向產(chǎn)業(yè)園區(qū)延伸，并且取得長足的進展。事實上，港口建設(shè)一直是中交建的優(yōu)勢之一，其海外項目中有三種港口，分別是海港、內(nèi)河港和旱港。只有運輸便捷，才能降低運輸成本，工業(yè)園區(qū)也才能吸引更多的投資。因此以港口為核心、建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)成為中國交建海外戰(zhàn)略的重中之重。

目前，中交建的港口建設(shè)覆蓋緬甸、孟加拉、馬來拉西亞、新加坡、斯里蘭卡的國家，與一帶一路相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)簽約17個項目。主要項目有斯里蘭卡科倫坡港口城市發(fā)展項目，總投資13.96億美元；馬爾代夫綜合基建項目，包括機場、吹填、島嶼之間交通及相關(guān)配套設(shè)施;肯尼亞蒙巴薩自由貿(mào)易區(qū)開發(fā)項目，規(guī)劃占地約3,000英畝，定位為綜合型自由貿(mào)易區(qū)，功能主要包括轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工、保稅倉儲等。

中交建利用中交的國際化經(jīng)營實踐經(jīng)驗和海外營銷網(wǎng)絡(luò)，以及境外園區(qū)建設(shè)開發(fā)的優(yōu)勢，有效整合國際、國內(nèi)資源，組織實施境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，幫助中國企業(yè)到境外投資，拉動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群式走出去，實現(xiàn)企業(yè)“組團落戶”境外園區(qū)。

打造經(jīng)濟共同體范本

從1958年援外工程建設(shè)算起，中交集團有近60年海外發(fā)展的歷史。中交集團已經(jīng)為多國人民修建了連心橋、致富路、發(fā)展港。瓜達爾自貿(mào)區(qū)、肯尼亞鐵路、馬爾代夫大橋等項目成為帶動所在國發(fā)展的典型。

50年前，中交集團建成了被稱為世界奇跡的1224公里的巴基斯坦喀喇昆侖公路。2015年，中交建完成這條公路335公里的改擴建，目前正在推進二期改擴建工程。在完成瓜達爾港建設(shè)后，中交集團正在依托瓜達爾港推進自貿(mào)區(qū)建設(shè)。并且提出了“一個扁擔(dān)挑兩端”的思路得到很好的反響，這個思路也就是說用中巴經(jīng)濟走廊連接瓜達爾和喀什，喀什國際內(nèi)陸港，由鐵路、公路、管道的建設(shè)連通，與瓜達爾港形成港口互動、產(chǎn)業(yè)互動，一期25公頃已正式開工建設(shè)并完成招商。

中交建用這種共建共享的模式打造發(fā)展共同體，成為頗受歡迎的“中國方案”。此外中交建還價錢與金融機構(gòu)、兄弟單位、上下游企業(yè)的合作，打造戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建價值網(wǎng)絡(luò)。事實上，中交建構(gòu)建的“中央企業(yè)+地方政府+境外園區(qū)+境外企業(yè)”的價值網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式已經(jīng)初見成效。據(jù)了解，中交建在海外建設(shè)園區(qū)已經(jīng)有23個、推進較快的有6個。例如，埃塞爾比亞中交建材家居工業(yè)園計劃于今年動工，中交集團在該園區(qū)投資建設(shè)瓷磚廠以帶動園區(qū)招商引資，已經(jīng)和廣東省簽署深化合作協(xié)議。

當(dāng)然，作為“一帶一路”排頭兵，在這幾年的合作中，中交建也必須面對“一帶一路”某些國家可能會面臨政治、經(jīng)濟等諸多風(fēng)險，中交建從內(nèi)部管理和風(fēng)險控制上進行了加強，對境外投資業(yè)務(wù)特別建立了規(guī)范的決策控制程序，嚴密防控投資風(fēng)險。在參與實施“一帶一路”等戰(zhàn)略項目中，學(xué)會主動把企業(yè)發(fā)展融入到推進國家戰(zhàn)略實施的整體目標(biāo)中，融入到區(qū)域經(jīng)濟和當(dāng)?shù)厣鐣l(fā)展的體系中，這種主動融合的姿態(tài)讓中交建在模式創(chuàng)新方面有了更多積極的探索。