張敏

這是一次久違的露面。

媒體溝通一場接著一場，吳新發(fā)沒有給自己留下任何休息間隙。

這個西裝革履、溫和有禮的臺灣人，正在遭遇職業(yè)生涯中最艱難的階段。這也是東風(fēng)裕隆發(fā)展中的關(guān)鍵時刻。

一場關(guān)乎企業(yè)未來的深度變革正有序展開。從今年7月起，東風(fēng)裕隆在人、事、財、物各方面，從資金到企業(yè)文化進(jìn)行重新梳理與整合，開啟全新的兩岸合作模式。

今年5月底，吳新發(fā)獲悉了股東雙方達(dá)成的這一新共識。他有些意外，但更多是驚喜，不過很快被責(zé)任與使命感代替。

作為東風(fēng)裕隆經(jīng)營團(tuán)隊最高負(fù)責(zé)人，吳新發(fā)必須與時間賽跑?！斑@種全新的模式在兩岸經(jīng)濟、文化、汽車工業(yè)合作發(fā)展中有著重要意義。它所帶來的影響力更為深刻，而不局限于信心和機會的考量?！眳切掳l(fā)對《汽車人》解釋道。

“510計劃”中的首款新車，納智捷U5 SUV在成都車展正式發(fā)布預(yù)售價格。東風(fēng)裕隆宣布在汽車之家、易車、天貓三大平臺啟動“五元搶U5”活動，配合線上多平臺向90后目標(biāo)群體“火力全開”，將納智捷U5SUV“敢真由我”的產(chǎn)品個性化表達(dá)，精準(zhǔn)傳遞至消費者心中，為納智捷U5 SUV的即將上市全面助燃，贏得小型SUV市場先機。

作為戰(zhàn)略革新的落地，東風(fēng)裕隆用更具競爭力的產(chǎn)品，更精準(zhǔn)的市場營銷方案，更為創(chuàng)新的思維引領(lǐng)未來市場，重新出發(fā)。

毫無疑問，這是一次高效而又徹底的轉(zhuǎn)身。“打造華系車品牌使命始終沒變。但環(huán)境在變，競爭者也在變，消費者需求也在變，東風(fēng)裕隆也要做轉(zhuǎn)變。”吳新發(fā)表示。

“這也是我最重要的一個使命?！眳切掳l(fā)認(rèn)真地說。作為創(chuàng)建者之一，他見證了東風(fēng)裕隆初創(chuàng)期的成功，也體驗了銷量下滑的困窘?？梢哉f，對于這個品牌，沒有人比他的感受更為深刻。

而今，帶領(lǐng)東風(fēng)裕隆擺脫困境的任務(wù)又落在了吳新發(fā)的肩頭一一這是不同于以往的重?fù)?dān)。歷經(jīng)市場沉浮后，有著中西文化背景、三十余年汽車職業(yè)生涯的吳新發(fā)，正帶領(lǐng)東風(fēng)裕隆重新突圍。

市場化革新

作為ECFA（海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議）簽訂后的首個大型經(jīng)濟項目，東風(fēng)裕隆并非沒有過光榮時刻。成立于2010年的東風(fēng)裕隆，曾經(jīng)一度成為中國汽車業(yè)的樣本企業(yè)。彼時，東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)帶領(lǐng)這個初創(chuàng)品牌，以產(chǎn)品帶動品牌迅速深入人心。東風(fēng)裕隆僅在成立兩年后就實現(xiàn)了盈利。

但隨后幾年里，東風(fēng)裕隆并沒有跟上中國汽車市場消費升級的節(jié)奏。在這種形勢下，東風(fēng)公司與裕隆集團(tuán)經(jīng)過充分溝通決定，以市場化為原則推進(jìn)管理體制機制革新。

此次調(diào)整涉及人事創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新、產(chǎn)品技術(shù)革新等多個層面。在人事方面，臺灣裕隆派總經(jīng)理，即由吳新發(fā)續(xù)任，東風(fēng)派財務(wù)總監(jiān)，其他管理團(tuán)隊都來自市場。在吳新發(fā)看來，經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，將使經(jīng)營管理模式和決策更加明確。以經(jīng)營績效為重點，引導(dǎo)整個管理體制與人才體制的變革。

產(chǎn)品是首當(dāng)其沖的一個“全新開始”。在產(chǎn)品層面，東風(fēng)裕隆提出了“510”計劃，將在2022年前投放至少10款全新車型。其中，2018年-2019年陸續(xù)推出4款全新車型，涵蓋SUV.MPV品系，2020年-2022年，將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產(chǎn)品。

將于10月中旬上市的全新小型SUV U5，被視作東風(fēng)裕隆突圍利器。這是東風(fēng)裕隆深化變革后推出的第一款新車，責(zé)任重大。按照東風(fēng)裕隆營銷總部總部長鄭榮富的說法，“這是一款潮酷炫的SUV，針對年輕消費者打造，對標(biāo)榮威RX3、名爵ZS等車型，未來潮黑科技將是產(chǎn)品的亮點?！?/p>

這是東風(fēng)裕隆此前產(chǎn)品的科技、智能化定位的深化。2011年，納智捷大7 SUV上市，主打差異化與智能化定位，迅速引發(fā)消費熱潮?？梢哉f，這種頗具前瞻性的產(chǎn)品戰(zhàn)略，開創(chuàng)了產(chǎn)品智能化先河。但遺憾的是，基于技術(shù)可持續(xù)性在內(nèi)的多種原因，這一領(lǐng)先態(tài)勢并沒有持續(xù)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，新“四化”成為汽車業(yè)發(fā)展趨勢，很多自主品牌在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的道路上，已經(jīng)走在前列。

智能化先行者納智捷，需要加緊步伐，才能追上時代的步伐。吳新發(fā)透露，即將推出的U5，將體現(xiàn)東風(fēng)裕隆新一代的人工智能互聯(lián)系統(tǒng)。包括AR View+全息影像系統(tǒng)、自動泊車的系統(tǒng)、透視底盤系統(tǒng)，包括持續(xù)在開發(fā)中的輔助駕駛系統(tǒng)，都在未來“510”產(chǎn)品計劃中逐漸落實。未來5年，納智捷將推出6款全新SUV，均將搭載此系統(tǒng)。

“智能化的提升也說明我們在智能化支撐方面不會有任何間斷，而且要不斷地提升和鞏固這方面的品牌定位和形象。”吳新發(fā)告訴《汽車人》，技術(shù)主要來自臺灣裕隆，再加上合資公司研發(fā)團(tuán)隊、兩岸互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)合作伙伴共同達(dá)成。

同時，在渠道上，東風(fēng)裕隆將網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步下沉到4-6線城市的空白轄區(qū)，設(shè)立包括“創(chuàng)業(yè)店”的新渠道經(jīng)營模式。

顯然，管理的變化搭配新產(chǎn)品規(guī)劃，再加上渠道的變革，責(zé)任與績效會更加清晰。而且，決策會更加快，市場的應(yīng)對也會更加精準(zhǔn)，資源的共享也會更加有效率。

決心、使命不改

裕隆集團(tuán)董事長嚴(yán)凱泰曾經(jīng)說過，納智捷就是他的生命。為了應(yīng)對東風(fēng)裕隆的經(jīng)營模式的變化，臺灣裕隆汽車將投資20億元加大大陸市場布局。事實上，從上世紀(jì)90年代至今臺灣裕隆集團(tuán)在大陸的投資已超過20個年頭，僅在汽車領(lǐng)域的投資就超過200億元人民幣。

吳新發(fā)告訴《汽車人》，在這投入的20億元中，包括裕隆汽車為東風(fēng)裕隆汽車制造有限公司增資4億元，為納智捷銷售公司增資6億元，以及為裕隆汽車金融公司和裕隆新能源技術(shù)公司各增資5億元。

“這說明我們對于納智捷品牌在大陸市場發(fā)展的決心和使命從未改變?！眳切掳l(fā)表示，裕隆集團(tuán)一直把大陸市場作為很重要的成長和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，國內(nèi)汽車市場現(xiàn)在也是全世界最大的市場，這種優(yōu)秀的環(huán)境也是東風(fēng)裕隆經(jīng)營發(fā)展的契機。

6月27日，東風(fēng)裕隆召開董事會，通過了納智捷汽車銷售公司投資案。裕隆集團(tuán)將斥資人民幣6億元，成立100%持股的“納智捷汽車銷售有限公司”，以此作為其品牌事業(yè)在大陸市場的營運主體。endprint

新銷售公司成立后，不只是構(gòu)建營銷體系，更重要的是掌握大陸消費者的消費趨勢、期待、體驗和需求，導(dǎo)引東風(fēng)裕隆未來在智能化和節(jié)能化產(chǎn)品的開發(fā)思路。隨著消費觀念轉(zhuǎn)變，東風(fēng)裕隆還希望利用金融手段來推動企業(yè)發(fā)展。這也是支撐品牌發(fā)展的重要方面，因此，東風(fēng)裕隆要在此方面擴大投資，給更多消費者提供金融選擇。

營銷之外，納智捷在技術(shù)方面的整合訴求更加明顯。大量資金將用于未來10款新車的研發(fā)，支持“510”的實施與落地。新能源研發(fā)也是投資重點之一。未來，東風(fēng)裕隆新能源科技動力組成將以純電動+PHEV為核心主力。今年下半年或明年，東風(fēng)裕隆將陸續(xù)推出兩款純電動車。

“納智捷品牌的定位是打造備受尊重的自主品牌、一個值得大家驕傲的品牌。所以，我們要讓這個品牌擁有可持續(xù)性，讓品牌的定位能夠逐漸地回到當(dāng)初智能、潮流的引領(lǐng)者，節(jié)能，性能的領(lǐng)導(dǎo)者?！眳切掳l(fā)說。

有變化，也有堅守。東風(fēng)裕隆股東雙方不變；“打造備受尊重的華系汽車”的使命不變。為此，東風(fēng)裕隆將圍繞著客戶的價值，提升服務(wù)和質(zhì)量，優(yōu)化整個營銷和產(chǎn)品的定位，使納智捷獲得更多用戶肯定。

同時，要更加貼近用戶的體驗，更加迅速地反映市場上的需求和轉(zhuǎn)變，更及時掌握住各方面科技研發(fā)的成熟度和投入，提升產(chǎn)品價值，快速地應(yīng)對整個渠道革新。

“把這部分做好以后，我相信在近期之內(nèi)企業(yè)就會有一個很大的轉(zhuǎn)變?！眳切掳l(fā)希望用兩到三年時間打造一個全新的納智捷。

希望總比困難多

隨著競爭越來越激烈，一個品牌、規(guī)模皆不占據(jù)優(yōu)勢的車企，想在市場銷售層面實現(xiàn)大的突破變得極為艱難。有評論認(rèn)為，納智捷已經(jīng)錯過了市場發(fā)展最良好的階段。

吳新發(fā)坦承，此前納智捷的步伐慢了一些，因此才要跑得更快。未來5年，納智捷每年至少推出一款新車，精準(zhǔn)投放市場。

東風(fēng)裕隆未來會聚焦在SUV和MPV的成長上。近幾年，國內(nèi)SUV市場發(fā)展勢頭正猛。東風(fēng)裕隆在起步階段就布局SUV，包括大7、優(yōu)6，以及今年的U5。在2018、2019推出的四款產(chǎn)品里面，也是以SUV產(chǎn)品為主。2020年以后，納智捷要打造一個全新平臺的產(chǎn)品，其中也會涵蓋三款SUV，以及現(xiàn)在正在興起的MPV市場。“東風(fēng)裕隆要在細(xì)分市場里面突出優(yōu)勢。突出智能化創(chuàng)新，要帶給消費者的是新的體驗和價值，而不是靠價格去競爭?！眳歉嬖V《汽車人》。

長遠(yuǎn)戰(zhàn)略固然重要，對于東風(fēng)裕隆而言，第一步要實現(xiàn)的卻是扭虧為盈。這需要精準(zhǔn)運用資源。

首先，在投放新產(chǎn)品和研發(fā)上，要把智能化、節(jié)能化的優(yōu)勢體現(xiàn)在產(chǎn)品中，使銷量提上去。其次，使組織效率的提升和組織的精簡化，從績效導(dǎo)向走向項目管理激勵化、績效化，作為整個東風(fēng)裕隆扭虧為盈的基礎(chǔ)。

再次，實現(xiàn)在后續(xù)的產(chǎn)品銷售渠道上的轉(zhuǎn)變。使渠道在四線以下城市發(fā)展更快，覆蓋得更廣而且要結(jié)合更多的聯(lián)盟，發(fā)展連鎖店、創(chuàng)業(yè)店，輕資產(chǎn)投資。

第四，優(yōu)化供應(yīng)商資源，通過降成本力爭達(dá)到高效能來支撐整體產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。

當(dāng)然，困難也顯而易見。《易經(jīng)》里面說窮則變，變則通，通則久。經(jīng)歷這樣轉(zhuǎn)變的東風(fēng)裕隆，希望以持續(xù)性的改進(jìn)來提升自己?！跋Ｍ偙壤щy多”，引用李克強總理一句話給團(tuán)隊打氣后，吳新發(fā)補充道，“困難之后總是會看到更多的希望?！?/p>

7年沉浮，未改初心。但吳新發(fā)也在反省自己。他坦言，東風(fēng)裕隆起步相當(dāng)順暢，自己可能一時太過于放松了，后面的變化跟得不夠快。未來，自己要抓得更緊，做得更準(zhǔn)，更有效率，更加深入地把東風(fēng)裕隆做得更好。

“這是我的使命，很重要的使命。”吳新發(fā)強調(diào)。“所以，東風(fēng)裕隆要快起來，是嗎？”《汽車人》問道。

“是的！”對答沒有一絲猶豫。endprint