李德喆

與乘用車市場(chǎng)不溫不火的態(tài)勢(shì)相比，重卡市場(chǎng)繼今年上半年高歌猛進(jìn)之后，7月份繼續(xù)以近90%漲幅領(lǐng)跑，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型9.4萬輛，比去年同期4.97萬輛大幅增長(zhǎng)89%。今年前7個(gè)月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售各類車型67.8萬輛，同比增長(zhǎng)74%，實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)28.8萬輛，累計(jì)增速比前6個(gè)月高出兩個(gè)百分點(diǎn)。

與往年同期的淡季相比，我國(guó)的重卡市場(chǎng)在前7個(gè)月銷量強(qiáng)勢(shì)走高，在宏觀層面上，最重要的一個(gè)因素就是受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響。今年上半年，我國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）同比增長(zhǎng)6.9%，較好地完成了預(yù)期目標(biāo)，由此帶動(dòng)的公路物流需求增長(zhǎng)、固定資產(chǎn)投資，對(duì)重卡市場(chǎng)銷量起到了一定的推動(dòng)作用。

而在微觀層面上，老舊重卡的更新?lián)Q代周期已經(jīng)到來。2010年到2012年間，我國(guó)重卡的銷量達(dá)254萬輛，按照5年一7年的更新周期來計(jì)算，如此巨大的保有量也使新車的更替需求提升。

值得注意的是，盡管從目前的行業(yè)景氣指數(shù)來看，今年我國(guó)重卡銷量突破100萬輛大關(guān)問題不大，但是對(duì)于下半年的市場(chǎng)行情，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠，尤其是重卡中小企業(yè)仍要注意下行風(fēng)險(xiǎn)，不宜盲目冒進(jìn)。

近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布消息稱，今年國(guó)務(wù)院下達(dá)的煤炭產(chǎn)能壓減任務(wù)尚未完成，下半年該項(xiàng)工作還將穩(wěn)步推進(jìn)。加之天津、河北等地港口不再接收公路運(yùn)煤等負(fù)面因素影響，僅在煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)就將面臨不小的壓力。這也表明，下半年的重卡銷量很大程度上將由下游市場(chǎng)決定。

不僅如此，隨著國(guó)外品牌重卡在華價(jià)格的持續(xù)下探，以及售后服務(wù)環(huán)節(jié)的不斷完善，重卡產(chǎn)品的多樣化也讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)更為看重。

除此之外，重卡企業(yè)也要高度重視海外市場(chǎng)的需求變化。隨著“一帶一路”沿線國(guó)家基建項(xiàng)目增多，重卡產(chǎn)品出口至當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)以及中資工程公司，參與海外項(xiàng)目施工的機(jī)會(huì)逐漸增加。這也為中國(guó)品牌重卡在海外市場(chǎng)開拓了更大的空間。

總體上看，今年下半年的重卡產(chǎn)品需求仍將大幅釋放，但是，若要將此種高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)常態(tài)化，我國(guó)的重卡企業(yè)仍要繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)、突破弱勢(shì)，穩(wěn)中求進(jìn)，這樣才能在打造我國(guó)重卡品牌價(jià)值上走得更遠(yuǎn)。endprint