蔣方槐 劉一佑

在甘肅環(huán)縣這塊紅色熱土上，紅軍長(zhǎng)征途中打響的山城堡戰(zhàn)役，給中國(guó)紅色革命史上留下了光輝的一頁(yè)。偉大的勝利開(kāi)啟了新的歷史篇章。今天，一支有著“鋪架王牌軍”之稱的中鐵五局六公司建設(shè)者繼承不畏艱險(xiǎn)、砥礪前行的長(zhǎng)征精神，在此地安營(yíng)扎寨、披堅(jiān)執(zhí)銳，為實(shí)現(xiàn)革命老區(qū)的高鐵夢(mèng)而戮力奮戰(zhàn)。

爭(zhēng)分奪秒搶在前

走進(jìn)銀西（銀川至西安）鐵路甘寧段7標(biāo)項(xiàng)目部“戰(zhàn)斗指揮室”，首先映入眼簾的就是一張巨大的“作戰(zhàn)地圖”——箱梁架設(shè)進(jìn)度圖表，圖表上清晰工整地用記號(hào)筆寫滿了標(biāo)志，局指揮部下達(dá)的施工節(jié)點(diǎn)竟然細(xì)化到了標(biāo)段內(nèi)的每一座橋梁。在板房外還有一塊醒目的電子顯示屏，上面實(shí)時(shí)顯示著已架梁數(shù)量、今日架梁數(shù)量和余下未架梁數(shù)量。這一切，既顯示出建設(shè)者軍紀(jì)的嚴(yán)明，更透露出施工現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)況的激烈。

架梁，從來(lái)都是在搶時(shí)間中進(jìn)行的，這是因?yàn)榫€下施工單位受各種客觀原因影響導(dǎo)致工期或多或少滯后，需要通過(guò)架梁等線上工程來(lái)?yè)尰貢r(shí)間。在這種壓力下，銀西甘寧段7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理鄧博集思廣益地提出了“兩運(yùn)一架”的架梁方案，即用兩輛運(yùn)梁車、四個(gè)運(yùn)梁班組和一臺(tái)架橋機(jī)、兩個(gè)架梁班組，24小時(shí)全天候無(wú)間斷架橋作業(yè)。

2017年3月31日，在黃沙滾滾的架梁現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，架橋機(jī)把龐大的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋臺(tái)上，銀西甘寧段7標(biāo)不僅順利完成了首架，而且還在以后的施工中以日架3孔箱梁、高峰時(shí)日架5孔箱梁的快速架梁速度，把那些曾經(jīng)被耽誤了的施工時(shí)間全部搶了回來(lái)，成為了銀西鐵路甘寧段10個(gè)標(biāo)段中的架梁領(lǐng)跑者。

黃土風(fēng)沙何所懼

在隴東黃土大地上，無(wú)孔不入的沙塵讓人十分惱火，每當(dāng)疾風(fēng)刮過(guò)，無(wú)論是宿舍的床上，還是辦公的桌上，必將覆蓋上一層黃沙。

“生活條件都不能保證，大家怎么安安心心打下這場(chǎng)硬仗？”黨支部書(shū)記申予對(duì)此憂心忡忡。他通過(guò)實(shí)地考察和綜合分析，提出了防沙舉措：在板房墻外側(cè)設(shè)置防風(fēng)墻和防風(fēng)篷布，對(duì)板房?jī)?nèi)的縫隙用玻璃膠密封，以此隔絕風(fēng)沙。當(dāng)將士們從戰(zhàn)斗了一整天的漫天沙塵中回來(lái)休息時(shí)，看到干凈整潔的宿舍，心里頓時(shí)就感到了無(wú)比的慰藉。

風(fēng)沙除了對(duì)人襲擾，對(duì)架梁設(shè)備也有著不言而喻的破壞作用。為了保證架梁設(shè)備時(shí)刻處于備戰(zhàn)狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)架梁人員定時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢修和完善維護(hù)，用篷布覆蓋設(shè)備、用泡沫膠密封設(shè)備縫隙。

“日檢一天也不能少，周檢改為每周兩次，月檢也改為每月兩次，高標(biāo)準(zhǔn)才能鑄就高質(zhì)量！”鄧博對(duì)架梁設(shè)備維護(hù)下達(dá)了“死命令”。

大家把架梁準(zhǔn)備工作及時(shí)跟進(jìn)完善，加大設(shè)備日常檢查和各個(gè)班組工作銜接力度，確保架梁設(shè)備在漫天沙塵中一直保持良好狀態(tài)，因而在架梁中從未出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。

揮戈鐵馬譜新篇

“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”——這是銀西甘寧段7標(biāo)特有的架梁軍風(fēng)，但要做到這三個(gè)字可不容易，因?yàn)檫\(yùn)梁安全和架梁安全是最重要的環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)任何閃失。

“小心點(diǎn)，這車上托運(yùn)的可是百年工程?。　碑?dāng)運(yùn)梁車第一次途經(jīng)洪德隧道時(shí)項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)畋磸?fù)強(qiáng)調(diào)這句話。

洪德隧道為S型雙曲線，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎處預(yù)留間隙只有5公分，駕駛稍有不慎就容易造成梁體損傷，為此，運(yùn)梁司機(jī)壓力極大。為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目黨員先鋒隊(duì)隨車押運(yùn)，在梁體處的四個(gè)觀測(cè)點(diǎn)各安排一名黨員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證運(yùn)梁車安全平穩(wěn)過(guò)隧道。在先鋒隊(duì)的努力下，過(guò)隧時(shí)間從最初的1小時(shí)逐漸縮短為20分鐘。

隨著架梁進(jìn)程的不斷推進(jìn)，“前線”現(xiàn)場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)。運(yùn)梁?jiǎn)纬叹嚯x最遠(yuǎn)達(dá)30多公里，每天運(yùn)梁來(lái)回就需要12個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)途行軍，指揮困難。為此，“總指揮官”鄧博專門建立了一個(gè)微信群，采用定時(shí)匯報(bào)視頻圖文的監(jiān)控方式，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)梁車位置，一旦時(shí)間或地點(diǎn)滯后，就立刻聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員了解情況，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就當(dāng)即解決。

為防止運(yùn)輸途中爆胎，項(xiàng)目部還為每輛車配有一個(gè)備胎。每一個(gè)運(yùn)梁司機(jī)具備了“司機(jī)”與“修理”的職責(zé)，一旦爆胎即刻維修，絕不耽誤運(yùn)梁時(shí)間。

漫長(zhǎng)的冬季對(duì)工程人員來(lái)說(shuō)是極大的考驗(yàn)，為了能在今年冬休前順利完成全部架梁任務(wù)，鋪架將士們一直在火線上兢兢業(yè)業(yè)奮戰(zhàn)著。當(dāng)中秋佳節(jié)來(lái)臨之際，他們圓滿地完成了最后一孔箱梁的架設(shè)。

500多個(gè)日日夜夜，“鋪架王牌軍”累計(jì)安全架梁750孔。他們用“紅軍長(zhǎng)征精神”書(shū)寫出了新時(shí)代鐵路建設(shè)者的新長(zhǎng)征精神。我們期待他們?cè)谖磥?lái)的日子里頻傳捷報(bào)。