摘要：物流行業(yè)是現(xiàn)代社會新興的重要行業(yè)，它是隨著電子商務的發(fā)展而出現(xiàn)和發(fā)展起來的，淘寶等大型購物平臺都是以第三方物流為依托完成整個交易流程的，如果沒有物流平臺，電子商務根本不可能發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。由此可見，物流行業(yè)對電子商業(yè)乃至整個社會經(jīng)濟的發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用，為了充分適應互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，抓住市場經(jīng)濟發(fā)展的巨大機遇，物流行業(yè)必須要積極拓展全新的商業(yè)模式，不斷提升物流行業(yè)的服務水平。本文首先對物流平臺進行了概述，然后論述了物流平臺商業(yè)模式及其特點，最后提出了互聯(lián)網(wǎng)背景下完善物流平臺商業(yè)模式的有效對策。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；背景；物流平臺；商業(yè)模式；特點

基金項目：浙江省教育廳科研計劃項目“基于物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域商貿(mào)物流中心信息平臺建設研究——以麗水為例”（編號：Y201330010）

據(jù)統(tǒng)計，2016年物流行業(yè)是我國實體行業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)之一，但是由于我國物流行業(yè)的出現(xiàn)比較晚，所以從整體來看，其發(fā)展仍然處在一個較低的水平上。一方面社會物流總費用比較高，跟西方發(fā)達國家仍然具有一定的差距；另一方面，我國物流行業(yè)的資源利用率比較低下，沒有實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。最為重要的一點是，我國物流行業(yè)的服務質(zhì)量經(jīng)常得到廣大人民的口誅筆伐，現(xiàn)在我國物流行業(yè)的競爭性非常強，如果客戶物流服務體驗遲遲上不去，那必然會流失大量客戶。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，政府大力提倡并積極推動互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)的深入融合，其中就包括“互聯(lián)網(wǎng)+物流模式”。在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，物流平臺的去邊界化特點日益顯著，為集中物流市場以及促使物流鏈條的不斷優(yōu)化進而促進產(chǎn)業(yè)融合提供了重要參考。

一、物流行業(yè)發(fā)展及物流平臺概述

互聯(lián)網(wǎng)的重要基礎是網(wǎng)絡信息技術(shù)，它與物流行業(yè)的充分結(jié)合，促使物流信息化從重“量”向重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，提升了管理透明化程度，客戶的個體性需求得到了充分的滿足。物流信息系統(tǒng)不僅要能采集更多的信息，使物流行業(yè)的發(fā)展能夠適應時代的發(fā)展趨勢，還能根據(jù)時代的變化提供更加智能化的選擇方向。物流信息技術(shù)的個性化可以精確推送物流信息，極大改善物流作業(yè)的工作效率，滿足客戶的各種需求。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，社會上眾多分散的物流資源可以通過大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)來進行整合，協(xié)同發(fā)展形勢已經(jīng)得到了越來越多物流企業(yè)的認可。具體來說，就是企業(yè)在立足于上下游產(chǎn)業(yè)鏈信息化的基礎上，不僅能實際參與到庫存管理中，還能全面掌握客戶的個性化需求，還能充分調(diào)動運輸、儲存、配送等中間環(huán)節(jié)的物流資源。

在互聯(lián)網(wǎng)背景下，并不能將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡單地視為一種工具融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，更為重要的是需要利用互聯(lián)網(wǎng)思維模式來不斷創(chuàng)新傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式。這幾年來，我國社會上出現(xiàn)了很多物流信息平臺，其發(fā)展速度非常之快，在很短的時間里就可以得到大量用戶。諸如卡行天下物流平臺等成功在物流產(chǎn)業(yè)中注入物聯(lián)網(wǎng)、云計算等互聯(lián)網(wǎng)基因，實現(xiàn)了各方資源的整合，可以為用戶提供多方面的服務。平臺給客戶提供的基本物流服務收費很少，有時候甚至不收費。新興物流商業(yè)模式的主要特點是，平臺先聚集大量客戶然后再通過其他增值服務進行收費進而賺取利潤。

目前，國家并沒有給出物流平臺的標準定義，從眾多學者的研究內(nèi)容上看，對于物流平臺的定義可以從微觀和宏觀兩方面進行分析。從微觀層面上說，物流平臺指的是立足于車輛定位服務和物流SAAS系統(tǒng)，自己不從事物流實際業(yè)務而只是為物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈服務的信息科技公司。從宏觀層面上說，物流平臺的環(huán)境條件是由物流技術(shù)、物流基礎設施以及物流管理等多方面因素構(gòu)成的，它的發(fā)展直接影響著物流行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展必須要以物流平臺為依托，如果物流的實際運作超過了物流平臺的支撐能力，這種模式根本就不會獲得成功。

二、物流平臺商業(yè)模式及其特點

商業(yè)模式從本質(zhì)上來說屬于一種概念性工具，它可以充分體現(xiàn)出公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及能為客戶帶來的價值?；ヂ?lián)網(wǎng)上商業(yè)模式，顧名思義，其媒介就是互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各種商業(yè)渠道連接起來，其商業(yè)運作模式的創(chuàng)新性和價值都比較高，但是風險性也比較高。這種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式就是物流平臺最需要的，各大物流平臺在發(fā)展過程中應該將重點放在如下幾個方面，第一，目標定位。物流平臺在初期就應該計劃好自己的發(fā)展目標，這樣才能為后來的服務決策打好堅實的基礎。第二，產(chǎn)品或服務。物流平臺的價值是通過向客戶傳遞產(chǎn)品和服務實現(xiàn)的。第三，運營模式。物流平臺將內(nèi)外部資源和線上下資源進行充分整合，最大限度節(jié)約成本，降低風險。第四，價值鏈。物流平臺圍繞著定位的目標建設一個關(guān)系各方利益的價值網(wǎng)絡。第五，盈利模式。 盈利模式即物流平臺獲得收入、分配利潤的主要流程。

互聯(lián)網(wǎng)背景下物流平臺商業(yè)模式的特點主要表現(xiàn)為以下幾種：第一，物流商業(yè)模式理論的多樣化特點十分顯著。物流商業(yè)模式理論體系由供應鏈理論以及創(chuàng)新理論等組成，其具有供應性、創(chuàng)新性以及網(wǎng)絡性的特點，其中創(chuàng)新性是商業(yè)物流模式的關(guān)鍵所在。供應鏈理論是物流行業(yè)發(fā)展的主要推動力，物流商業(yè)模式理論的多樣性就是通過供應鏈在商業(yè)模式中的業(yè)務和資源等體現(xiàn)出來的。而且，物流商業(yè)平臺模式分為免費模式以及平臺模式多種，可以為客戶提供全方位服務。第二，互聯(lián)網(wǎng)背景下物流商業(yè)模式具有不可復制性。經(jīng)過專家研究顯示，物流商業(yè)模式在互聯(lián)網(wǎng)背景是不可復制的，滴滴打車模式就是其他模式不可以直接模仿的?，F(xiàn)階段，物流商業(yè)專家比較重視貨運車貨匹配問題，但是卻并沒有應用滴滴打車模式，而是根據(jù)物流公路運輸?shù)奶攸c將其進行了一定的創(chuàng)新，有效防止生搬硬套帶來的問題。

三、互聯(lián)網(wǎng)背景下完善物流平臺商業(yè)模式的有效對策

1.利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新物流平臺模式

除了傳統(tǒng)的價格競爭之外，創(chuàng)新商業(yè)模式是提升競爭力的重要手段。新型物流平臺商業(yè)模式具有截然不同的盈利模式，會給客戶提供一種全新的體驗?；ヂ?lián)網(wǎng)背景給實體經(jīng)濟沖擊最大的就是在很多行業(yè)促進其原有商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。比如，傳統(tǒng)的“二八”觀念中的“八”歷來不被人重視，但是現(xiàn)在根據(jù)長尾效應，就可以將“八”視為有效的客戶資源，從而極大提升自己的利潤。據(jù)大量數(shù)據(jù)證明，現(xiàn)在依靠傳統(tǒng)價格優(yōu)勢盈利的物流企業(yè)數(shù)量在逐漸減少，增值服務帶來的盈利開始成為物流企業(yè)盈利的主要趨勢，那些依舊使用傳統(tǒng)盈利模式的物流企業(yè)必將會被時代的洪流所淘汰。創(chuàng)新物流平臺商業(yè)模式切忌照搬模仿，因為成熟的產(chǎn)品往往是獨一無二的，照搬照抄不可能具有自己的特點，尤其是在重點功能上，一定要具有可以吸引客戶的地方。endprint

2.提升物流平臺的反應速度

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來似的各行各業(yè)出現(xiàn)了日新月異的變化，物流平臺需要不斷提升其反應速度來維持平臺服務的領先水平，構(gòu)建扁平化組織結(jié)構(gòu)是比較合適的選擇。物流平臺運營方打造組織需要借助全新的互聯(lián)網(wǎng)模式，小米公司傳統(tǒng)的運營模式是直線職能式組織結(jié)構(gòu)，經(jīng)過改革創(chuàng)新之后變?yōu)殪`活的項目化團隊結(jié)構(gòu)，極大減少了最高決策層到一線的層級，給項目經(jīng)理的責任提出了更高的要求。扁平化物流平臺應該明確自身的商業(yè)模式，并且不斷進行優(yōu)化。有些大型的物流平臺企業(yè)能在短時間內(nèi)推出多種軟件，從而充分滿足眾多客戶的實際需求。只有不斷提升物流平臺的反應速度，才能讓客戶對物流平臺產(chǎn)生依賴，促進物流平臺的進一步完善。

3.提供差異化服務

差異化戰(zhàn)略是提升物流企業(yè)競爭力的重要途徑，差異化的服務和差異化產(chǎn)品能充分滿足不同客戶的各種需求，還能減少客戶對產(chǎn)品、服務價格的敏感性，客戶愿意支付產(chǎn)品溢價，讓物流平臺規(guī)避價格競爭。鮮易網(wǎng)物流平臺專門面向生鮮行業(yè)，運營的產(chǎn)品主要包括肉類、海鮮水產(chǎn)以及特色農(nóng)產(chǎn)。這樣不僅能為供應商提供更加專業(yè)的服務，還能根據(jù)商品的特性實行更加合適的配送模式。在現(xiàn)在我國物流平臺同質(zhì)化現(xiàn)象顯著的情況下，各大物流平臺應該將重點放在細分市場上，根據(jù)產(chǎn)品的差異化提供滿足用戶需求的服務。

4.打造圍繞平臺的共享生態(tài)圈

傳統(tǒng)的物流信息平臺服務已經(jīng)無法滿足客戶的實際需求，所以各大物流平臺企業(yè)應該不斷完善線下的基礎設施，讓線上線下進行充分融合，并整合生產(chǎn)、流通等各個環(huán)節(jié)，打造圍繞平臺的共享生態(tài)圈，并將金融、數(shù)據(jù)等全都納入到生態(tài)圈中。

5.提供組合服務，實行覆蓋策略

覆蓋策略指的是物流平臺企業(yè)在本企業(yè)主要產(chǎn)品獲得穩(wěn)定收益的前提下，在市場上低價提供競爭對手的主要產(chǎn)品，將競爭對手的客戶吸引過來，從而將覆蓋面擴展到競爭對手市場上。具有核心競爭力的物流平臺提供的服務一般都是一系列的服務組合，單一服務模式在現(xiàn)階段已經(jīng)全面落后。物流平臺在這些組合服務中可以憑借低價來吸引大量客戶。如果這些低價甚至免費的服務是其他平臺的主打業(yè)務，那勢必會對這些物流平臺帶來巨大的沖擊。覆蓋策略并不是惡性競爭，因為它提供的低價或者免費服務是提供主打服務產(chǎn)生的，其具有較低的經(jīng)營成本，所以，雖然定價很低，但是并不會給物流平臺帶來虧損。傳統(tǒng)物流企業(yè)對物流數(shù)據(jù)持忽視的態(tài)度，但是物流環(huán)節(jié)中的每一個包裹、每一輛車輛都與成本數(shù)據(jù)有著十分密切的關(guān)系，這些數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)著商品的流通狀態(tài)。如果物流平臺深入挖掘這些數(shù)據(jù)并進行全面分析，就可以將其應用到物流管理和分析消費者需求上來。對這些物流大數(shù)據(jù)進行深入分析的過程就可以衍生出很多服務，這些服務就是物流平臺可以收費的增值服務，那些基礎性服務就可以免費提供給客戶，這本質(zhì)上就屬于覆蓋策略的競爭模式，對傳統(tǒng)模式物流平臺的威脅非常大。

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作者簡介：

雷鳴（1983- ），男，陜西渭南人，麗水職業(yè)技術(shù)學院，講師，研究方向：物流管理、電子商務。endprint