劉 泓

(蘇州旅游與財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校,江蘇蘇州 215104)

隨著人們生活節(jié)奏的加快,大眾對于產(chǎn)品在方便、快捷上的體驗(yàn)要求越來越強(qiáng)烈,這就使得物流對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響力越來越突出。再加上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得產(chǎn)品的競爭由線下轉(zhuǎn)移到線上,也就像現(xiàn)如今的電子商務(wù)競爭。而電子商務(wù)與產(chǎn)品物流的聯(lián)系非常緊密,這就在很大程度上讓企業(yè)不得不對自身的物流成本進(jìn)行管理和控制。而利用價值鏈整合的視角來分析中小型茶葉企業(yè)的物流成本管理是因?yàn)橹行〔杵笪锪鞯母鱾€環(huán)節(jié)之間是相互影響、此消彼長的關(guān)系,對于處于這些環(huán)節(jié)鏈上各項(xiàng)目的價值分析有利于中小茶企有側(cè)重地進(jìn)行物流成本投入,從而最大程度上發(fā)揮物流成本的價值。這也是本文探究的意義所在。

1 中小茶企的價值鏈整合理論與物流成本

1.1 中小茶企的價值鏈整合理論

在價值鏈整合理論下,茶葉從原材料到最終銷售免不了要經(jīng)歷茶葉種植、生產(chǎn)、加工、包裝、運(yùn)輸、交貨、銷售以及在這些過程中起輔助作用的程序運(yùn)行等等步驟。而在這些環(huán)節(jié)中茶企的價值創(chuàng)造就來源于每個環(huán)節(jié)項(xiàng)目上的單元價值的集合,這些不同環(huán)節(jié)的項(xiàng)目雖然職責(zé)分工非常不同,然而它們彼此之間卻緊密相連、相互制約,從而形成一套以價值為導(dǎo)向的持續(xù)性活動,而這就是中小茶企的價值鏈整合。因此,在價值鏈整合中,中小茶企的經(jīng)營就是一條不斷增加價值的活動流。對于中小企業(yè)來說,價值鏈整合的所有活動都是圍繞著價值最大化這個目標(biāo)展開,管理標(biāo)的是在這條價值鏈下各個單元所創(chuàng)造的價值,而管理方法就是基于數(shù)字信息技術(shù)的商務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作。

1.2 中小茶企的物流成本

對于物流成本的含義相關(guān)學(xué)術(shù)上有其官方的說法,然而不同產(chǎn)品的物流成本管理的對象并不相同,因此,中小茶葉的物流成本的內(nèi)涵自然與其他產(chǎn)品有一定的區(qū)別。中小茶企的物流成本是指：茶葉產(chǎn)品在動態(tài)操作和靜態(tài)操作下所消耗的勞力和被物化的貨幣表現(xiàn)。具體說來,中小型茶葉企業(yè)的物流成本包括處于物流價值鏈上的所有環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的人力成本、物力成本和財(cái)力成本的總和。因此,在價值鏈整合視角下,中小茶企的物流成本管理其實(shí)質(zhì)就是利用信息計(jì)算的科學(xué)手段在保證同等經(jīng)濟(jì)效益的前提下,最大限度地降低茶葉物流成本,從而實(shí)現(xiàn)物流成本在效益方面的增值。

2 我國中小茶企物流成本管理現(xiàn)狀2.1 中小茶企物流成本過高

據(jù)我國中小茶企近五年的物流成本數(shù)據(jù)反饋,從2013年到2017年物流成本占總成本的比率分別為：16%,14%,13%,12%,10%。雖然每年的物流成本都有所下降,但是國外發(fā)達(dá)國家的物流成本管理自2006之后就在10%及以下了,這表明我國中小茶企物流成本依然是較高的,而這與物流信息技術(shù)的投入有著密切的因果關(guān)系。

2.2 中小茶企缺乏健全的物流管理體系

中小茶企缺乏健全的物流管理體系主要體現(xiàn)在中小茶企對于茶葉的物流信息處理水平低下、物流信息加工速度偏慢、物流系統(tǒng)缺乏先進(jìn)技術(shù)的支撐以及物流成本核算能力較弱這四個方面。對于中小型茶葉企業(yè)而言,茶葉產(chǎn)品的物流處理和運(yùn)輸上的開支是被分配為不同的部門來分別管理的,而負(fù)責(zé)茶葉產(chǎn)品物流成本核算的部門又是唯一的,這就使得茶葉產(chǎn)品的物流成本核算建立在模糊物流關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)之上,從而造成物流成本核算值準(zhǔn)確性缺失,也在無形中為茶葉物流成本埋藏了巨大的誤差隱患。

3 價值鏈整合對于中小型茶企物流成本管理的意義

3.1 有利于中小茶企提高企業(yè)競爭力

對于茶葉企業(yè)而言,物流成本的競爭力主要體現(xiàn)在三個方面：一,茶葉企業(yè)內(nèi)部的物流信息管理系統(tǒng)的完善程度；二,企業(yè)與茶葉供應(yīng)商之間的物流運(yùn)輸模式；三,企業(yè)與零售商之間的物流活動。只有在這三個方面的茶葉物流成本中占據(jù)優(yōu)勢,才能保證中小型茶葉企業(yè)在與其他茶企競爭中占據(jù)上風(fēng)。而中小茶企的價值鏈整合就是研究的在茶葉產(chǎn)品運(yùn)營價值鏈上的各個環(huán)節(jié)的邊緣價值,其最終目的正是為了獲取邊緣化的競爭優(yōu)勢。因此,中小企業(yè)的價值鏈整合有利于提高企業(yè)的競爭力,為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 有利于形成中小企業(yè)各物流要素的整體化

中小企業(yè)的價值鏈整合使得處于物流鏈條上的各個項(xiàng)目都有了直接的關(guān)聯(lián)性。在傳統(tǒng)的中小茶葉物流管理中,各個物流環(huán)節(jié)是“串聯(lián)”的關(guān)系,每一個環(huán)節(jié)直接受制于一到兩個環(huán)節(jié)。而在價值鏈整合管理模式下,每一個物流要素單元是相互“并聯(lián)”的關(guān)系,這就使得各個物流要素相互制約從而變成一個具有緊密聯(lián)系的整體。在這個整體下,因?yàn)榛ハ嘀萍s的關(guān)系,一些高耗低產(chǎn)的物流活動就會自動地“浮出水面”,從而便于企業(yè)及時將它們?nèi)∠蛘呦拗?最終為中小茶企節(jié)約一定量的物流成本。

4 基于價值鏈整合的中小型茶葉企業(yè)的物流成本管理策略

4.1 基于價值鏈整合的中小茶企物流管理模式

在價值鏈整合視角下,中小茶企的物流管理模式有三種選擇：一,以降低茶葉產(chǎn)品運(yùn)營成本為直接目標(biāo),在這個目標(biāo)下,中小茶企的物流成本管理主要體現(xiàn)在減少供應(yīng)商的茶葉倉儲存貨量、選擇運(yùn)費(fèi)較低的第三方物流和選擇最低消耗的配送路線等等；二,以提高客戶滿意度為直接目標(biāo),在這個目標(biāo)下,茶葉企業(yè)的注意力應(yīng)該放在提供多元化的茶葉產(chǎn)品上,并且注意與其他可以形成互補(bǔ)關(guān)系的產(chǎn)品進(jìn)行合作,從而滿足客戶多元化的需要,因此這個目標(biāo)下的企業(yè)物流成本管理應(yīng)該側(cè)重于在茶葉采購、配送上的方式和效率；三,以階段性營銷對象為直接目標(biāo),這種目標(biāo)管理模式對茶葉企業(yè)在突發(fā)事件上的反應(yīng)力有著極高的要求,它需要經(jīng)營者有著睿智的眼光,能在最短的時間內(nèi)抓住一個潛在關(guān)鍵點(diǎn)并采取比競爭者更高效的手段來促成物流。

4.2 基于價值鏈整合的中小茶企物流成本管控

傳統(tǒng)的物流成本管控的核心在于物流成本核算,而在前文中有提到在傳統(tǒng)模式下,中小茶企的物流成本核算結(jié)果往往與實(shí)際結(jié)果存在很大的誤差。而在價值鏈整合視角下,中小茶企的物流體系與企業(yè)整體的運(yùn)營體系是綁在一起的,并且處于價值鏈上的任何一個環(huán)節(jié)都是以價值估算與成本效益為最終指標(biāo),這在一定程度上保證了在物流鏈上的每筆物流成本投入都“物有所值”。

4.3 基于價值鏈整合的中小茶企物流成本細(xì)分

在價值鏈整合視角下,任意一個物流單元都會被納入價值終值計(jì)算當(dāng)中,而價值終值的計(jì)算結(jié)果又與物流成本有著直接的關(guān)系。因此,在價值鏈整合的原理下,中小茶企物流成本細(xì)分體現(xiàn)在三個方面：一,中小茶企物流管理模式；二,中小茶企物流控制；三,中小茶企的物流作業(yè)。基于這三個方面的各相關(guān)工作人員的職責(zé)劃分又有所區(qū)別：一線人員職責(zé)的重點(diǎn)在于如何又好又快地完成任務(wù)；二線人員職責(zé)的重點(diǎn)在于如何提高自身的決策和執(zhí)行能力；而中小茶企的關(guān)鍵負(fù)責(zé)人的職責(zé)重點(diǎn)在于如何最大限度地提高企業(yè)自身的競爭力和創(chuàng)新能力等。

4.4 基于價值鏈整合的中小茶企物流成本核算

處于中小茶企物流鏈上的要素大致可以分為茶葉生產(chǎn)、茶葉包裝、茶葉運(yùn)輸、茶葉存儲以及茶葉配送等。而在價值鏈整合視角下,這些物流要素其成本核算都可以看做茶葉資源的一種作業(yè),當(dāng)所用的作業(yè)集合在一起就構(gòu)成了物流總成本,因此,價值鏈整合理論讓中小茶企物流成本核算變得更加精準(zhǔn)和科學(xué)。歸根結(jié)底,在價值鏈整合視角下中小茶企的物流成本核算的不再是處于物流鏈上的各要素成本金額,而是受茶企運(yùn)營鏈制約的價值鏈上各要素的成本價值。

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