梅宇航 崔日明

〔摘 要〕 本文使用層次分析法設(shè)立貿(mào)易便利化評價體系，評估金磚國家貿(mào)易便利化指標值，利用拓展引力模型分析貿(mào)易便利化對金磚國家貿(mào)易額的影響，隨后使用兩種方法估算金磚國家貿(mào)易潛力。研究結(jié)果表明：金磚國家貿(mào)易便利化水平普遍不高，且差異化較大;貿(mào)易便利化影響金磚國家貿(mào)易額，對每個國家影響大小不一樣;金磚國家貿(mào)易潛力以潛力開拓型居多。 貿(mào)易便利化可以提升貿(mào)易效率，降低成本，增加貿(mào)易量，發(fā)揮貿(mào)易潛力， 因此，金磚國家應(yīng)把貿(mào)易便利化條款加入到政府的貿(mào)易政策或者多邊貿(mào)易合作協(xié)議中，充分發(fā)揮各國優(yōu)勢，快速推進貿(mào)易便利化的提升，為金磚國家經(jīng)濟合作提供堅實支撐。

〔關(guān)鍵詞〕 金磚國家;貿(mào)易便利化;貿(mào)易潛力;層次分析法（AHP）;拓展引力模型

中圖分類號 ：F752.7;F224?? 文獻標識碼 ：A?? 文章編號 ： 1008- 4096（2018）06-0046-06

一、引 言

貿(mào)易便利化是指國家政府層面的協(xié)調(diào)與政策實施，通過簡政放權(quán)、應(yīng)用新技術(shù)、簽訂雙邊或多邊經(jīng)貿(mào)協(xié)議，使得兩個或多個國家之間的貿(mào)易流程得到極大簡化，從而提高貿(mào)易效率的過程。 目前，貿(mào)易便利化所帶來的貿(mào)易效率提升和成本降低等效益已經(jīng)得到廣泛認同，因而越來越多的國家和區(qū)域合作協(xié)議把貿(mào)易便利化條款加入到政府的貿(mào)易政策或多邊貿(mào)易合作協(xié)議中。近年來，伴隨著經(jīng)濟影響力的提升，金磚國家間的合作發(fā)展也達到空前規(guī)模，但金磚國家的貿(mào)易便利化水平還有很大的提升空間。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇2016年公布的貿(mào)易促進指數(shù)（Enabling Trade Index，ETI）顯示，金磚國家的貿(mào)易便利化水平整體排名仍較為靠后。 其中，除南非從2010年的72位提升到現(xiàn)在的55位以外，其余四國均表現(xiàn)出下降趨勢，中國從48位下降到61位，俄羅斯從110位小幅下降到111位，印度從84位下降到102位，巴西從87位下降到110位。 雖然金磚國家貿(mào)易合作發(fā)展成績顯著，但貿(mào)易便利化水平仍不高，甚至近些年還呈下降趨勢，因而在全球貿(mào)易便利化大趨勢背景下，提升金磚國家貿(mào)易便利化顯得尤為重要。

國內(nèi)外學(xué)者分別從定性和定量兩個角度對貿(mào)易便利化深入探索。王中美 [1] 、沈銘輝 [2] 、毛艷華和楊思維 [3] 以及匡增杰 [4] 分別分析了貿(mào)易便利化的發(fā)展進程、取得成效、存在問題和對策建議等內(nèi)容，但大多數(shù)研究仍集中于定性研究，對貿(mào)易便利化進評價，使用實證工具如CGE模型和引力模型進行分析。關(guān)于貿(mào)易便利化的定量研究，主要是基于Wilson等 [5] 的研究，其從港口效率、海關(guān)環(huán)境、監(jiān)管環(huán)境和電子商務(wù)等角度衡量貿(mào)易便利化程度。張曉倩和龔新蜀 [6] 參考Wilson等研究中的一級指標并對其賦予新權(quán)重，從而計算出2006—2012年上合組織各成員國的指標值。方曉麗和朱明俠 [7] 微調(diào)了Wilson等研究中的一級指標權(quán)重。謝娟娟和岳靜 [8] 以及張曉靜和李梁 [9] 以簡單計算平均數(shù)得到各級指標權(quán)重。曾錚和周茜 [10] 從口岸效率、關(guān)稅環(huán)境、規(guī)制環(huán)境、電子商務(wù)和商務(wù)人員流動五個方面將整個指標體系分為5個一級指標和16個二級指標。彭羽和陳爭輝 [11] 進一步細化了指標，其囊括了4個一級指標、7個二級指標和24個三級指標，并測算了各指標的權(quán)重值。

對貿(mào)易便利化的研究大部分是使用引力模型探索其對貿(mào)易額帶來的影響。孫林和徐旭霏 [12] 分析了東盟貿(mào)易便利化對中國-東盟區(qū)域制造業(yè)出口的作用。李豫新和郭穎慧 [13] 分析了相鄰國家貿(mào)易便利化對貿(mào)易額的影響，并計算了貿(mào)易潛力值。李斌等 [14] 分析了貿(mào)易便利化對服務(wù)貿(mào)易出口的影響，發(fā)現(xiàn)影響是顯著的，且對于貿(mào)易便利化水平低的國家作用更強。譚秀杰和周茂榮 [15] 研究發(fā)現(xiàn)中國對“海上絲綢之路”沿線國家有巨大出口潛力。張曉靜和李梁 [9] 研究了多個國家具體貿(mào)易政策對中國出口影響的大小差異。 還有一部分學(xué)者使用CGE模型進行了研究， 佟家棟和李連慶 [16] 使用CGE模型研究了在APEC內(nèi)降低腐敗、提升透明度以減少貿(mào)易成本所帶來的經(jīng)濟影響。

學(xué)者們還從經(jīng)濟總量、收入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等角度對貿(mào)易便利化進行了研究。Wilson等 [5] 發(fā)現(xiàn)貿(mào)易便利化指標值提升會促進區(qū)域國家GDP的增加。Francois [17] 研究發(fā)現(xiàn)，貨物貿(mào)易的交易成本減少1.5%會使國際貿(mào)易年均收入增加720億美元，且發(fā)展中國家將從中獲得更多的收益。楊軍等 [18] 研究了提高貿(mào)易便計化的具體措施， 如節(jié)省通關(guān)時間和流程對經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，并 發(fā)現(xiàn)貿(mào)易便利化會促進中國經(jīng)濟增長和社會經(jīng)濟福利增加，而且能夠提升其他國家的經(jīng)濟福利。

二、評價指標構(gòu)建與計算

1.指標體系的構(gòu)建

貿(mào)易便利化評價指標體系是從制度與技術(shù)、境內(nèi)與境外、宏觀與微觀各層面整體評估一國的貿(mào)易便利化水平。本文借鑒Wilson等 [5] 的研究方法，考慮《貿(mào)易便利化協(xié)定》的最新規(guī)定和金磚國家發(fā)展特點，把基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與物流效率、海關(guān)環(huán)境與邊境管理、規(guī)制環(huán)境和金融服務(wù)與電子商務(wù)設(shè)為貿(mào)易便利化水平的一級指標，并設(shè)18個二級指標。考慮到交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流和金融在國際貿(mào)易中的重要作用，本文添加鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、物流競爭力、貨物承載力、金融服務(wù)便利性和金融服務(wù)的可供性等二級指標。

2.指標體系權(quán)重計算

本文運用層次分析法（AHP）測算貿(mào)易便利化水平，計算權(quán)重包括建立層次結(jié)構(gòu)模型、構(gòu)造判斷矩陣、計算判斷矩陣各指標的最大特征向量（權(quán)向量）以及對判斷矩陣進行一致性檢驗四個基本步驟。

建立層次結(jié)構(gòu)模型。依據(jù)研究對象的屬性和設(shè)定指標，依據(jù)指標間的互相關(guān)聯(lián)程度和從屬聯(lián)系把指標按各種層次組合，構(gòu)建多層次的結(jié)構(gòu)模型。 層次結(jié)構(gòu)通?？煞譃槟繕藢?、準則層和方案層。 本文依據(jù)指標對貿(mào)易便利化的作用大小，確定一級指標和二級指標。

構(gòu)造判斷矩陣。判斷矩陣是表示該層中所有指標針對上一層某一個指標的相對重要程度的排序。同層結(jié)構(gòu)的每兩個指標相對于上一層的重要程度分別比對，設(shè)立判斷矩陣。借鑒Wilson等 [5] 的研究方法，判斷矩陣A滿足A= （a ?ij ） ??n×n ，a ?ij >0，a ?ji = 1 a ?ij? 。矩陣中a ?ij 使用Saaty的1至9位標度法，如表1所示。

構(gòu)造一級指標判斷矩陣，設(shè)立判斷矩陣。與基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和物流效率相比，海關(guān)環(huán)境與邊境管理同樣重要，而規(guī)制環(huán)境和金融服務(wù)與電子商務(wù)相比是在同樣重要和稍微重要之間;與海關(guān)環(huán)境和邊境管理相比，規(guī)制環(huán)境同樣重要，金融服務(wù)與電子商務(wù)相比是在同樣重要和稍微重要之間;與規(guī)制環(huán)境相比，金融服務(wù)和電子商務(wù)同樣重要。構(gòu)建一級指標判斷矩陣，如表2所示。

構(gòu)造基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和物流效率二級指標判斷矩陣，確定一級指標相對應(yīng)二級指標的判斷矩陣。其中，與貨物承載力相比，物流競爭力同樣重要，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和航空基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量介于同等重要和稍微重要之間;與物流競爭力相比，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和航空基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量同樣重要;與航空基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量相比，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量同樣重要;與港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量相比，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量同樣重要。因此，與基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與物流效率一級指標相對應(yīng)的二級指標的判斷矩陣，如表3所示。

計算判斷矩陣指標?；A(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與物流效率指標值體現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與物流效率，衡量各國交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、物流效率和競爭力，其指標值為0.19。分數(shù)越高意味著基礎(chǔ)設(shè)施越好，物流效率越快，貿(mào)易便利度越高。該指標下設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、港口基礎(chǔ)設(shè)施、航空基礎(chǔ)設(shè)施、物流競爭力和貨物承載力5個二級指標。其中，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、航空基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量權(quán)重均為0.22，物流競爭力權(quán)重為0.21，貨物承載力權(quán)重為0.13。

海關(guān)環(huán)境與邊境管理指標體現(xiàn)海關(guān)環(huán)境與邊境管理，衡量海關(guān)管理的水平、服務(wù)的效率、管理障礙和邊境管理的清廉從程度，其指標值為0.20。分數(shù)越高表示海關(guān)和邊境管理越好，跨境支付費用越低。該指標下設(shè)報關(guān)程序效率、進出口中的非常規(guī)支付 、海關(guān)程序負擔(dān)和貿(mào)易壁壘程度4個二級指標。其中，報關(guān)程序效率權(quán)重為0.29，出口中的非常規(guī)支付和海關(guān)程序負擔(dān)權(quán)重均為0.25，貿(mào)易壁壘程度權(quán)重為0.21。

規(guī)制環(huán)境指標體現(xiàn)規(guī)制環(huán)境，衡量各國制度環(huán)境、政策的制定及監(jiān)管和執(zhí)政人員清廉程度，其指標值為0.27。分數(shù)越高意味著制度環(huán)境和監(jiān)管環(huán)境越優(yōu)秀，貿(mào)易就越快捷。該指標下設(shè)政策法規(guī)透明性、監(jiān)管力度和政策法規(guī)執(zhí)行力度、法規(guī)體制解決爭端的效率和政府官員的清廉指數(shù)4個二級指標。其中，政策法規(guī)透明性權(quán)重為0.35，監(jiān)管力度和政策法規(guī)執(zhí)行力度權(quán)重為0.25，法規(guī)體制解和決爭端的效率以及政府官員的清廉指數(shù)權(quán)重均為0.20。

金融服務(wù)與電子商務(wù)指標值體現(xiàn)金融服務(wù)與電子商務(wù)，衡量各國金融市場管理的完善水平、穩(wěn)定性和電子商務(wù)發(fā)育的程度，其指標值為0.34。分數(shù)評估越高表示金融環(huán)境越優(yōu)越，電子商務(wù)條件更完善，貿(mào)易就越快捷。該指標下設(shè)金融服務(wù)的便利性、金融服務(wù)的可供性、最新技術(shù)的可獲得性 、商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程度和個人使用互聯(lián)網(wǎng)的比重5個二級指標。其中，金融服務(wù)的便利性權(quán)重為0.28，金融服務(wù)的可供性和最新技術(shù)的可獲得性權(quán)重均為0.22，商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程度和個人使用互聯(lián)網(wǎng)的比重權(quán)重均為0.14。

4.金磚國家貿(mào)易便利化水平的測算

把每個指標的最終權(quán)重值W ?ij （i=1，2…4，j=1，2…5）和對應(yīng)的指標數(shù)值C ?ij （i=1，2…4，j=1，2…5）求加權(quán)和，

（3）

其中，C ?ij 數(shù)據(jù)是來自GCR和GETR，是《全球競爭力報告》（2010—2011年、2011—2012年、2012—2013年、2013—2014年、2014—2015年）和《全球貿(mào)易促進報告》（2010、2012、2014年）。

最終計算出各級指標的權(quán)重如表7所示。

對判斷矩陣進行一致性檢驗。判斷矩陣僅在一致性檢驗通過之后，繼續(xù)根據(jù)其結(jié)果分析，在不通過時要繼續(xù)修正。構(gòu)建一致性檢驗的衡量指標：

CR= CI/RI （1）

其中，CR為一致性比率? 具體可以參照黃英婉（2016）? 。

進行一致性檢驗，λ1=4.25，CI1=0.08，CR1=0.09<0.1， CR值均小于0.10，判斷矩陣均通過一致性檢驗，如表4所示。

三、金磚國家貿(mào)易便利化水平測算與實證研究

1.貿(mào)易便利化水平測算

使用層次分析法，依次建立層次結(jié)構(gòu)模型、構(gòu)造判斷矩陣、獲得判斷矩陣各指標的最大特征向量以及對判斷矩陣一致性檢驗等確立貿(mào)易便利化體系的指標權(quán)重，計算出金磚國家貿(mào)易便利化指標值，如表5所示。

貿(mào)易便利化指標值可分為以下層級：0.8以上為非常便利，0.7—0.8為比較便利，0.6—0.7為一般便利，0.6以下為不便利。借鑒這種劃分依據(jù)，從表5可以看出，金磚國家貿(mào)易便利化水平普遍不高，且差異化較大：印度和巴西兩國處于貿(mào)易不便利水平，且有所下降;俄羅斯貿(mào)易便利化水平雖保持上升，但仍小于0.6，因而是不便利的;中國貿(mào)易便利化水平高于0.6，屬于一般便利，但有下降趨勢;南非貿(mào)易便利化水平一直處于0.7左右，為金磚國家中最高，達到比較便利水平，且有提高趨勢。

2.實證研究

實證方法是對2010—2014年金磚國家面板回歸估計。根據(jù)本文研究目標，加入主要解釋變量，可以設(shè)定擴展的引力模型方程為：

lnEXP ?ijt = α 0+β 1lnTWTFI ?jt +β 2lnGDP ?it +β 3lnlnGDP ?jt? +β 4lnDist ?ijt +β 5lnPOP ?jt +β 6lnTariff ?jt +β 7APEC ?jt? +u ?ijt?? （2）

其中，GDP代表j國國內(nèi)生產(chǎn)總值，單位為美元;POP代表j國人口數(shù)量;Dist代表中國與j國的距離;Tariff代表j國關(guān)稅率;TWTFI代表j國貿(mào)易便利化水平，使用前文計算結(jié)果;APEC代表亞太經(jīng)合組織成員。數(shù)據(jù)來源于世界銀行數(shù)據(jù)庫、CEPII數(shù)據(jù)庫、《全球競爭力報告》和APEC官方網(wǎng)站。金磚國家拓展引力模型回歸結(jié)果如表6所示。

本文運用 Stata15軟件實證檢驗。對可能存在的組間異方差，使用沃爾德檢驗;對有可能組內(nèi)自相關(guān)的問題，進行沃爾德檢驗;對可能的組間同期相關(guān)，使用Breusch-Pagan LM檢驗。根據(jù)組間異方差、組內(nèi)自相關(guān)和組間同期相關(guān)的檢驗結(jié)果，使用全面FGLS進行回歸分析，實證研究結(jié)果表明，組間異方差檢驗Prob>chi2全部小于1%，有組間異方差;組內(nèi)自相關(guān)檢驗Prob > F值，印度和中國的值小于5%，拒絕原假設(shè)，存在組內(nèi)自相關(guān)，而巴西、俄羅斯和南非的值都大于10%，不存在組內(nèi)自相關(guān);組間同期相關(guān)檢驗Pr值，俄羅斯和印度的值小于10%，拒絕原假設(shè)，存在同期相關(guān)，而巴西、中國和南非的值都大于10%，不存在同期相關(guān)。因此，巴西使用組間異方差的FGLS法估計，俄羅斯使用組間異方差和組間同期相關(guān)的全面FGLS法。印度三種情況都可能，通過驗證，發(fā)現(xiàn)使用每個面板有共同的自回歸系數(shù)的FGLS法顯著。其中，中國使用組間異方差和組內(nèi)自相關(guān)的FGLS法，而南非使用組間異方差的FGLS法。

主變量貿(mào)易便利化水平lntwtfi的系數(shù)都顯著為正，即貿(mào)易便利化水平越高，就越能促進金磚國家貿(mào)易額的增長。其中，俄羅斯的系數(shù)值最大，南非的系數(shù)值最小，說明貿(mào)易便利化對俄羅斯的促進作用最強，對南非的促進作用最弱。

引力方程的基本變量lngdpi和lngdpj都顯著為正，除了印度lngdpj的系數(shù)為負。對于距離，對貿(mào)易額的影響都為負，距離的增加，會減少貿(mào)易額。這三個變量系數(shù)符合貿(mào)易引力模型。其他控制變量中，人口的系數(shù)都顯著為正，其余不確定。這也說明人口的增加，對金磚國家的貿(mào)易來說是有利的，會促進貿(mào)易額的增長。

四、金磚國家的貿(mào)易潛力測算

本文在引力模型基礎(chǔ)上對貿(mào)易潛力的估算設(shè)計方案一和方案二，估算貿(mào)易額增加值。

1.貿(mào)易潛力估計：方案一

劉青峰和姜書竹 [19] 用實際貿(mào)易額（T）與模型擬合值（T * ）的比值來計算貿(mào)易潛力，細分為三種情況：T/ T * >1.2為潛力再造型;0.8<T/ T * <1.2為潛力開拓型;T/ T * <0.8為潛力巨大型。本文使用2014年金磚國家實際貿(mào)易額與模型擬合值的比值來計算貿(mào)易潛力，且細分為三類（如表7所示） 潛力再造型、潛力開拓型和潛力巨大型 。

金磚國家貿(mào)易潛力的具體情況如下：

潛力再造型。只有俄羅斯對巴西和南非的出口以及南非對印度的出口屬于潛力再造型。潛力即將或已經(jīng)用盡，拓展貿(mào)易關(guān)系的方法是努力利用現(xiàn)有優(yōu)勢，并發(fā)掘推動貿(mào)易的多元化因素。

潛力巨大型。只有巴西對南非、印度對中國和南非對中國屬于此種類型，因而這些國家間貿(mào)易潛力巨大。但現(xiàn)實中此類貿(mào)易伙伴有很嚴重的貿(mào)易壁壘，其展提升貿(mào)易便利的主要方法在于加快去除貿(mào)易壁壘。

潛力開拓型。除上面幾組貿(mào)易伙伴外，其余所有貿(mào)易關(guān)系均屬于這種類型。雙邊貿(mào)易潛力還未完全發(fā)揮，仍存在部分拓展雙邊貿(mào)易的空間，這種貿(mào)易伙伴不斷加深貿(mào)易關(guān)系的主要方法是使用潛力再造型拓展貿(mào)易關(guān)系的思路，而且還要注意發(fā)展推動貿(mào)易的因素。

2.貿(mào)易潛力估計：方案二

方案二是增加關(guān)鍵解釋變量的值，測算增加貿(mào)易額數(shù)值來分析貿(mào)易潛力。本文把2014年貿(mào)易便利化指標TWTFI提高1%計算貿(mào)易額增加值，結(jié)果如表8所示。

從表8可以看出，并不是所有國家提高貿(mào)易便利化水平都會帶來貿(mào)易額的顯著提升，只有以下的貿(mào)易伙伴可以施行，巴西對中國（8.11）和南非（0.39）、俄羅斯對巴西（0.04）、印度對巴西（0.17）和南非（0.47）、中國對巴西（0.36）和南非（0.75）以及南非對巴西（0.08）的出口。通過比較分析可以發(fā)現(xiàn)，巴西對中國的出口是貿(mào)易便利化提升貿(mào)易額最大的一組，因而中國便利化水平的提高會極大推動對巴西貿(mào)易額的增長。其余的幾組貿(mào)易伙伴都是貿(mào)易便利化水平提升會導(dǎo)致貿(mào)易額下降，尤其是巴西對印度（-0.69）、印度對俄羅斯 （-0.64） 以及中國對俄羅斯（-0.88），這三組的貿(mào)易額降低幅度較大。

五、結(jié) 論

本文研究發(fā)現(xiàn)，雖然金磚國家經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展成績顯著，但在貿(mào)易便利化水平提升方面仍不穩(wěn)定，甚至呈下降趨勢。金磚國家貿(mào)易便利化水平普遍不高，差異化較大，且貿(mào)易便利化影響金磚國家貿(mào)易額，每個國家影響大小不一樣。金磚國家貿(mào)易潛力的類型以潛力開拓型居多。 金磚國家近年來伴隨經(jīng)濟影響力的顯著提升，合作發(fā)展也達到空間規(guī)模，但貿(mào)易便利化水平還有很大的提升空間。

這在全球貿(mào)易便利化大趨勢背景下使得金磚國家貿(mào)易便利化提升問題顯得尤為重要。

目前，金磚國家推進貿(mào)易便利化工作主要面臨提升共識、解決貿(mào)易便利化的系統(tǒng)性復(fù)雜問題和全球經(jīng)濟逆行阻礙這三大方面制約因素，應(yīng)遵循國際物流合作為首要目標發(fā)展原則、國家軟環(huán)境標準統(tǒng)一規(guī)范建設(shè)原則及貿(mào)易便利化建設(shè)目標規(guī)劃制定原則。在上述原則指導(dǎo)下，應(yīng)將貿(mào)易便利化提升作為金磚國家間經(jīng)貿(mào)合作的主要內(nèi)容，提高金磚國家間經(jīng)濟合作效率和收益，降低流程成本。提升整體國際市場競爭力為總體目標，具體可以從以下方面著手：加快金磚國家供應(yīng)鏈建設(shè)，提高跨邊界合作績效;加快金磚國家價值鏈構(gòu)建，深化區(qū)域貿(mào)易合作;推進金磚國家自貿(mào)區(qū)設(shè)立，對接國際經(jīng)貿(mào)新規(guī)則。

目前，貿(mào)易便利化為貿(mào)易帶來的效率提升和成本降低等益處已經(jīng)得到廣泛承認，因而越來越多的國家和區(qū)域合作協(xié)議把貿(mào)易便利化條款加入到政府的貿(mào)易政策或多邊貿(mào)易合作協(xié)議中，金磚國家體系應(yīng)重視貿(mào)易便利化的意義和作用，充分發(fā)揮各國優(yōu)勢特點，快速推進貿(mào)易便利化發(fā)展。

參考文獻：

[1]? 王中美.全球貿(mào)易便利化的評估研究與趨勢分析[J].世界經(jīng)濟研究，2014，（3）：47-52.

[2] 沈銘輝.東亞國家貿(mào)易便利化水平測算及思考 [J]. 國際經(jīng)濟合作，2009，（7）：41-46.

[3] 毛艷華，楊思維.21世紀海上絲綢之路貿(mào)易便利化合作與能力建設(shè)[J].國際經(jīng)貿(mào)探索，2015，（4）：101-112.

[4] 匡增杰.基于發(fā)達國家海關(guān)實踐經(jīng)驗視角下的促進我國海關(guān)貿(mào)易便利化水平研究[J].上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報，2013，（1）：19-28.

[5] Wilson， J. S.， Mann， C. L.， Otsuki， T. Trade Facilitation and Economic Development： A New Approach to Measuring the Impact[J]. World Bank Economic Review，2003， 17（3）： 367-389.

[6] 張曉倩，龔新蜀.上合組織貿(mào)易便利化對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響研究——基于面板數(shù)據(jù)的實證分析 [J]. 國際經(jīng)貿(mào)探索，2015，（1）：28-33.

[7] 方曉麗，朱明俠.中國及東盟各國貿(mào)易便利化程度測算及對出口影響的實證研究[J].國際貿(mào)易問題， 2013，（9）：68-73.

[8] 謝娟娟，岳靜.貿(mào)易便利化對中國-東盟貿(mào)易影響的實證分析[J].世界經(jīng)濟研究，2011，（8）：40-42.

[9] 張曉靜，李梁. “一帶一路”與中國出口貿(mào)易：基于貿(mào)易便利化視角[J].亞太經(jīng)濟，2015，（3）：21-27.

[10]? 曾崢，周茜.貿(mào)易便利化測評體系及對我國出口的影響[J].國際經(jīng)貿(mào)探索，2008，（10）：4-9.

[11] 彭羽，陳爭輝.中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)投資貿(mào)易便利化評價指標體系研究[J].國際經(jīng)貿(mào)探索， 2014，（10）：63-75.

[12] 孫林，徐旭霏.東盟貿(mào)易便利化對中國制造業(yè)產(chǎn)品出口影響的實證分析[J].國際貿(mào)易問題，2011，（8）：101-109.

[13] 李豫新，郭穎慧.邊境貿(mào)易便利化水平對中國新疆維吾爾自治區(qū)邊境貿(mào)易流量的影響——基于貿(mào)易引力模型的實證分析[J].國際貿(mào)易問題，2013，（10）：120-128.

[14] 李斌，段婭妮，彭星.貿(mào)易便利化的測評及其對我國服務(wù)貿(mào)易的影響——基于跨國面板數(shù)據(jù)的實證研究[J].國際商務(wù)（對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)學(xué)報），2014，（1）：5-13.

[15] 譚秀杰，周茂榮. 21 世紀“海上絲綢之路”貿(mào)易潛力及其影響因素——基于隨機前沿引力模型的實證研究[J].國際貿(mào)易問題，2015，（2）：3-12.

[16] 佟家棟，李連慶.貿(mào)易政策透明度與貿(mào)易便利化影響——基于可計算一般均衡模型的分析[J].南開經(jīng)濟研究2014，（4）：3-16.

[17] Francois，J. Preferential Trade Arrangements and the Pattern of Production and Trade When Inputs are Differentiated[R].Tinbergen Institute Discussion Paper，No.05-072/2，2005.

[18] 楊軍，黃潔，洪俊杰，等. 貿(mào)易便利化對中國經(jīng)濟影響分析[J]. 國際貿(mào)易問題，2015，（9）：156-166.

[19] 劉青峰，姜書竹.從貿(mào)易引力模型看中國雙邊貿(mào)易安排[J].浙江社會科學(xué)，2002，（6）：17-20.

[20] 畢燕茹，師博.中國與中亞五國貿(mào)易潛力測算及分析——貿(mào)易互補性指數(shù)與引力模型研究[J].亞太經(jīng)濟，2010，（3）：47-51.