王德朋

應(yīng)急柴油發(fā)電機組作為備用電源在主電源故障的情況下向負載提供交流電源，保證負載的連續(xù)供電，其廣泛應(yīng)用于通信、煤礦等各種行業(yè)，柴油發(fā)電機組在運行中發(fā)生的多種故障，其中大多數(shù)是由于操作管理人員維護不及時、不到位或操作不當所引起的。以下內(nèi)容是筆者在操作使用柴油發(fā)電機組過程中所遇到的一些常見故障，通過分析故障現(xiàn)象，找出產(chǎn)生原因，希望對柴油發(fā)電機組的使用者有所幫助。

一、柴油機無法啟動

故障現(xiàn)象：本單位配屬的一臺120kW固定柴油發(fā)電機組，柴油機為東風康明斯6CTA，發(fā)電機為斯坦福UC127系列，在啟動過程中，有時啟動電機能得電但無法啟動，有時啟動電機也無法得電。

故障分析與檢查：根據(jù)以上故障現(xiàn)象初步判斷一是啟動電機控制線路有故障，二是燃油供給系統(tǒng)有故障，燃油供給系統(tǒng)主要包括高壓泵、噴油器、電子調(diào)速器、轉(zhuǎn)速傳感器和執(zhí)行器等器件。先檢查機旁控制盒內(nèi)的控制線路，發(fā)現(xiàn)接線端子排上的螺釘有松動，同時發(fā)現(xiàn)電子調(diào)速器上輸出到執(zhí)行器上的接線端子以及轉(zhuǎn)速傳感器的輸入端子都有松動，分析認為是由于螺釘松動導致啟動、調(diào)速線路不暢，出現(xiàn)了難以啟動的情況。

故障排除：對機旁控制盒上所有的螺釘都進行了緊固，再次啟動故障消失，進一步觀察發(fā)現(xiàn)此機組在啟動時震動較大，且機旁控制盒下面的橡膠減震墊已經(jīng)老化，因此把機旁控制盒從機組上拆卸下來，安裝在機旁特制的支架上，支架擺放在機旁地面上，之后機旁控制盒再也沒出現(xiàn)過線路故障。

二、柴油機組開機運行后游車

故障現(xiàn)象：某400kW應(yīng)急柴油機發(fā)電機組（柴油機為康明斯KTA19，發(fā)電機為斯坦福HCI系列）啟動后出現(xiàn)游車現(xiàn)象，具體機組全速空載運行，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，上下波動，即游車，帶負載后也有游車現(xiàn)象發(fā)生，導致機組電壓波動。

故障分析與檢查：機組游車可以確定是機組供油系統(tǒng)的問題，主要是供油不均勻、不連續(xù)造成的。相關(guān)器件主要包括PT泵、EFC電子調(diào)速器、執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器以及供油管路。首先確定線路連接牢靠，然后檢查線路內(nèi)并無空氣，傳感器輸出電壓（交流3V以上）正常，拆下PT泵上的電子執(zhí)行器進行檢查，發(fā)現(xiàn)執(zhí)行器的柱塞與柱塞套筒之間存在黑色粘稠附著物，分析認為由于黑色粘稠附著物的存在導致執(zhí)行器在工作過程中控制油量失準，導致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

故障排除：使用汽油對執(zhí)行器進行了清洗，更換了柴油濾清器。檢查燃油箱，燃油箱已經(jīng)很長時間沒有進行清洗，底部有很多在雜質(zhì)和沉積物，對油箱進行了清洗，并對油箱內(nèi)原來的燃油進行了過濾。重新起動機組，機組不再游車，故障消失。

三、柴油機缸蓋和增壓器處發(fā)現(xiàn)有黑色潤滑油泄露

故障現(xiàn)象：某200kW應(yīng)急柴油機發(fā)電機組（柴油機為康明斯NTA855，發(fā)電機為斯坦福HCI系列）在缸蓋和渦輪增壓器處發(fā)現(xiàn)有黑色潤滑油泄露，量并不是很大，每次擦干凈后過一段時間又發(fā)現(xiàn)泄露。

故障分析與檢查：對潤滑油和潤滑油路進行了檢查，潤滑油按照維護保養(yǎng)要求，每年都進行更換，更換機油量也符合維護保養(yǎng)的要求，并不過多，在更換機油的同時也更換機油濾清器，油的品質(zhì)也沒有問題，且油路通暢。對缸蓋和增壓器處的螺紋連接也進行了檢查和緊固，但問題依然存在。工作人員有查閱了相關(guān)資料，判斷有可能是機組長時間空負荷運行的原因。因為缸套、活塞、活塞環(huán)間、增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間多采用壓力密封的形式，在一定壓力下才能充分發(fā)揮作用，當機組所帶負荷較大（1/3額定負荷以上），密封效果才能達到最佳，而長期小負荷運行可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，也會導致部分運動部件磨損加劇發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化，從而導致漏油現(xiàn)象發(fā)生。本機組作為應(yīng)急發(fā)電機組，使用較少，只是每周空載運行一到兩次，每次四十分鐘左右，加之機組服役時間（15年）已經(jīng)很長，密封性能有所下降。

故障排除：機組每周的空載運行改為帶載運行，所加負載80kW左右，同時有更換了柴油機的汽缸墊，經(jīng)過長時間的觀察，機油泄露明顯減少，不影響正常使用。

四、結(jié)論

根據(jù)以上故障的現(xiàn)象和處理過程，在機組的使用和維護保養(yǎng)中應(yīng)注意以下幾點：

1.在機組維護過程中應(yīng)注意對控制系統(tǒng)內(nèi)部線路以及器件的維護，機組作為高速旋轉(zhuǎn)的部件，必然會產(chǎn)生一定的震動，特別是在啟動、負載變化和停機等過程中，震動較大，容易造成連接螺釘松動，導致接觸不良。

2.應(yīng)對燃油定期進行過濾，并清洗油箱。燃油長期存放容易在內(nèi)部形成一些沉積物和雜質(zhì)，進入到康明斯柴油機的執(zhí)行器當中會使執(zhí)行器運動不靈活、卡滯，也有可能導致油路堵塞，不能及時足量供油。

3.作為應(yīng)急電源的機組運行時間相對比較短，正常情況下在每周內(nèi)空載試運行，長期空載對機組不利，應(yīng)盡量避免機組長時間或者頻繁的空載運行，每周至少加載到機組額定負荷三分之一以上運行一個小時，從而保證機組的良好狀態(tài)。endprint