李慧英

摘要：本文結(jié)合江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與行業(yè)開展校企合作的改革實踐，通過對校校企合作模式及運行機(jī)制探索，分析實證了多贏機(jī)制是深化高職院校校企合作、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。

關(guān)鍵詞：校企合作；模式；運行機(jī)制

0引言

2010年教育部、財政部啟動實施了“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”，建設(shè)100所國家骨干高職院校，其中將校企合作體制機(jī)制建設(shè)列為重點建設(shè)內(nèi)容。作為首批國家骨干高職院校，江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下簡稱學(xué)院）在校企合作發(fā)展的實踐中，結(jié)合自身辦學(xué)條件，與本行業(yè)的企業(yè)合作，共同建設(shè)一個穩(wěn)定的政、校、企合作平臺，構(gòu)建一個系統(tǒng)的，與市場接軌的合作體制。以全方位合作項目的形式，提高教育質(zhì)量，承擔(dān)起培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)人才的使命，使學(xué)生一畢業(yè)就能直接面向市場，參與本行業(yè)的生產(chǎn)建設(shè)和管理，形成了政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制。

1校企合作模式探析

1.1定單式培養(yǎng)模式

該模式是針對由人單位的人才需求，與用人單位共同協(xié)商培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)、人數(shù)和培養(yǎng)時間，共同制定完善的培養(yǎng)方案，簽訂訂單（即學(xué)生的就業(yè)合同），由學(xué)院按照協(xié)議進(jìn)行人才培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后到用人單位就業(yè)的辦學(xué)模式。該模式首先在學(xué)院的汽車系試點，因為汽車專業(yè)社會需求量高，而學(xué)院的汽車專業(yè)的實驗基地設(shè)備完善，師資條件好，因此學(xué)院在高起點、高水平上尋求與跨國公司、知名品牌深度合作。2006年，學(xué)院與豐田汽車公司進(jìn)行合作，實施T-TEP培訓(xùn)計劃。該項目按照豐田汽車的整體發(fā)展戰(zhàn)略，建立由豐田的專家、本院的教授組成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，制定切實可行的專業(yè)教學(xué)計劃，導(dǎo)入豐田的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)教學(xué)中采用了該公司的培訓(xùn)教材及教學(xué)設(shè)備進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生畢業(yè)后可以直接進(jìn)入豐田公司的生產(chǎn)，而不用再進(jìn)行崗前培訓(xùn)，連續(xù)幾批的豐田學(xué)院在用人單位都獲得好評。試點成功后，學(xué)院還先后與北京現(xiàn)代汽車有限公司、深圳市連勝保險公估有限公司、美國PPG公司、中國人保財險江西省分公司、西藏天路集團(tuán)簽訂“訂單培養(yǎng)”培養(yǎng)協(xié)議，成立了“豐田班”、“現(xiàn)代班”、“西藏天路班”等訂單班。

該模式優(yōu)點在于：第一從就業(yè)環(huán)節(jié)來講，它是一種最為直接的模式，學(xué)生入學(xué)就有用工合同，畢業(yè)就可以直接就業(yè)，省掉了很多中間環(huán)節(jié)：其次在一定程度上可以解決職院在教學(xué)中的“本科化”，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)更有職業(yè)性、技術(shù)性以及崗前培訓(xùn)的特點；最后該人才培養(yǎng)模式中全程滲透企業(yè)文化，共同培養(yǎng)了學(xué)生“航標(biāo)燈”精神和“鋪路石”品格。但是其缺點為：很多定向培養(yǎng)的學(xué)生以為今后的工作有了著落，便放松了學(xué)習(xí)，對自己的學(xué)習(xí)要求不高。針對這種情況，學(xué)院與各合作企業(yè)共同制定了嚴(yán)格的考核計劃，對訂單班的學(xué)員進(jìn)行定期考核，實行滾動淘汰制，確保學(xué)員畢業(yè)時都能達(dá)到用人單位要求。

1.2工學(xué)交替培養(yǎng)模式

目前我國正處于“交通大發(fā)展”的階段，眾多的交通企業(yè)也處于跨越式發(fā)展的階段，市場上路橋?qū)I(yè)的高技能人才有比較大的缺口。根據(jù)這一需求，學(xué)院路橋系根據(jù)多年的教學(xué)實踐經(jīng)驗，淘汰了過去的研究式教學(xué)，重新構(gòu)建了“1.5+1+0.5”工學(xué)交替培養(yǎng)模式（表1）。該模式把頂崗實習(xí)與就業(yè)相結(jié)合，建立“頂崗實習(xí)預(yù)就業(yè)”模式下的就業(yè)基地：前一年半在校完成必修專業(yè)課的學(xué)習(xí)，提前預(yù)分到路橋?qū)嵙?xí)生產(chǎn)單位像正式員工一樣承擔(dān)著一線崗位的施工、設(shè)計或監(jiān)理工作，并根據(jù)生產(chǎn)實踐的需要開設(shè)輔修的理論課程，要求學(xué)生邊工作邊學(xué)習(xí)，采取以自學(xué)為主，授課為輔的方式進(jìn)行，以一年的時間完成輔修教學(xué)計劃的課程任務(wù)，最后半年返回學(xué)校再予提高，進(jìn)行針對性畢業(yè)設(shè)計。

1.3校企合作共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地模式

將企業(yè)引進(jìn)學(xué)院，學(xué)院與企業(yè)開展共建共享生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)，可以解決合作企業(yè)人才不夠的問題，也可以解決學(xué)院實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備不完善的問題，從而使學(xué)院與企業(yè)共享資源，獲得雙贏。在學(xué)院政策的引導(dǎo)下，路橋系充分利用場地資源優(yōu)勢，筑巢引鳳，引進(jìn)企業(yè)充實校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。2011年與省路橋公司合作共建集情景教學(xué)與檢測培訓(xùn)于一體的路橋科技園“全真模擬實訓(xùn)基地”，既實現(xiàn)了實境教學(xué)，又為企業(yè)創(chuàng)造了效益。學(xué)院還與交通規(guī)劃院合作創(chuàng)辦江西省交通規(guī)劃勘測設(shè)計院，與交通科研院等單位合作創(chuàng)辦江西交苑公路工程試驗檢測中心、江西博苑工程咨詢監(jiān)理所三大產(chǎn)教實體，根據(jù)工作和教學(xué)需要，輪流將教師和學(xué)生安排到各平臺中進(jìn)行勘測設(shè)計、施工、檢測、監(jiān)理等全方位全真實訓(xùn)。近年來，在交通建設(shè)一線，學(xué)院師生在這些產(chǎn)教實體中承擔(dān)了大量的專業(yè)任務(wù)，比如勘察設(shè)計、公路工程試驗檢測、駐地監(jiān)理等，在真實的職業(yè)環(huán)境下，師生迅速掌握各種施工方法和檢測手段，專業(yè)技能得到迅速提升。

1.4依托行業(yè)，與行業(yè)共建職工培訓(xùn)和職業(yè)鑒定平臺

通過依靠校企合作的平臺，合作企業(yè)利用學(xué)院的教學(xué)師資隊伍和教學(xué)設(shè)備資源，將學(xué)院拓展為企業(yè)的職工培訓(xùn)基地、職業(yè)技能培養(yǎng)基地、技術(shù)研發(fā)推廣應(yīng)用基地。學(xué)院是江西省交通專門人才培養(yǎng)基地和干部培訓(xùn)基地、江西省交通重點工程評標(biāo)專家培訓(xùn)基地、武警部隊交通指揮部土官培訓(xùn)基地、江西省內(nèi)河船員職業(yè)培訓(xùn)基地，每年為行業(yè)培訓(xùn)3000余人次，提升了江西省交通行業(yè)干部職工的整體素質(zhì)。學(xué)院還設(shè)有國家職業(yè)技能鑒定所、江西省職業(yè)培訓(xùn)綜合基地、江西省就業(yè)再就業(yè)培訓(xùn)基地、省級骨干教師培訓(xùn)基地、ATA特許授權(quán)考試站等培訓(xùn)鑒定機(jī)構(gòu)，每年鑒定培訓(xùn)人次高達(dá)9000人次，全方位為促進(jìn)就業(yè)和提高勞動者素質(zhì)服務(wù)。

1.5校企合作開展應(yīng)用技術(shù)研發(fā)

學(xué)院教師充分發(fā)揮應(yīng)用性科研優(yōu)勢，經(jīng)常性地為企業(yè)舉辦新技術(shù)講座，與企業(yè)共同申報科研課題，解決生產(chǎn)實踐中的難題。近年來，學(xué)院與行業(yè)企業(yè)共同研發(fā)的“道路彎道內(nèi)側(cè)加寬的改進(jìn)”、“江西省十一五物流發(fā)展規(guī)劃”、“江西省農(nóng)用車摩托車規(guī)費征收方案研究”等多項課題成果已被有關(guān)部門采納或在工程建設(shè)中應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2校企合作運行機(jī)制

學(xué)校與企業(yè)在目標(biāo)上存在著客觀的、難以調(diào)和的沖突，因此建立起行之有效的運行機(jī)制，是高職院校在校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)改革進(jìn)程中需要深入研究和探討的重要課題。endprint

2.1構(gòu)建具有穩(wěn)定性、動態(tài)性、敏捷高效性相結(jié)合的校企合作組織體系

通過建立校企合作理事會，調(diào)整組織運行機(jī)制。以交通職教集團(tuán)、市廳共建學(xué)院為基礎(chǔ)，由市政府、公路開發(fā)公司、高速公路管理公司等利益相關(guān)方等組建江西交通學(xué)院校企合作理事會。理事會充分發(fā)揮指導(dǎo)咨詢和監(jiān)督協(xié)調(diào)的功能，堅持“互利共贏”原則，推進(jìn)“企、校、生”三方聯(lián)動實現(xiàn)合作辦學(xué)，增強(qiáng)學(xué)院辦學(xué)活力。

2.2構(gòu)建利益資源共享機(jī)制

企業(yè)的目標(biāo)是盈利，不能指望企業(yè)能給你什么，而是要以“雙贏”的利益機(jī)制來驅(qū)動校企通力合作，企業(yè)與學(xué)院都是利益主體，學(xué)院在與企業(yè)單位合作的實踐中，以“雙贏”為根本出發(fā)點，以人才、技術(shù)、效益為紐帶，拓展共建共管、共建共享二種途徑開展合作，最大限度地調(diào)動合作各方的積極因素，實現(xiàn)校企深度融合。

①共建共管。開展人才培養(yǎng)合作，協(xié)助企業(yè)解決人力資源儲備問題。

②共建共享。從雙贏機(jī)制出發(fā)，開展共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)，提升資源使用效率：建設(shè)“雙師”教學(xué)團(tuán)隊，完善兼職機(jī)制，使這支團(tuán)隊成為校企雙方的“生力軍”，最大限度地實現(xiàn)人才共享。

2.3構(gòu)建有效的校企合作評價體系和激勵機(jī)制

通過建立評價指標(biāo)體系可以系統(tǒng)、科學(xué)、合理地評價項目，為校企合作項目的可持續(xù)發(fā)展和職業(yè)院校教育教學(xué)工作的改革與發(fā)展提供了理論研究依據(jù)。學(xué)院從財務(wù)效益、項目管理與實施、項目成果、社會效益四個方面對校企合作進(jìn)行評價。

建立一個健全的激勵機(jī)制，有效地保護(hù)校企雙方合作的積極性，這也是校企合作研究的重要組成部分?？梢詮膬煞矫鎭斫⒓顧C(jī)制：首先從學(xué)校出發(fā)，在學(xué)校對校企合作效果特別好的部門和人員進(jìn)行通報表揚并給與獎勵，在全院推廣經(jīng)驗：在不違反財政制度的前提下，允許增加合作項目的提成比例，列入成本開支，激勵更多人參與校企合作的意識和能動性。其次從政府出發(fā)，一直以來校企合作都是民間行為，政府不參與，其實政府可以效仿有些國家的做法，對長期致力于參與國家職業(yè)教育的企業(yè)，可以設(shè)計一些減稅、給與津貼等措施，調(diào)動企業(yè)參與校企合作的積極性：對做出特大貢獻(xiàn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新立項、人力資源開發(fā)實施上給予傾斜；對開展校企合作成果突出的學(xué)校在資金分配上給予傾斜，在重大項目上給予優(yōu)先支持，等等。

總之，優(yōu)化校企合作模式，應(yīng)該明確校企合作是職業(yè)教育發(fā)展的現(xiàn)實要求，通過共建共管，共建共享，共建共贏，建立推進(jìn)校企合作的良性運行機(jī)制。endprint