祁建寶

前段時間馬云和逍遙子前往盒馬鮮生巡店，這標(biāo)志著盒馬終于獲得了阿里高層肯定，必將接入阿里的各種資源。所以侯毅先生才意氣風(fēng)發(fā)地說“目前為止盒馬鮮生沒有看到競爭對手”。網(wǎng)絡(luò)上也都是清一色的贊嘆、解碼、膜拜盒馬鮮生的言論，甚至包括一些專業(yè)性投資人報告。盒馬鮮生儼然成了新零售的第一樣本，風(fēng)頭一時無兩。但是，叫好不一定叫座！經(jīng)過實地調(diào)研和審慎的思考，筆者認(rèn)為盒馬鮮生存在諸多值得質(zhì)疑的地方，為其持續(xù)性運營埋下了很大的隱患。傳統(tǒng)零售企業(yè)踩過的坑，盒馬鮮生目前的模式也無法避免。

先看看近期盒馬鮮生對外發(fā)布的數(shù)據(jù)：

1、金橋店2016年全年營業(yè)額約2.5億元，坪效約5.6萬元，遠(yuǎn)高于同業(yè)1.5萬平均水平；

2、線上訂單占比超過50%，營業(yè)半年以上的成熟店鋪更是可以達(dá)到70%；3、線上商品轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電商。乍一看，這些數(shù)據(jù)確實很閃光。但真相卻需要“庖丁解?！卑愕姆治觥?/p>

第一點，金橋店的優(yōu)秀表現(xiàn)并不能代表整體。很多零售企業(yè)都會有明星店鋪，這些明星店鋪的單店經(jīng)營業(yè)績都是金橋店所不能比擬的。

第二點，線上訂單占比問題。盒馬鮮生在支付環(huán)節(jié)是強制性的剔除掉了很多線下消費者，此外盒馬鮮生對線上訂單免運費配送實際上一種高額補貼策略，這樣線上訂單占比自然會很高。

第三點，說到盒馬鮮生線上商品轉(zhuǎn)化率高于傳統(tǒng)電商，筆者認(rèn)為盒馬鮮生用來作對比的對象大概是天貓生鮮、京東生鮮等B2C模式。而實際上，二者流量有非常大的區(qū)別：生鮮O2O模式下，用戶登錄盒馬APP本就有非常強的購買目標(biāo)性，轉(zhuǎn)化率自然也就很高；而天貓生鮮、京東生鮮往往是用戶網(wǎng)絡(luò)上“閑逛”帶來的隨機轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化率自然不高。所以這樣的對比意義不大。一定要對比的話，實體超市生鮮區(qū)商品轉(zhuǎn)化率超過90%，盒馬如何比？

因此盒馬披露的只是局部的、過程性的指標(biāo)，而對銷售額、利潤率等經(jīng)營結(jié)果性指標(biāo)卻諱莫如深。這是報喜不報憂的做法，確實令人難以信服。而其所隱藏的真相，就是盒馬的經(jīng)營結(jié)果很不樂觀。當(dāng)然，作為一家尚處于創(chuàng)業(yè)階段的企業(yè)，用這種手法進(jìn)行PR也是常規(guī)套路。

下面，筆者通過部分?jǐn)?shù)據(jù)對盒馬的經(jīng)營狀況做一下“管中窺豹”式的推測分析，業(yè)內(nèi)探討：

盒馬某排名前列門店日銷售額40萬元、毛利率20%、客單價60元、送貨成本12元/單。這些數(shù)據(jù)到底代表什么呢？即如果該店月銷售額1200萬元，毛利則為240萬元。參照傳統(tǒng)超市前臺店面費率15-18%，盒馬該店前臺店面費用將達(dá)180-216萬元，但不同的是，盒馬后臺物流費用高達(dá)144萬（以月訂單20萬單計，其中線上訂單60%計12萬單，履約成本12元/單），月利潤為負(fù)的84-120萬元！以上數(shù)據(jù)模擬的是經(jīng)營狀況相對較好的分店。

以上數(shù)據(jù)來自于實地的調(diào)研，數(shù)據(jù)只能大致準(zhǔn)確。但這種數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度并不影響我們做出基本的商業(yè)判斷：盒馬鮮生在做補貼、盒馬鮮生是嚴(yán)重虧損的！

除數(shù)據(jù)分析之外，筆者將從商業(yè)邏輯角度說說盒馬鮮生為什么會陷入虧損泥潭。

去考察過盒馬鮮都知道它有幾個典型特色，這些也是很多企業(yè)模仿的重點：

a.超大的鮮活海鮮區(qū)；b.餐飲與購物的融合；c.店倉一體，極致物流配送體驗。

但是，這到底是特色還是BUG？而虧損的根源，可能正是基于這些特色，看著很美好但往往經(jīng)不起市場和時間的考驗——

商品策略：龐大的海鮮區(qū)是毛利的黑洞

盒馬鮮生龐大的鮮活海鮮區(qū)的確極具震撼感，非常吸引眼球。因為很少有人敢這么玩，用戶也往往覺得很新鮮。但為什么老牌零售企業(yè)如COSTCO、山姆不敢這么做呢？他們可都是單店業(yè)績巨牛逼的企業(yè)。做過生鮮的都知道鮮活水產(chǎn)品基本上是利潤黑洞，非常難以盈利，基本都是作為結(jié)構(gòu)性補充性品類，以高頻淡水水產(chǎn)為主，包括永輝這種玩生鮮的高手在內(nèi)也是如此。這個品類的經(jīng)營方向是以高標(biāo)準(zhǔn)的冷凍、冰鮮為主。盒馬鮮生卻是以更極端的方式大規(guī)模經(jīng)營鮮活海鮮！這個類別典型特點就是低頻次、高單價、高損耗。低頻次是由用戶的飲食結(jié)構(gòu)決定的，雖然我們生活水平提升很多，但是我們的飲食結(jié)構(gòu)并沒有根本性的變化。盒馬的客群定位是年輕白領(lǐng)，而這個群體的消費能力并不支撐高頻次消費高價生鮮，而且這一群體對生鮮的認(rèn)可度也沒有那么高。高單價則是由鮮活海鮮高昂的物流成本和高損耗決定的。

深圳蛇口有家叫TAKE的海鮮超市也是經(jīng)營大量鮮活海鮮，而其瞄準(zhǔn)的是周邊大型企業(yè)高層商務(wù)宴請的客群。TAKE的單店很成功。而盒馬的問題，則是把鮮活海鮮這種低頻次、差異化的商品消費客群作了規(guī)模化的定位。為誰服務(wù)？這些客群是否會持續(xù)性埋單？這其中的差異將導(dǎo)致不同的結(jié)果。

此外，除了龐大的海鮮區(qū)，盒馬的其他部分商品其實和精品超市沒有太大區(qū)別。反而由于局限了消費場景導(dǎo)致商品組合很容易被對手覆蓋，而且從消費者角度來看這種消費場景并不便利。盒馬關(guān)于場景的解讀是主觀上把“吃”這個場景拼接起來而已，實際上并不是真正地從消費者的角度來組織商品。

品類組合：餐飲外租區(qū)或?qū)⑻?/p>

說說餐飲和購物融合的問題。很多評論者認(rèn)為這是盒馬的首創(chuàng)模式，筆者并不認(rèn)同。其實超市行業(yè)一直都有經(jīng)營快餐熟食面點等類別，也會有各種輕餐飲的搭配。這與盒馬有何本質(zhì)區(qū)別？只不過在消費者升級的大潮下，遲鈍的超市企業(yè)沒有把這些類別從口感、品種、包裝、環(huán)境、服務(wù)等方面進(jìn)行體驗升級，導(dǎo)致這個類別經(jīng)營越來越低檔，慢慢淪為員工工作餐或者低收入人群就餐的選擇。所以，把盒馬餐飲與購物的拼接稱為一個所謂的跨界商業(yè)模式，個人覺得太夸張。

筆者還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的邏輯：盒馬目的是把客流往線上引，這勢必導(dǎo)致到店顧客數(shù)量相對變少；而其門店內(nèi)的聯(lián)營餐飲商戶又基本以堂食為主，因此只能爭奪剩下的30-40%的客流。這樣他們又如何經(jīng)營得下去？他們經(jīng)營不下去又如何貢獻(xiàn)租金呢？當(dāng)然，憑著盒馬的品牌影響力，聯(lián)營餐飲商戶的入駐率，可能在一段時間內(nèi)能維持在一個過得去的水平上，就像很多街鋪總是倒閉又總有人接盤一樣。但這樣的狀態(tài)，如何說明盒馬鮮生的模式是具備競爭力的？。前段時間筆者去盒馬調(diào)研的時候就看到不少聯(lián)營店鋪在進(jìn)行調(diào)整。長遠(yuǎn)來看，其外租餐飲和自營購物融合的局面很難維持，走馬觀花似的更換承租戶將是常態(tài)。endprint

如果要探索餐飲和購物的融合經(jīng)營，筆者比較推崇永輝的超級物種的做法。“做餐飲他們是認(rèn)真的”，客群定位清楚、效率和成本控制得利、完全自營易于規(guī)?；瘡?fù)制，做事非常扎實靠譜。

物流：履約成本是行業(yè)的2倍

說到盒馬的物流，其實無外乎店倉一體、自營配送。這個模式本身沒什么新奇之處，很多生鮮電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)都這樣干過。和別人不同的是，盒馬確實在用戶體驗上直接做到了極致，提高了競爭壁壘。但實際上這背后付出了相當(dāng)高昂的代價： 12元/單的履約成本。不要質(zhì)疑這個數(shù)據(jù)，看看盒馬鮮生配送員工資結(jié)構(gòu)：保護期內(nèi)每小時20元，每送一單提成2塊，保護期結(jié)束每單8元（數(shù)據(jù)來自于公開招聘網(wǎng)站）。此外，盒馬還需支付龐大的分揀后區(qū)租金、設(shè)備、人員、包裝成本，正因如此，12元/單的數(shù)據(jù)是可靠的。而第三方配送成本往往只需要5-6元/單，而且早已經(jīng)開始向用戶支付轉(zhuǎn)變。

盒馬每家分店都配備龐大的、現(xiàn)代化的分揀后臺，以保證他們訂單處理能力。表面上看這種物流投入提升了分揀的效率。但其實生鮮訂單、外賣訂單往往有很強并發(fā)性。這種配置往往是基于訂單峰值設(shè)計的。就像政府根據(jù)車流的峰值流量設(shè)計公路寬度一樣，實際上利用率并不高，算總賬并不一定會帶來效率的提升。

上述其實反映出一個很嚴(yán)峻的問題，盒馬帶來了消費者體驗的提升，但并沒有帶來企業(yè)運營效率的提升。物流成本和店鋪常規(guī)成本都是剛性的，現(xiàn)階段盒馬門店費用率應(yīng)該是普通超市的兩倍。筆者認(rèn)為盒馬其實是一直在補貼用戶，而這種補貼帶來的繁榮能持續(xù)多久？補貼又能持續(xù)多久？

運營：后期運營提升空間有限

盒馬有很強的線上運營能力，是否可以通過后期運營逐步改善其經(jīng)營報表？筆者認(rèn)為很困難。

當(dāng)下商業(yè)環(huán)境非常大的一個變化，就是商圈的碎片化。10年前我們可以不假思索的指出商業(yè)中心在哪里，現(xiàn)在你試試看。這是由于用戶消費習(xí)慣的變化、生活節(jié)奏加快、房地產(chǎn)帶來商業(yè)格局變遷、店鋪租金上漲、同業(yè)競爭加大等綜合因素作用下的結(jié)果。在這種商業(yè)格局下，盒馬的做法就相當(dāng)于在小池塘里養(yǎng)一匹大河馬，所有的水草都給它也不夠吃！即使你的運營能力很強、你的滲透率做得很高。

導(dǎo)致盒馬困境的深層次原因在于資源的錯配。很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)的失敗都在于把小生意做成了大成本。另外一個普遍現(xiàn)實就是現(xiàn)在門店成長周期在縮短，在很短的時間內(nèi)就會進(jìn)入穩(wěn)定平臺期，此后便不會有更大增長率。這越來越像餐飲企業(yè)，半年內(nèi)見生死。所以一味寄望于未來可能是會失望的。盒馬的老店差不多有兩年了，真的還會有高增長？

影響盒馬運營增長的另外一個原因就是這匹河馬“挑食”嚴(yán)重！侯毅先生說“從盒馬鮮生來講，我們80%的消費者是80后、90后。他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們是改革開放以后富裕起來的中國，成長的一代消費者，他們更關(guān)注品質(zhì)，更關(guān)心對品質(zhì)的追求，對價格的敏感度不高”。筆者認(rèn)可侯毅先生這一論述，也認(rèn)可精準(zhǔn)核心客群定位理論，但不認(rèn)可盒馬對于非核心用戶的處理：近乎潔癖式掃地出門。生鮮用戶的消費群體特征可能是特殊的，它呈現(xiàn)典型的“兩元化”特征：大爺大媽群體和主婦群體，這種格局可能在很長一段時間會持續(xù)存在。盒馬掃出門的大媽們往往正是一日三餐的決策者和實施者，這一掃幾乎一半的成交機會沒了，談何提升滲透率70%以上呢。所以，目標(biāo)客群定位是否應(yīng)以家庭為單位更合理，而非以個人。此外，單身年輕群體其實對于生鮮食材類的消費是非常低的，他們僅對品質(zhì)快餐類需求比較剛性，但和專業(yè)快餐相比，盒馬并沒有核心的優(yōu)勢。

以上筆者分析了盒馬模式的許多問題，但筆者不是一個惡意攻擊者，只是客觀評論。最后提三點建設(shè)性的意見，不多作贅述，僅供參考：

第一，引導(dǎo)用戶而非改變用戶，沉淀用戶而非誘惑用戶。用戶線上化的趨勢是注定的，但過程是緩慢的，人為加速可能并沒有作用，所以筆者認(rèn)為還是要順應(yīng)規(guī)律，兩手準(zhǔn)備。

第二，壓縮水份把大店改小，進(jìn)化為盒馬小金剛。丟掉了沉重的費用包袱才能讓盒馬活下去。小店的物業(yè)可得性更強，可以解決目前快速拓展的瓶頸；數(shù)量眾多的門店可以讓盒馬有更多的觸手去粘住轉(zhuǎn)化線下用戶，支撐其線上化的戰(zhàn)略。

第三，盡快接入B2C，讓流量增值變現(xiàn)，彌補現(xiàn)在的商品結(jié)構(gòu)短板。生鮮往往只能作為流量品類，很難作為獲取毛利的品類，前兩年死掉的生鮮電商創(chuàng)業(yè)者對此可能有比較深刻的理解。這是生鮮行業(yè)競爭現(xiàn)狀決定的，單純從零售環(huán)節(jié)賺錢很難。

阿里可能對盒馬是寄予厚望的，希望盒馬能輸出方法論建立團隊去整合它所收購的實體零售企業(yè)，這是新零售的抓手。但是目前的盒馬還沒有證明自己，或許這也正是阿里一系列收購后遲遲未有進(jìn)一步動作的原因。

零售行業(yè)的拐點已經(jīng)來臨，如同九十年代超市業(yè)態(tài)對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的替代不可逆轉(zhuǎn)。雖然盒馬存在不少問題，但也不能忽視這個創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的自我調(diào)整能力。盒馬是成為新的王者還是黯然離場，尚有待觀察。

（來源：長江商業(yè)評論 作者為零售行業(yè)資深從業(yè)人員，曾供職于天虹商場、中集電商、天貓等企業(yè)，現(xiàn)供職于寶能集團）endprint