高德貴

【摘 要】隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，作為基礎設施的公路的數(shù)量和種類不斷增加，與此同時，人們對其要求也隨之增高，然而在公路的建設過程中仍存在一系列的問題。本文就公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測的概念、原則、作用以及運用過程中存在的問題進行論述，從而提出一些解決措施。

【關鍵詞】路基路面；回彈彎沉；存在問題

回彈彎沉指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的垂直回彈變形值。目前國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表征路基、路面的承載能力，回彈彎沉值越小，則路基路面承載能力越大，反之承載能力越小。在我國，回彈彎沉值不僅用于路基路面設計（設計彎沉）和施工質(zhì)量驗收中（驗收彎沉），而且還用于舊路補強設計中，是道路工程設計、施工、驗收及養(yǎng)護階段的一項重要指標。

一、回彈彎沉檢測方法的概念、原則以及作用

1.回彈彎沉檢測方法的概念

回彈彎沉檢測方法指的是在特定的標準的軸載的作用力之下，公路的路基和路面在表面的輪隙位置產(chǎn)生的總體垂直變形的值和垂直回彈的值。這個垂直變形和回彈的值一般比較小，通常情況下計算單位是采用0.01mm來進行計算，在檢測時是一個很微小的值。通過這些檢測到的數(shù)值其可以反映出路基路面的整體構建的強度和剛度，一般情況下當回彈彎沉的值比較小時就說明公路路面及路基的塑性變形的可能性較小，可以承受較強的重壓，其能夠承受的抗疲勞性也比較好；當所測到的回彈彎沉的值比較大時說明了路面結構的塑性變形的可能性也較大，其不具有良好的抗疲勞性，在實際運行中這樣的公路無法承受過多過重的交通量，運輸性能會降低。所以一條公路的路基路面回彈彎沉程度對公路有重要影響，在具體應用中應該對回彈彎沉值進行有效控制，使其保持在一個較小的范圍內(nèi)。在運用回彈彎沉檢測方法檢測路基路面時要遵循一定的原則，管理上要追求科學，質(zhì)量上要保證優(yōu)先，程序上要保持公正。遵循了這些原則，可以保證路面路基回彈彎沉檢測方法更好地運用，同時也能發(fā)揮出更加良好的效果。

2.回彈彎沉檢測方法的原則

回彈彎沉檢測方法主要有三個基本原則，為：管理科學原則、質(zhì)量優(yōu)先原則、程序公正原則。其中，管理科學原則是公路施工的重要內(nèi)容，其要求回彈彎沉的檢測要嚴格遵循相關的法律法規(guī)，于此同時，制定了科學合理的程序進行回彈彎沉的檢測才能夠保證公路工程的工程質(zhì)量；質(zhì)量是公路工程的基礎，如果一項公路工程沒有質(zhì)量可言，那么這項工程也沒有存在的意義，而回彈彎沉值的大小能夠反映公路的剛度與強度，這對相關部門及時調(diào)整公路的狀態(tài)以及提高公路質(zhì)量有著至關重要的意義；程序公正是回彈彎沉檢測的過程科學合理、質(zhì)量良好的重要保障，只有在檢測過程透明、合理的前提下才能夠提高工程的檢測水平。

3.回彈彎沉檢測方法的作用

計算彎沉值、設計彎沉值以及容許彎沉值是回彈彎沉的三個分類，每一種彎沉值都有其各自的作用。其中，計算彎沉值又分為檢測計算彎沉值和理論計算彎沉值兩種，其主要的作用是對已經(jīng)建成的公路路基路面進行檢測計算，保證計算得到準確的有效依據(jù)；設計彎沉值的主要作用是對正在建設的路面質(zhì)量進行把控，防止在路面建設剛剛完工的頭年受到天氣等不可抗力的影響；容許彎沉值的主要作用是測定路面的破壞情況，保證施工人員能夠及時并準確的修復路面。

二、路基路面回彈彎沉檢測中存在的問題

回彈彎沉測試作為路基路面質(zhì)量檢測的重要手段，在現(xiàn)代道路檢測的過程中使用非常廣泛，但由于環(huán)境的改變，回彈彎沉檢測方法在現(xiàn)在的路基路面檢測中還存在著很多的問題與不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.彎沉標準車標準改變，對正確值的測量產(chǎn)生影響

隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，原有的彎沉標準車已經(jīng)絕跡，而目前的標準測試車輛只要滿足規(guī)定的軸重、氣壓，單輪、單輪傳壓面當量標準規(guī)定就可以使用，這樣的標準相對來說對檢測結果會產(chǎn)生重大影響，很可能會影響到檢測值的準確與否。在公路的偏轉(zhuǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始廣泛采用新標準的車輛，車輛，雖然新標準是先進技術的應用，但由于車輛的性能有待進一步的考慮，因此對于使用這種車輛可能會在一定的程度上影響到檢測值的準確與否。

2.溫度影響系數(shù)確定程序比較的繁瑣

實際操作過程中沒有溫度修正，溫度的影響系數(shù)是實回彈彎沉測試的一個重要的影響因素，在實際操作過程中，應及時根據(jù)溫度的變化對系數(shù)進行變化，以確保讀數(shù)的偏差更科學合理。但在實際運行中，許多檢查員為了省事，往往忽視對溫度系數(shù)的調(diào)整或直接不調(diào)整，這可能會影響監(jiān)測數(shù)值的正確性。

3.彎沉檢測的結果與實際操作員操作水平有著直接聯(lián)系，現(xiàn)行彎沉檢測很難做到客觀準確

不同的操作員，由于其運作模式、操作流程和操作標準是不同的，從而導致操作得到的結果也有很大的出入，它對檢測的數(shù)值精度有一定的影響，所以在實際操作中不可以僅根據(jù)檢測結果來決定公路的整體性能，而是需要綜合考慮各個方面和各種操作方法，通過全面的實踐探索，最后得出一個更準確的測試結果。

4.影響路基路面回彈彎沉的因素

影響路基路面回彈彎沉的因素分為客觀因素和主觀因素，其中，客觀因素主要表現(xiàn)在測定彎沉用的標準車和測定彎沉用的彎沉儀的選擇上，標準車的選擇要根據(jù)所測的公路進行，而且必須滿足相關的規(guī)范和要求；彎沉儀的選擇則要根據(jù)公路路基路面的實際情況去選定，如：柔性路基路面和半剛性路基路面或者水泥混凝土路面分別采用不同的彎沉儀，這樣才能使得測定的數(shù)據(jù)更加準確。主觀因素主要是指在人為操作的過程中有差錯，如：在測定時要架好彎沉儀，并在確定百分表調(diào)零后進行讀數(shù)，讀數(shù)時也要快速的讀取，因為臨界狀態(tài)是一個瞬時值。

三、加強公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法運用的主要措施

時代在不斷的發(fā)展，科技不斷進步，為了更好的適應我國公路工程的發(fā)展需要，完善我國公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的工作水平，應采取具體有效的措施。

1.加強人員培訓，提高回彈彎沉檢測隊伍人員素質(zhì)

目前，我國的回彈彎沉檢測隊伍人員良莠不齊，道路檢測能力普遍較低，為了有效地提高公路回彈彎沉檢測工作，各級主管部門應加強對該方面的重視，根據(jù)實際需求，培養(yǎng)專業(yè)的高素質(zhì)人才，建立專業(yè)的回彈彎沉測試團隊，努力做到專業(yè)人員、專門技術、專門程序，以確保在道路檢測過程中做到道路落實，有效地提高我國公路工程質(zhì)量。

2.加大資金投入，嚴控專項資金使用

要切實保證公路回彈彎沉檢測工作認真落實，就必須成立專項資金用于專門工作之中。中國目前的資金用于公路檢測相對來說存在很多的不足，這嚴重制約了我國道路測試工作的質(zhì)量，為了保證公路檢測工作的質(zhì)量，就要加大資金投入，確保基金的使用的充足，同時還應建立嚴格的公路資金使用過程和規(guī)則。

四、結束語

在檢測公路路基路面的質(zhì)量時，路面的各個結構層的回彈彎沉值是其中的一項重要指標。除此之外，回彈彎沉值還能夠體現(xiàn)路面的使用情況，從而了解路面的各項情況?？梢?，公路路基路面的回彈彎沉值的測量能夠使工作人員更好的了解路面的情況，從而對路面質(zhì)量進行控制，于此同時，維持其穩(wěn)定性，為我國的發(fā)展提供保障。

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