李波

摘 要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通事業(yè)中的主要部分，隨著鐵路運(yùn)輸任務(wù)逐漸加重，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的車輛設(shè)備出現(xiàn)故障的概率也越來(lái)越大，提高鐵路車輛設(shè)備質(zhì)量管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要內(nèi)容，可以提高車輛設(shè)備的使用性能。本文對(duì)鐵路貨車檢修過(guò)程中的技術(shù)措施以及檢修管理完善措施進(jìn)行分析，旨在提高車輛設(shè)備的維修水平。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 檢修 質(zhì)量問(wèn)題 管理制度

中圖分類號(hào)：U27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2017）10-0-01

引言

在鐵路車輛運(yùn)行過(guò)程中，安全性和穩(wěn)定性是重要因素，鐵路車輛中各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是確保鐵路車輛系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提，鐵路車輛在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)不斷老化，損壞，對(duì)車輛的使用水平帶來(lái)較大影響，因此在鐵路部門要積極加強(qiáng)對(duì)各種車輛的檢修維護(hù)管理。尤其是針對(duì)鐵路車輛中的各種電氣設(shè)備、硬件設(shè)備，要定期進(jìn)行檢查，例如及時(shí)更換零件、對(duì)車輛硬件進(jìn)行維修等，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障問(wèn)題則要及時(shí)進(jìn)行處理，防止故障擴(kuò)大影響鐵路車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)前鐵路車輛運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)行檢修維護(hù)管理制度不夠完善，對(duì)維修工作的開展有一定影響。

一、鐵路貨車常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題檢修

1.輪對(duì)的常見(jiàn)故障分析

輪對(duì)是鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中的重要設(shè)備，由于輪對(duì)與鐵軌之間的磨損比較嚴(yán)重，因此很容易導(dǎo)致輪對(duì)損壞，輪對(duì)故障也是鐵路貨車最常見(jiàn)的故障之一。具體來(lái)講，輪對(duì)故障有踏面磨耗（剝離、擦傷或局部凹陷）、輪緣磨耗及車輪、車軸裂紋等情況。

對(duì)于鐵路貨車的輪對(duì)檢修必須要定期、定時(shí)，在檢修過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)上述故障，要及時(shí)進(jìn)行處理，檢測(cè)的時(shí)候采用專業(yè)的檢測(cè)器具或自動(dòng)測(cè)量設(shè)備對(duì)設(shè)備的故障進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于貨車輪對(duì)的踏面故障和輪緣故障，一般可以采用旋修進(jìn)行處理，旋修之后各部尺寸和狀態(tài)必須符合技術(shù)要求方可裝車使用；輪對(duì)踏面的裂紋主要有兩種，一種是淬火效應(yīng)產(chǎn)生的裂紋，另一種是熱膨脹應(yīng)力被塑性變形所抵消，從肉眼上并不能觀察到的一種裂紋。對(duì)于輪對(duì)踏面的裂紋故障進(jìn)行處理時(shí)，當(dāng)車輛空轉(zhuǎn)、制動(dòng)以及滑行的時(shí)候，車輛的踏面表層就會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生較大的摩擦熱能，摩擦熱能會(huì)使得踏面部位的金屬器件快速轉(zhuǎn)向踏面內(nèi)部、外部，并且會(huì)在各個(gè)方向上逐漸傳導(dǎo)和擴(kuò)散，最終使得輪對(duì)的踏面出現(xiàn)裂紋。對(duì)于貨車的車軸故障，軸身磕碰傷或磨損較小的故障，都可以通過(guò)打磨進(jìn)行處理，維修之后滿足要求可以繼續(xù)使用，如果是軸身彎曲的嚴(yán)重故障，則必須要送輪廠處理或報(bào)廢，嚴(yán)禁使用故障車軸。

2.軸承的常見(jiàn)故障分析

在鐵路貨車的故障類型中，除了輪對(duì)故障之外，另一種常見(jiàn)的故障就是軸承故障，軸承故障有剝離、保持架裂損等。軸承剝離的主要原因是軸承在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下，產(chǎn)生金屬片狀剝落現(xiàn)象，一般損壞的面積較大、深度較深。同時(shí)，軸承表面有很多凹凸不平的鱗狀損壞，產(chǎn)生軸承剝離的主要原因是滾動(dòng)接觸疲勞損傷、軸承的荷載過(guò)大、軸承組建材料進(jìn)度較低或者熱處理工藝不當(dāng)、軸承的組裝效果和潤(rùn)滑效果不好。保持架裂損對(duì)于貨車的安全性也有很大影響，一般保持架損傷有磕碰傷、變形、磨損、斷裂等，出現(xiàn)損傷的主要原因是保持架受到頻繁的沖擊和振動(dòng)，導(dǎo)致變形或者斷裂；保持架的磨損嚴(yán)重；軸承的溫度過(guò)高等。在鐵路貨車的運(yùn)輸過(guò)程中軸承是一個(gè)十分關(guān)鍵的部件，必須要確保軸承能夠正常工作，才能帶動(dòng)整個(gè)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。在軸承檢修過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)軸承收入盤動(dòng)檢查，重點(diǎn)檢查軸承是否有異常的聲音、是否有卡滯現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)故障，要進(jìn)一步確定故障的原因，并且對(duì)其進(jìn)行處理。例如由于軸承磨損嚴(yán)重帶來(lái)的故障，在則可以加大潤(rùn)滑效果，對(duì)于一些已經(jīng)老化不能再繼續(xù)工作的零件要及時(shí)更換，車輛運(yùn)行過(guò)程中要采取必要的措施進(jìn)行降溫，防止溫度過(guò)高對(duì)軸承帶來(lái)影響。

3.加強(qiáng)對(duì)突發(fā)故障的處理

在車輛運(yùn)行過(guò)程中很容易出現(xiàn)各種突發(fā)故障，對(duì)突發(fā)故障進(jìn)行處理的水平直接影響車輛設(shè)備的使用性能，在鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)各種應(yīng)急預(yù)案的制定，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況的時(shí)候能夠及時(shí)進(jìn)行處理。例如在車輛運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不緩解的故障時(shí)，技術(shù)人員必須要保持沉著冷靜，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理，首先對(duì)列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確定故障。其次關(guān)閉故障車輛制動(dòng)支管截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，松解閘調(diào)器、消除基礎(chǔ)制動(dòng)別進(jìn)故障，使用撬棍使閘瓦離開車輪，使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置緩解。同時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛不能違反制動(dòng)關(guān)門車編掛規(guī)定，如有違反時(shí)，通知車站倒鉤，改編。當(dāng)應(yīng)急維修作業(yè)結(jié)束之后還應(yīng)該要及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。

二、當(dāng)前鐵路貨車檢修管理問(wèn)題和對(duì)策

1.鐵路貨車檢修問(wèn)題

1.1車輛設(shè)備檢修制度不完善。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中對(duì)車輛設(shè)備的檢修制度建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致檢修制度不完善，與設(shè)備的檢修要求不相匹配。例如有的企業(yè)在車輛使用過(guò)程中，規(guī)定檢修時(shí)間每半年一次輔修，每一年一次段修，隨著鐵路運(yùn)輸企業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的運(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越繁重，設(shè)備的使用率越來(lái)越高，因此檢修頻率應(yīng)該提高，但是該企業(yè)的檢修時(shí)間與檢修要求明顯不匹配，導(dǎo)致一些問(wèn)題不能被及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，車輛故障問(wèn)題得不到積極有效地解決。

1.2鐵路車輛檢修為維護(hù)水平較低。在鐵路車輛設(shè)備的檢修過(guò)程中，檢修水平直接影響設(shè)備的工作性能，傳統(tǒng)的方式是人工檢測(cè)與維修，對(duì)于一些車輛故障，單純地依靠人工檢修維護(hù)效果不佳，很有可能會(huì)被忽視。例如對(duì)于車輛輪對(duì)出現(xiàn)的一些裂紋，有的時(shí)候單純地依靠檢修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)很難發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的裂紋故障，因此導(dǎo)致裂紋不斷擴(kuò)大，等到影響車輛的使用性能的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的嚴(yán)重性則為時(shí)已晚?？傮w說(shuō)來(lái)，檢修維護(hù)過(guò)程中自動(dòng)化程度不夠高，導(dǎo)致設(shè)備故障得不到及時(shí)有效地處理。

2.鐵路貨車檢修管理策略

2.1加強(qiáng)鐵路車輛設(shè)備檢修制度的完善。首先，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備檢修的重視，鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要重視車輛設(shè)備的維修管理工作，將車輛設(shè)備的檢修當(dāng)做提高企業(yè)運(yùn)行水平的重要途徑，在企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中要注重對(duì)各種設(shè)備的工作性能的檢測(cè)，定期檢測(cè)設(shè)備是否出現(xiàn)老化，零件是否需要更換，設(shè)備是否需要維修，確保鐵路車輛設(shè)備能夠處于正常運(yùn)行狀態(tài)。其次，要加強(qiáng)檢修制度的完善。科學(xué)完善的檢修制度是提高鐵路車輛設(shè)備檢修水平的重要途徑，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中要制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z修制度，例如對(duì)檢修時(shí)間進(jìn)行確定，檢修人員要按照檢修規(guī)定定期進(jìn)行設(shè)備檢修，對(duì)設(shè)備可能存在的安全隱患進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和解決；對(duì)檢修責(zé)任制度進(jìn)行完善，檢修人員要擔(dān)負(fù)直接檢修責(zé)任，對(duì)檢修過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題負(fù)責(zé)，如果設(shè)備檢修投入運(yùn)行之后依舊出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任；對(duì)鐵路車輛設(shè)備進(jìn)行全面檢修，鐵路車輛運(yùn)行過(guò)程中要及時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛設(shè)備的巡視、檢查，防止發(fā)生各種設(shè)備事故，定期對(duì)電氣設(shè)備的溫度進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)行季節(jié)性測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)上報(bào)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的故障進(jìn)行處理。

2.2加強(qiáng)檢修水平的提升。傳統(tǒng)的檢修方法主要是依靠檢修人員的經(jīng)驗(yàn)，憑借聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)等對(duì)各種設(shè)備故障進(jìn)行檢測(cè)，由于人眼識(shí)別以及經(jīng)驗(yàn)判斷模式往往具有很大的誤差，因此在設(shè)備檢修過(guò)程中要積極加強(qiáng)對(duì)檢修水平的提升，加強(qiáng)設(shè)備檢修過(guò)程中的自動(dòng)化與智能化發(fā)展。在鐵路車輛運(yùn)行維護(hù)管理過(guò)程中，要將電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)集成在一起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車輛運(yùn)行的全面監(jiān)控和管理，使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同情況下的鐵路車輛運(yùn)行管理、檢測(cè)維護(hù)和維修工作的統(tǒng)一。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以建設(shè)一個(gè)完善的鐵路車輛自動(dòng)化管理體系，對(duì)鐵路車輛運(yùn)行過(guò)程中的各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)鐵路車輛的硬件和軟件系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障，都能及時(shí)安排維修人員對(duì)故障進(jìn)行分析和解除。

2.3建立檢修檔案。在鐵路貨車檢修管理過(guò)程中，應(yīng)該要建立質(zhì)量跟蹤報(bào)告，針對(duì)實(shí)際的問(wèn)題建立有效的檔案以及報(bào)告，以日記、月記、年記的方式建立有效的質(zhì)量跟蹤檔案，并且要及時(shí)對(duì)各種檔案和數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，提高管理水平。在檢修的時(shí)候要及時(shí)查看貨車設(shè)備的檢修歷史，從而更好地掌握貨車的使用情況，加強(qiáng)對(duì)各種故障問(wèn)題的處理。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路車輛是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的主要運(yùn)輸設(shè)備，在車輛長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的幾率較高，尤其是各種硬件設(shè)備故障，對(duì)鐵路車輛設(shè)備的運(yùn)行水平會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在鐵路車輛運(yùn)行過(guò)程中要重視車輛設(shè)備的檢修維護(hù)過(guò)程，并且要制定完善的檢修制度，對(duì)各種檢修物資進(jìn)行準(zhǔn)備，從而對(duì)鐵路車輛設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)防范，減少故障率，提高鐵路車輛運(yùn)行安全水平。

參考文獻(xiàn)

[1]劉娟.淺析鐵路貨車檢修過(guò)程中常見(jiàn)故障原因及處理[J].工程技術(shù)，2017（01）

[2]祁書慧.鐵路貨車輪軸檢修中常見(jiàn)故障與策略探究[J].科技展望，2016（09）

[3]石海林.鐵路貨車車輛檢修制度探討[J].科技傳播，2012（07）

[4]馮永志.淺析鐵路貨車檢修中存在的問(wèn)題及解決措施[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（07）endprint