趙德明

【摘 要】我國當前的社會現(xiàn)狀發(fā)生著日新月異的變化，市場經(jīng)濟的不斷改革致使某些產(chǎn)品趨向標準化發(fā)展，這其中也包括貨車動轉(zhuǎn)泵。對于帶動轉(zhuǎn)向火車來講，如何降低轉(zhuǎn)動泵異響，這將直接影響著駕車的舒適度以及司機對車輛的操控性?；诖它c，本文將從描述當前某輕型載貨汽車轉(zhuǎn)動泵異響著眼，主要探討如何降低噪聲異響。

【關(guān)鍵詞】異響；降低異響

當前，隨著一帶一路的開展以及與東南亞經(jīng)濟圈的建成，許多輕載型貨車開始走上國際化路線，因此，這就對汽車性能以及某些零部件的要求逐漸提高，逐漸趨于國際標準化。汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。在某輕型載貨汽車動力泵這方面來講，其對整車的轉(zhuǎn)向輕便性也逐漸提高，目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配動力也逐漸被各大廠家積極接受，并在其基礎(chǔ)上進行研發(fā)新的動力轉(zhuǎn)向。就目前我國的大體助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場來看，大體可分為三類：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而對于輕載型貨車來講大多選用的是機械事液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨著當前我國市場上液壓動轉(zhuǎn)系統(tǒng)的普及，貨車的大部分問題都是動轉(zhuǎn)泵異響，而就當前動轉(zhuǎn)泵異響來看，其主要包含有液壓回路異響、零部件異響以及連接處異響等，這些部位的不同程度異響，輕則會導致駕駛的舒適度，重則則會影響零部件壽命從而影響駕車安全，造成交通事故。

本文主要從動力轉(zhuǎn)向泵設計匹配、零部件質(zhì)量和裝配過程中等方面對轉(zhuǎn)動泵異響排查分析，并制定相應的更改措施，最終為動轉(zhuǎn)泵異響解決提供建設性意見。

一、異響問題描述

在我國某輕型載貨汽車現(xiàn)下動態(tài)服務的過程調(diào)研中，所反饋回來的問題多項式轉(zhuǎn)向時，動轉(zhuǎn)異響發(fā)出尖銳的嗡嗡聲，并且偶爾會伴隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加異響聲音加劇。剛仔細檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件后，確認異響原味動力轉(zhuǎn)向油泵。而該車輛與正常車輛相比，該車動轉(zhuǎn)泵殼體表面溫度相對較高，存在嚴重的發(fā)熱現(xiàn)象，可能會對發(fā)動機、排水管等部件造成影響。

二、動作泵內(nèi)部零件故障

在該輕型載貨汽車高速行駛的情況下，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，導致動轉(zhuǎn)泵內(nèi)部劍靈部異常摩擦，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)異常，會造成工作時產(chǎn)生異響，從而造成駕駛舒適度降低。造成這方面主要包括兩個原因。

2.1動轉(zhuǎn)油加注不規(guī)范

在動轉(zhuǎn)油加注或保養(yǎng)時會有雜質(zhì)后，融會在轉(zhuǎn)速較高時發(fā)生異響，查看裝配線動，轉(zhuǎn)油加入過程中，軍嚴格采用真空加注槍按照規(guī)范操作進行作業(yè)，并可進行專人指導觀察，以防止在其過程中混入雜質(zhì)，員工作業(yè)完成后進行有效自檢并做相應標識。下線后啟動車輛反復打方向，并時常打開油蓋觀察是否在有頁面有明顯氣泡和雜質(zhì)，防止因長時間保養(yǎng)不足，而導致動轉(zhuǎn)有內(nèi)部混有雜質(zhì)。

2.2動轉(zhuǎn)泵吸油不暢

在車輛產(chǎn)生動轉(zhuǎn)異響時，部分原因是由動轉(zhuǎn)油加注不規(guī)范導致，還有可能是動轉(zhuǎn)泵，吸油不暢所致。由于動轉(zhuǎn)泵吸油不暢，從而導致缺油現(xiàn)象，這有可能導致轉(zhuǎn)向時發(fā)生異響，一方面液壓回路中進出油管太長，導致管內(nèi)阻力過大，這就導致自吸能力降低，造成動轉(zhuǎn)泵吸不暢，另一方面動轉(zhuǎn)泵開始西油時所需的轉(zhuǎn)速要求過高，也會造成修不暢。將故障車型管路布置與同平臺，其它車型正常對比時，咋會發(fā)現(xiàn)管路長度與走向無大差異。這咋就要對動轉(zhuǎn)泵開始卸油時所需的轉(zhuǎn)速進行試驗，在實驗過程中，需進行反復測量，徐較為準確的一組數(shù)據(jù)，并測得動轉(zhuǎn)泵吸油轉(zhuǎn)速每分鐘的需求，調(diào)整動作泵吸油速率使發(fā)動機轉(zhuǎn)速，能夠滿足動轉(zhuǎn)泵正常吸油。在滿足轉(zhuǎn)向油泵有足夠的流量來保證汽車有較快的轉(zhuǎn)向速度后，則需控制動轉(zhuǎn)泵流量，避免使其動轉(zhuǎn)泵流量偏大所帶來的負面影響。

三、改進優(yōu)化

根據(jù)上述對動轉(zhuǎn)泵異響的原因分析，可大體得知，動裝泵流量參數(shù)不匹配是造成異響的主要原因，因此這就需要對該車型調(diào)整動轉(zhuǎn)泵流量，排量參數(shù)，達到合理的參數(shù)要求，優(yōu)惑后流量參數(shù)在可正常進行的范圍內(nèi)，可發(fā)現(xiàn)明顯的嗡嗡聲消除，主觀感受殼體溫度正常但當高速運轉(zhuǎn)后動轉(zhuǎn)泵仍然存在某種尖銳的噪音。針對這種噪音，再次拆下動轉(zhuǎn)泵進行檢查，發(fā)現(xiàn)與發(fā)動機連接的動轉(zhuǎn)泵，齒輪有異常摩擦，則該車型發(fā)動機與動轉(zhuǎn)泵通過齒輪咬合傳動，如齒輪摩擦變薄或咬合不良，從而導致在運轉(zhuǎn)過程中將產(chǎn)生沖擊噪音。

3.1改造進油管道

就目前市場上來看，我國的大多數(shù)汽車制造廠采用的是葉片式助力泵，這種助力泵有一個流量控制閥和安全閥，體積小，重量輕，連接也相比其他來講較為簡單，缺點就是噪音較大。轉(zhuǎn)向泵系統(tǒng)產(chǎn)生噪音的原因則是泵內(nèi)混有空氣，容易產(chǎn)生空穴，到達低壓區(qū)時體積突然增加，產(chǎn)生爆炸從而導致有噪音。

這就要求進油管安裝時必須密封可靠，防止因振動或微小共振引起接口松動，密封材料十分可靠，并保證郵箱有足夠的液壓油。

3.2多次檢查零部件

轉(zhuǎn)向泵噪音的第二個原因就是流量控制閥故障，如閥孔與閥芯配合不當，閥孔拉毛，安全閥與閥座之間存在臟東西無法密封，密封墊不圓或有缺口等，都有可能引起轉(zhuǎn)向泵噪音。尤其在控制閥工作時，由于系統(tǒng)瞬間壓力將有可能導致控制閥彈簧疲勞形成失效，這些均有可能加劇噪聲。

因此在檢查控制閥時，注意檢查各配合偶間有無摩擦拉毛等現(xiàn)象出現(xiàn)，注意觀看彈簧是否形變而失效，對于部分零件來講，可進行必要的更換，以保證轉(zhuǎn)向泵正常工作減少噪音，從而提高駕駛時的舒適度。

3.3減少各零部件間的誤差

轉(zhuǎn)向泵噪音的第三個主要原因則是由于機械振動引起，所以在安裝轉(zhuǎn)向泵與連接軸時所要求精度必須準確，泵軸與軸新建的連接誤差應小于0.1毫米，斜度小于30度，盡量降低連接管道之間的寬度和長度，從而控制管道流量，盡可能降低彎管出現(xiàn)，避免彎管產(chǎn)生渦流，轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速也不會過高，避免損壞軸承或其他零部件。

四、結(jié)語

本文針對某新型車動力轉(zhuǎn)向泵異響問題，通過零部件，質(zhì)量裝配，工藝設計，匹配等方面進行分析，最終通過優(yōu)化轉(zhuǎn)奔流量排參數(shù)和齒輪參數(shù)解決一些問題，且經(jīng)過道路試驗驗證效果良好。就目前我國大多數(shù)情況來講，大部分動轉(zhuǎn)泵均采用皮帶傳動或者鍵傳動，不存在齒輪咬合不佳引起的異響問題，本文所描述內(nèi)容對齒輪傳動動轉(zhuǎn)泵異響問題的解決具有一定的借鑒作用，希望大家根據(jù)自身實際情況，積極采取建議，磨合自身動轉(zhuǎn)泵問題。

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