何連山

與其說是試車，倒不如說是試賽道。往寶馬南區(qū)賽道日體驗活動都是在昧海賽車場ZIC舉辦，而2017年之后，我們南方的媒體又可以多了一個選擇，那就是寧波賽車場NIC。

寧波國際賽是由國際知名賽道設(shè)計師Alan負責規(guī)劃，經(jīng)國際汽聯(lián)FIA、國際摩聯(lián)FIM雙認證的二級賽道，全長4.01公里，可分為兩個獨立運行的東、西賽道。賽道以獨特的逆時針設(shè)計，擁有22種通過速度和半徑各異的彎角設(shè)計（包括13個左彎和9個右彎）。賽道隨山勢起伏，最低點與最高點高差達24米，對車輛的動力和制動性能是不小的挑戰(zhàn)。最刺激當然莫過于最高點下來的那幾個組合彎道，少一點勇氣都不行。

而對于這條好玩刺激的賽道，寶馬卻十分大膽地安排了車身超過5米長的新款5系和7系讓我駕馭！不得不承認，寶馬始終是寶馬，平常街道駕駛感覺不太強烈，一旦到了賽道這種高強度競技狀態(tài)，它背后的功力顯露無遺。駕趣首先要歸功于新一代的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。全新BMW 5系Li的智能輕量化車身采用了超過30種材料打造，尤其是大量鋁制部件和熱成型高強度鋼的應(yīng)用，僅白車身減重就達到50公斤，同時車身剛性大幅提升，構(gòu)成了既“輕”又“強”的筋骨。因而，在賽道上高速變化車位或轉(zhuǎn)彎時不拖泥帶水，車輛響應(yīng)也更迅速。

新BMW 7系獨特的Carbon Core高強度碳纖維內(nèi)核車身結(jié)構(gòu)被視為汽車產(chǎn)品設(shè)計和制造的科技飛躍，將原本屬于航空航天領(lǐng)域的頂尖科技應(yīng)用于大規(guī)模汽車量產(chǎn)。碳纖維增強復合材料比鋼輕50%，強度卻是鋼的7至9倍。該種材料的應(yīng)用結(jié)合智能輕量化設(shè)計，BMW7系最大減重達130公斤，降低了車輛重心，并優(yōu)化了乘客艙的扭轉(zhuǎn)剛度，也為駕駛樂趣打下更好基礎(chǔ)。最有意思的是，之前一直錯過機會，這回我終于可以在賽道上體驗到M760Li，其6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動機與xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合，很難想象用這樣一臺大車跑賽道，我居然也能玩得如此酣暢淋漓！endprint