馬爽

提起天津一汽你首先會(huì)想起什么？我相信所有人第一反應(yīng)就是夏利，的確，在那個(gè)經(jīng)濟(jì)初漲的時(shí)代中開著3缸夏利也會(huì)讓你感覺ber有面兒。但是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展以及政策法規(guī)的影響，天津一汽和夏利逐漸遠(yuǎn)離了一線市場。當(dāng)然，這也可能與天津一汽當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品定位和企業(yè)戰(zhàn)略不無關(guān)系。如今，天津一汽的企業(yè)戰(zhàn)略則導(dǎo)向于重返一線市場，紅得發(fā)紫的小型SUV車型必將成為關(guān)鍵突破口，而駿派D60則成為天津一汽重返一線市場的排頭尖兵。

與大多自主品牌不同的是，駿派D60并沒有和大多自主品牌產(chǎn)品一樣“拿來主義”的通病。官方宣稱駿派D60是由賓尼法利納設(shè)計(jì)中心主持設(shè)計(jì)，雖然這個(gè)中心最出名的作品有蘭博基尼等撼世超跑，但中華駿捷等自主品牌車型同樣經(jīng)過他們的點(diǎn)睛之筆。駿派D60擁有時(shí)尚的外觀和動(dòng)感的前臉，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條隆起的鼻翼給人一種很強(qiáng)的立體感。銳利的前燈組與前進(jìn)氣格柵完美的融合絲毫不顯得突兀，上揚(yáng)的車身腰線與略微溜背式的車頂更具動(dòng)感。車尾部分，D60采用了更加圓潤的設(shè)計(jì)語言，翹臀式的設(shè)計(jì)以及飽滿的線條也讓車尾顯得更加立體?？傮w上講，駿派D60在外觀設(shè)計(jì)將其主打時(shí)尚年輕人群的產(chǎn)品定位展露無遺。

當(dāng)我拉開車門的一剎那，沒想到駿派D60竟然還配備了無鑰匙進(jìn)入功能。如果說之前天津一汽系列產(chǎn)品的內(nèi)飾用簡陋形容一點(diǎn)也不為過，因?yàn)闉榱烁玫乜刂瞥杀?，?nèi)飾基本上以實(shí)用性為主設(shè)計(jì)為輔。但是，駿派D60一改往日內(nèi)飾簡陋的弊病。雖然材質(zhì)并沒有什么本質(zhì)區(qū)別，但是全黑風(fēng)格搭配仿金屬拉絲的裝飾條使內(nèi)飾更顯時(shí)尚。淡藍(lán)色發(fā)光儀表盤、7英寸超大TFT顯示屏科技感十足，三輻式的方向盤也更顯運(yùn)動(dòng)，只是手感較硬。雖然，2557mm的軸距在同級別中可能并不能占到太多優(yōu)勢，但是充裕的頭部空間絕對數(shù)一數(shù)二。另外，雖然是一款小型SUV，但是駿派D60仍然有著576L的行李廂容積，將后排座椅放倒后這一數(shù)字更是可以達(dá)到驚人的1159L，可見在實(shí)用性方面駿派D60還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)上碩大的“牛頭”標(biāo)志引起了我的強(qiáng)烈興趣。經(jīng)過了解，駿派D60所搭載的這臺代號為2ZR-FE的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和全新卡羅拉、雷凌所搭載的一樣。這臺全鋁制造的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了豐田可變氣門正時(shí)技術(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6400rpm時(shí)可以爆發(fā)出102kW的最大功率，而170Nm的峰值扭矩僅需在3600rpm時(shí)就可以完全爆發(fā)。與其匹配的則是來自愛信的一臺6速自動(dòng)變速器。可以說駿派D60所搭載的這套動(dòng)力總成，無論是平順性還是動(dòng)力性面對同級對手都可以占到先機(jī)。

坐在寬大的座椅上雖然包裹性一般，但是支撐力度還是讓人比較滿意。按下一鍵啟動(dòng)按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的聲音被很好地隔離。全油門起步，還是能夠感覺到一定的油門遲滯現(xiàn)象，而且驅(qū)動(dòng)輪也會(huì)伴隨著些許的搓胎現(xiàn)象發(fā)生?？梢哉f，駿派D60的油門調(diào)校還是比較激進(jìn)，好在6速自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也非常完美。動(dòng)力輸出線性、響應(yīng)靈敏，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只需3600rpm就可爆發(fā)出170Nm的峰值扭矩。駿派D60的初段和中段動(dòng)力儲備很足，但是后段動(dòng)力衰退比較明顯。不過，對于一臺1.8L的自然吸氣來說這樣的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，畢竟不能用那些有渦輪加持的4缸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

駿派D60的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋給人感覺一直都很沉重，這可能讓有些人并不能很快適應(yīng)，尤其是那些手無縛雞之力的女性司機(jī)。另外，前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校過于偏向舒適。雖然，這套懸架系統(tǒng)可以很好地過濾掉來自路面大部分的顛簸，但是高速過彎時(shí)車身的側(cè)傾比較嚴(yán)重，而且可能是為了降低道路的顛簸感，彈簧的回彈速度也令人不太滿意，懸架的回饋感比較模糊，車身的晃動(dòng)也比較明顯。所以，如果一般的城市道路駕駛，它可以給你營造出一份非常愜意與舒適的駕駛感受。但是如果你想拿它激烈駕駛？我勸你還是打消這個(gè)念頭吧。

總體上講，駿派D60憑借著時(shí)尚動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)、豐富的功能配置以及讓人眼前一亮的動(dòng)力總成絕對有能力在同級對手面前分得一杯羹。

不得不說，天津一汽選擇駿派D60這款小型SUV作為其重返一線市場的一顆重要棋子絕對是明智之舉。只不過，在產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面的把控天津一汽仍然需要加強(qiáng)，就拿駿派D60來說，前后5個(gè)門都需要較大的力度才能關(guān)閉車門，而且儀表盤上沒有配備具體的車門未關(guān)閉提示，害得我在應(yīng)急車道上前前后后跑了N遍才找到問題車門所在。