HENRY CATCHPOLE

“這真的有點瘋狂，要知道今天可是星期六，按道理我應(yīng)該和家人坐在電視機旁觀看《英國偶像》?！盝on說道。

我們駕駛著這輛衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽車在黑暗的越野路段中以近乎130km/h的速度“上躥下跳”著，我的驚呼聲也隨著一次次的顛簸而被打斷，我甚至感覺我的脊椎也隨著減振器的上下幅度做著往復(fù)式運動。忽然，我們發(fā)現(xiàn)了藏匿于樹前陰影中的橘黃色小箭頭指向標，隨即我奮力地踩下剎車踏板，并且迅速降低擋位，將速度降低至之前的四分之一。在車輛側(cè)滑的同時，我仍然竭盡全力地控制著車頭的行進方向。終于，我們成功地通過了泥濘的道路來到了巖石路。黑暗中，我們駕駛著衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽車攀爬著掩飾障礙，有時車身的姿勢近乎垂直。這忽然間讓我想起了《英國達人秀》中的Strictly wheels（輪椅舞者）做出的輪椅翹輪平衡技巧，坦白地說，我個人是她的鐵粉。

有多少人曾經(jīng)在睡夢時分幻想著自己正在駕駛著賽車翻越一座座沙丘，馳騁達喀爾拉力賽，承受著為期兩周日以繼夜的折磨，又有多少人期待著夢想正真的開始？雖然，我現(xiàn)在所經(jīng)歷的路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽并沒有達喀爾拉力賽那么艱苦，但是已經(jīng)能夠親身體會到那將會是一件多么恐怖的事。

2014年開始舉辦的路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽由路虎和Bowler公司共同舉辦，賽車由路虎衛(wèi)士90型改裝而來，這項賽事也是路虎單一品牌的一項重要賽事。每輪系列賽共分為7站橫跨英國全境，雖然站數(shù)不多，但是在這一系列賽中作為初學(xué)者的你將會掌握到參加拉力賽事所需要的基本知識，為你晉級更高級別的賽事積累豐富的經(jīng)驗。幸運的是我得到了路虎的邀請，這個機會我當(dāng)然不會讓它輕易溜走。然而，兩回合的冠軍爭奪戰(zhàn)即將拉開帷幕。

和上一站的威爾士山區(qū)賽道相比，這次我們來到了蘇格蘭的Galloway森林賽道。而此時擋在我們前面的則變成了一條水流湍急的河流。雖然目測河流的深度并不深，而且可以清晰地看到裸露出來的鵝卵石，但是我們還是需要時刻提防隱藏在湍急河面下的深坑和巨石。最為關(guān)鍵的問題是，穿過這條湍急的河流是我們惟一的辦法，也是去下一路段惟一的通路。這時我想到了如果現(xiàn)在的座駕是我那輛二代福睿斯的話，即便萬幸我們沒有被洶涌的河水沖跑，對面那高高的河堤對于我們來說就像水壩一樣。慶幸的是，這次我們的座駕是路虎衛(wèi)士，可以輕松征服這些惡劣的地形。

我承認當(dāng)我們駕駛衛(wèi)士賽車駛?cè)霙坝康暮铀膭x那間我的心里還是不免有些緊張，要知道上一次面對如此糟糕的越野路況已經(jīng)是8年以前的事情了。而且，這次所面對的要比上次我所經(jīng)歷的更為糟糕。值得慶幸的是，和8年前相比這次坐在副駕駛位置上的是擁有豐富越野經(jīng)驗的Jon Chester。在他看來，眼前的情形猶如平地般。

“放松朋友，我們肯定不會有事的，你沒有忘記帶香腸卷吧？我有點餓了。”Jon風(fēng)趣地說道。

我有些緊張地說道，“是的，如果我們可以活著從河里出去的話，我馬上給你?！?/p>

我意識到，當(dāng)我們下水以后需要足夠的速度才能夠讓車沖上對面的河床，但是如果車輛入水的速度和角度控制不好的話，洶涌的河水將會直接灌入發(fā)動機。而我也只能打道回府了，因為之前我已經(jīng)看到有人這樣遺憾地退出了本次比賽。所以，我將擋位控制在2擋，并平穩(wěn)且有力地控制好油門，緩慢地將車輛駛?cè)牒又小ｋm然，什么都看不見，但是你可以清晰地感覺到輪胎正在碾軋河底的石塊，有時候還能感覺到輪胎在空轉(zhuǎn)。突然，我感到了一陣巨大的顛簸，我們的車子駛過了一塊隱藏在河底的巨大巖石。得益于90式路虎衛(wèi)士超短的軸距，我們?nèi)匀辉谒胁粩嗲靶?。而且，這種不可預(yù)知的恐懼感一直在持續(xù)，直到錦湖越野輪胎瘋狂地撓爛蘇格蘭的草坪。我們選擇了一個相對平緩的岸堤并且調(diào)整好車頭的方向，剩下的就是深踩油門踏板。終于我們成功地沖上了河對面的河堤，我心中的喜悅絲毫不亞于阿基米德發(fā)現(xiàn)“浮力定理”時從浴缸興奮地跳出的那一刻。長舒一口氣，前方還有13個路段等待著我們……

復(fù)古式設(shè)計的路虎衛(wèi)士深受evo的喜愛，在我們看來它就是一顆璀璨的明星，四四方方的外觀設(shè)計詮釋了英國式越野車獨特的風(fēng)格。而且，它還有著強大的通過性、越野能力和無比堅固的車身。盡管我們所駕駛的路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽車經(jīng)過了Bowler公司的改裝，但是外觀方面和標準版并沒有太多的出入。經(jīng)過重新調(diào)校后的4缸2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率可達127kW，峰值扭矩可達450Nm。負責(zé)傳動的還是那款6擋手動變速器，造型奇特的擋桿手感出奇的好。同時，該車還配備了帶高/低速鎖止功能的差速器。

內(nèi)飾方面，坐在里面你很難想象這是一輛路虎衛(wèi)士，因為經(jīng)過改裝后的內(nèi)飾基本上已經(jīng)面目全非，裝飾板等已經(jīng)被防滾架所代替，座椅和安全帶則換裝了專用的賽車座椅和4點式賽車安全帶。不過我倒是有個建議，就像你準備鉆進你的睡袋前一樣，扣上賽車安全帶前還是先去清空下你的膀胱會比較好。

前幾個路段難度并不是很大，基本上就是幫助你逐漸掌握在陡峭的道路中保持車輛以曲線方式前進，只要控制好速度可以輕松應(yīng)對，但是我還是有些緊張。森林路段中，在領(lǐng)航員Jon的一個個指令下，我從容地駕駛著路虎衛(wèi)士在樹林中疾馳。山道拉力階段，你需要時刻集中注意力，因為你不僅需要你的眼睛尋找最為合適的行駛路線，躲避那些凡人的障礙與溝壑，還期待著它能夠在第一時間找到那橘黃色的路標箭頭。

與復(fù)雜的路況相比，我還需要盡快地適應(yīng)我手中的這輛路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽車。由于其重心較高，而且由短軸版衛(wèi)士改造的賽車軸距只有2740mm，所以你必須時刻控制好車輛在不同環(huán)境下的行駛姿態(tài)。如果在通過復(fù)雜的障礙時控制不好車身姿態(tài)，翻車在這里其實是一件再容易不過的事情。而且，前方1英里的路段都將是這種復(fù)雜路段：38號賽車就在這一路段出現(xiàn)了側(cè)翻。事情是這樣的，由于他們錯過了橘黃色箭頭路標的最佳轉(zhuǎn)彎點，隨后駕駛員想改變路線，但是由于速度過快加上轉(zhuǎn)向角度過猛導(dǎo)致彎內(nèi)一側(cè)的兩個車輪懸空，隨后他們駕駛的衛(wèi)士賽車就像一頭被射中鎮(zhèn)靜劑的犀牛一樣側(cè)翻在道路中。

令人驚訝的是，在低附著力的道路中如果速度夠快，即便是四輪驅(qū)動的衛(wèi)士也變成了漂移神器。這種感覺非常有趣，你需要時刻保持鎮(zhèn)靜，控制好方向并且隨時準備好反打方向盤以保證車輛可以按照既定的方向行駛。最后，你將會建立起自己的駕駛風(fēng)格，并不是和車輛較勁，而是在順從的情況下駕馭它。無論你喜歡與否，在有大量車轍的越野路段以上原則同樣適用。這種猶如馳騁WRC般的感覺非常棒。

說實話，駕駛著賽車穿梭在巨大的巖石、縱橫交錯的溝渠以及丘陵般的石堆中，我的大腦處理速度完全跟不上。好在我的身邊有兩位值得我信賴的“兄弟”，他們就是我的領(lǐng)航員Jon還有我忠實的座駕路虎衛(wèi)士。但是，我不確定Jon是否也這樣認為，因為我耳中傳來他惟一的指令就是“給油、給油、繼續(xù)給油”！

非常幸運，我活著完成了第一賽段的比賽，而且重回到維修區(qū)的溫暖懷抱。我們的維修區(qū)是由達喀爾拉力賽的支援卡車臨時搭建的。維修區(qū)簡直就是路虎的營銷專場，你眼前能看到的一切都和路虎有關(guān)，賣相狂野的特別版與原版路虎衛(wèi)士的相似度，就好比世界小姐入圍模特和我的顏值差距一般，就連救護車都是老款路虎攬勝改裝而成的。而且，至少有四分之三的路虎汽車都經(jīng)過了Bowler的改裝。事實上Bowler公司的老總Drew Bowler正是這項賽事的創(chuàng)始人之一。雖然身材矮小還有點害羞，但是他的微笑卻很迷人。事實上他是一個非常有人緣的人，看看他的人氣就能明白，整個周末都會有很多人向他問好，或者問他幾個問題，再或者只是想和他簡單地握下手。

經(jīng)過了前幾段的比賽，我認為我已經(jīng)開始逐漸適應(yīng)了手中的賽車和周邊險惡的地形環(huán)境，不斷地跟上了比賽的節(jié)奏。當(dāng)然，主辦方還是設(shè)計了一些驚險的路況，以便隨時提醒我們這些人千萬不要自信心爆棚。尤其是第七賽段，那就是一場噩夢。在我看來那就是像在一個巨大的巧克力慕斯蛋糕中開車，而且厚厚的“慕斯”幾乎已經(jīng)將車輛掩埋。而我能做的只剩下盡我所能保證車輛以一定的速度通過，這樣可以讓輪胎像切蛋糕一樣巧妙地切開黏糊糊的爛泥。但是，這樣的方法還是存在一定隱患。那就是，爛泥塘和車轍中隱藏的樹根、巖石，這些家伙的破壞力就像是一枚隱藏的地雷。我只能盡量觀察行駛道路中的情況，但是更多的時候只能聽天由命。

在崎嶇不平的巖石路段中，我小心翼翼地始終將車輛的速度控制在3擋。因為車輛在高速行駛中，這些裸露的巖石很有可能會對車輛的底盤造成致命的損傷。另外，即便我努力地控制著速度，巨大的顛簸仍然考驗著我和我們的路虎衛(wèi)士賽車。實際上，賽車的速度和產(chǎn)生的加速度和離心力并沒有讓我有一絲不舒服，但是巨大的顛簸卻讓我的心、肝、脾、肺、腎猶如一碗鹵煮似的交織在了一起。

當(dāng)然，除了白天，晚上我們自然也不能閑著。第八賽段就是一場夜間比賽，而且還是我們目前所經(jīng)歷過最長的賽段，沒有之一。好在我們的路虎衛(wèi)士賽車擁有一對LED頭燈，在漆黑的夜空中猶如兩條激光柱般，不僅光照的射程較遠而且亮度和范圍也很大。漆黑的賽場中、茫茫的夜色里，車輛在崎嶇不平的賽道中上下浮動時所射出的車燈猶如星際大戰(zhàn)中的激光柱一樣。

之后，我在和Jon不厭其煩地討論星期六晚上的《英國偶像》，但是隨后我們則遇到了今天最為棘手的挑戰(zhàn)。阻擋在我們前方的是一個攀爬賽段，而且前面通過的賽車使得巖石表面變得更為濕滑。我們需要成功地攀登到巖石的頂部才能完成這個階段的比賽，期間攀登每階段的巖石時都應(yīng)當(dāng)保證右側(cè)的兩個車輪能獲得良好的抓地力，從而使車輛不斷前進。當(dāng)然，如果你沒能保證每個階段都能讓車輪獲得足夠的抓地力的話，你將會領(lǐng)略到開著汽車滑滑梯的美妙感覺。

正當(dāng)我們轉(zhuǎn)過彎角，全力油門準備開始攀爬的時候，前方的視線并不好，但是我可以清楚地聽到我們的前方的一輛路虎衛(wèi)士那臺2.2L 渦輪增壓柴油發(fā)動機聲嘶力竭的掙扎聲，而且那個聲音離我們越來越近。說時遲那時快，我迅速地將車輛掛入倒擋，隨后就像是在坐滑梯一樣，我們再一次滑到了底部。過了一會兒上面的聲音逐漸遠去，我也知道我們第二次嘗試即將開始，和上一次不同這一次我鎖止了所有差速器，在Jon的鼓勵下，在渦輪的咆哮聲中、伴隨著泥點拍打車身的節(jié)奏，我們終于成功地登上頂部。

第二天，當(dāng)我拿起牙刷準備刷牙的時候才發(fā)現(xiàn)，我的右手已經(jīng)酸痛不已。這主要是因為，我的左手需要頻繁地進行換擋，這意味著我只能依靠我的右手來完成方向盤的控制。開過越野的人都會明白，控制越野路況中的方向盤那絕對是件體力活，更何況你只能依靠一只手。

周日的賽程相比周六會簡單很多，因為所有的賽段基本都是沿著周六的賽段返回。由于我們已經(jīng)在前一天積累了豐富的經(jīng)驗，所以接下來的事情就是加大油門，在顛簸的道路中盡情享受專業(yè)松骨般的“按摩”。

隨著嶄新的一天的到來，加上有了昨天地獄般的體驗，如今我則信心大增。而且，我感覺我和Jon以及路虎衛(wèi)士變得更為默契，因為我們對于彼此之間都有著堅不可摧的信任。我信任Jon可以為我選擇最為正確的道路，幫我觀察潛在的危險；我信任我手中的路虎衛(wèi)士可以逾越任何的艱難險阻，因為我們已經(jīng)成為了一個團隊。

雖然，Jon認為我們的速度并不慢，但是我知道和那些經(jīng)驗豐富的賽手們相比我已經(jīng)落后了太多的寶貴時間?；舾５聢F隊可以說是冠軍賽里的明星，因為他在路虎體驗中心擔(dān)任教官，所以你可以說他有著得天獨厚的優(yōu)勢。但是，總成績第六的排名絕對是他個人實力的象征。

為期兩天的比賽進入了收尾階段，雖然在此次路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽中我只獲得了第21名的成績，但是在我個人看來這已經(jīng)足夠體面。一開始，受邀參加對我個人而言就是一場冒險。隨著不斷地學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，我已經(jīng)掌握了一些越野比賽的技能和技巧。在這里我們所獲得的經(jīng)驗和技巧，將會成為我們晉級下一級別賽事的寶貴財富。

的確，路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽并沒有豐厚的獎金，也沒有近乎狂熱的車迷和愛好者。我想這些在周末兩天比賽中樂此不疲的參賽者一定也和我一樣，擁有一顆熱愛越野的心。正如路虎衛(wèi)士挑戰(zhàn)賽創(chuàng)始人之一的Bowler先生所說：“與賽場不同的是，每當(dāng)我站在營地中，我總是感覺燈光逐漸變暗、發(fā)動機的噪音也逐漸消失，因為這里的笑聲將會取代一切?！?/p>