羅小鳳+鄭淑文

近年來，民眾與企業(yè)對(duì)物流的關(guān)注度越來越高，在政府的扶持下，物流也得到了快速發(fā)展。而作為物流分支的農(nóng)產(chǎn)品物流卻不盡其然。作為一個(gè)人口大國，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求和供應(yīng)數(shù)量都很龐大，在此物流就顯得極其重要。因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品自身的特殊屬性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流更加復(fù)雜，成本也較難控制。據(jù)分析，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本高達(dá)42%，比起生鮮農(nóng)產(chǎn)品的其他成本支出，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本還有很大的降低空間。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流高成本的原因

（一） 企業(yè)經(jīng)營者層面原因分析

1.經(jīng)營者物流管理知識(shí)缺乏，物流成本控制意識(shí)薄弱。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營者無論是個(gè)體生產(chǎn)者還是批發(fā)商，大多為文化程度不高的農(nóng)民，他們對(duì)于物流理念還不清楚，也沒有物流管理知識(shí)。因此，沒有認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于企業(yè)經(jīng)營的重要性，從業(yè)人員物流專業(yè)化低，導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低下，耗時(shí)長。另外，從業(yè)者沒有控制成本的意識(shí)，只是按照交易要求進(jìn)行貨物交易，造成物流發(fā)展不足，物流成本過高。

2.農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營規(guī)模較小，參與主體分散。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營規(guī)模普遍不大，經(jīng)營者多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成經(jīng)營企業(yè)之間缺乏合作，因此難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。單是以運(yùn)輸環(huán)節(jié)為例，由于規(guī)模不大，每個(gè)經(jīng)營者可能只有一兩輛車來進(jìn)行物流運(yùn)輸，或者是租用貨車，而沒有與相同經(jīng)營者進(jìn)行資源整合，這樣就難以節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，經(jīng)營者不愿將物流外包給第三方經(jīng)營，以此造成物流資源的分散與浪費(fèi)。

（二） 物流體系層面原因分析

1.交通運(yùn)輸體系不完善。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸沒有形成便捷、全面的交通體系網(wǎng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)十分不合理。農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要依托于公路運(yùn)輸，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)落后的農(nóng)村地區(qū)，道路建設(shè)十分緩慢，因此公路運(yùn)輸?shù)某杀疽恢焙芨?，部分水產(chǎn)品的運(yùn)輸會(huì)依靠水路，而鐵路的優(yōu)勢(shì)卻很少在農(nóng)產(chǎn)品物流中得到發(fā)揮。不僅如此，不同運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)運(yùn)輸方式在農(nóng)產(chǎn)品物流中甚是少見，所以農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程不能發(fā)揮不同運(yùn)輸方式各自的優(yōu)勢(shì)而降低成本。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善。物流的快速發(fā)展離不開物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，而比起普通工業(yè)貨物的物流運(yùn)輸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相去甚遠(yuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在可以避免重復(fù)包裝，減少多余的中轉(zhuǎn)次數(shù)，規(guī)范流程，提升效率，節(jié)省物流時(shí)間。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品種多，數(shù)量大，經(jīng)營個(gè)體多且分散。但生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)卻十分緩慢。如，裝卸農(nóng)產(chǎn)品的器具種類眾多，托盤的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，運(yùn)輸工具也各不相同，設(shè)施設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范，流程之間不能有效連接，導(dǎo)致各個(gè)物流環(huán)節(jié)的工作量加大，成本增加。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享體系建設(shè)緩慢。信息是有效溝通供需雙方以及經(jīng)營者之間、上下游之間的重要因素，只有信息的有效傳遞，才能防止無效工作的產(chǎn)生、多余成本的浪費(fèi)。由于農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系尚未建設(shè)完成，容易出現(xiàn)供需失衡，而農(nóng)產(chǎn)品的生物屬性使得供需失衡的代價(jià)變高。例如，由于活禽的運(yùn)輸設(shè)備的特殊設(shè)計(jì)，因此這種貨車只能用于活禽的運(yùn)輸，但由于信息共享的缺乏，造成貨車從供地到達(dá)需求地后，找不到貨源返程。地方政府大都沒有建立農(nóng)產(chǎn)品的信息服務(wù)平臺(tái)，使得農(nóng)戶無法準(zhǔn)確與外界交換信息。目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流多以人工為主，在倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都還沒有信息網(wǎng)絡(luò)的參與，因此不能有效配置資源，降低物流成本。

（三） 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈層面的原因分析

1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理的缺乏使上下游無法做到功能整合、協(xié)調(diào)運(yùn)作，信息傳遞受阻，橫向經(jīng)營者也無法有效溝通，資源分享。在供應(yīng)鏈的管理下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流可以發(fā)揮巨大的集成化優(yōu)勢(shì)，用最低的成本實(shí)現(xiàn)最高的效率。而目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流卻是最缺乏供應(yīng)鏈管理的，這也就造成其成本的居高不下。

2.供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的資金占用高。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易腐壞，為了保證價(jià)值不流失，在農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都要采取防腐措施以及特定的儲(chǔ)運(yùn)措施。因此，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要投入很大的資金來保證物流的順利進(jìn)行，保證產(chǎn)品價(jià)值不貶值。

3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過多，導(dǎo)致物流消耗大、物流效率低下；生鮮農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者主要經(jīng)過以下環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者-產(chǎn)地批發(fā)—集散地批發(fā)—銷地批發(fā)—零售商戶—消費(fèi)者，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的直接交易較少，交易需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)。流通環(huán)節(jié)多，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)也多，造成許多不必要的成本支出與時(shí)間上的浪費(fèi)，資源損耗增大。

4.供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)力量薄弱。我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營多是農(nóng)戶個(gè)體，很少有規(guī)模規(guī)范的企業(yè)，相對(duì)于其他行業(yè)主體，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)力量都薄弱，這就很難做到物流一體化，也很難以此來降低成本。

二、降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本的措施

（一）從企業(yè)經(jīng)營者層面著手

1.建立農(nóng)戶之間的合作，加強(qiáng)主體之間的聯(lián)系。在每個(gè)物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營者，應(yīng)該自發(fā)組建合作組織，以此來將分散的各經(jīng)營主體有效的集中起來，使各環(huán)節(jié)的力量增強(qiáng)，增加經(jīng)營者在交易過程中的談判地位。加強(qiáng)農(nóng)戶之間的合作，可以共享信息，整合物流資源，減少資源浪費(fèi)，降低物流成本。以最初的果蔬生產(chǎn)者為例，農(nóng)戶自己生產(chǎn)的果蔬在品種和數(shù)量上都是有限的，在儲(chǔ)存運(yùn)輸中也許無法百分之百的利用設(shè)備，此時(shí)可以與其他農(nóng)戶共享信息，對(duì)品種、目的地相同的果蔬可以共同配送，有效利用資源，共同分擔(dān)物流成本。

2.對(duì)經(jīng)營者進(jìn)行物流知識(shí)的培訓(xùn)。加大對(duì)經(jīng)營者的物流管理知識(shí)的灌輸，采用專業(yè)的人才進(jìn)行專業(yè)化的物流管理；由當(dāng)?shù)卣_展有關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流知識(shí)的培訓(xùn)，將物流成本的消耗進(jìn)行分析，增加農(nóng)戶控制成本的意識(shí)。

（二）完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品的各物流體系

1.加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化可以有效縮短物流工作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的對(duì)接，減少不必要的環(huán)節(jié)。要統(tǒng)一生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及運(yùn)輸設(shè)備，規(guī)范生鮮農(nóng)產(chǎn)品的作業(yè)流程。如：制定農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化包裝，包裝的規(guī)格相同，每份包裝的重量相等，且包裝的規(guī)格又適合搬運(yùn)工具搬運(yùn)，也方便在倉庫、運(yùn)輸工具上堆放，這樣在農(nóng)產(chǎn)品的流通過程就可以更快的對(duì)接。endprint

2.加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)的建設(shè)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的成本控制是離不開物流信息服務(wù)體系的建設(shè)，信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)物流上下游的信息交換與共享。信息交換可以解決供需雙方的矛盾，賣方可以從信息平臺(tái)上預(yù)測(cè)到買方的需求，篩選出有用的需求信息，以此來準(zhǔn)確配置運(yùn)量，確定運(yùn)輸具體時(shí)間，促進(jìn)交易的正常進(jìn)行避免由于調(diào)運(yùn)不當(dāng)造成的高物流成本。信息平臺(tái)還可以共享運(yùn)輸信息，以此來提高運(yùn)輸工具的利用率，避免不經(jīng)濟(jì)的對(duì)流運(yùn)輸及空載等現(xiàn)象。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息平臺(tái)的建設(shè)主要有政府組織的非盈利性物流平臺(tái)，經(jīng)營者都可以共享。還有企業(yè)自身主導(dǎo)的信息平臺(tái)，由于需求明確，因此這種平臺(tái)的效益較高，同時(shí)運(yùn)營壓力也較大。

（三）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，簡化生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)

1.加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理，改變供應(yīng)鏈管理模式。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者通常都是各自為營，很少考慮過整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，一般他們所關(guān)注的是自己企業(yè)的利潤最大化，而要想降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，就應(yīng)該改變經(jīng)營者的這種想法。若經(jīng)營者只關(guān)注自身企業(yè)的利潤，將會(huì)導(dǎo)致各環(huán)節(jié)惡性競爭、引起上下環(huán)節(jié)間信任危機(jī)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢。同理，若加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理，緊密上下游的合作與溝通，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間的無縫連接就能提升效率，降低成本。因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈應(yīng)改變之前的模式，采取以供應(yīng)鏈中某個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)為中心的新模式。例如，可以采取以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，之所以以批發(fā)市場為核心是因?yàn)榕l(fā)市場是整合零散生產(chǎn)者及養(yǎng)殖人員的有效場所，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，批發(fā)市場能最大協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的資源與信息，解決上下游對(duì)接問題，合理分配利潤。

2.簡化生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)。簡化生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的措施有：第一，在較近距離的農(nóng)產(chǎn)品交易可以采取農(nóng)戶直達(dá)消費(fèi)者的流通方式。如此消費(fèi)者不僅省去了不必要的購買時(shí)間獲得了新鮮且低價(jià)的蔬菜、魚、肉，生產(chǎn)者也能因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)減少，而降低了物流成本。第二，農(nóng)超對(duì)接的實(shí)現(xiàn)，大多數(shù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通方向是由生產(chǎn)者流向各級(jí)批發(fā)商再到各地區(qū)商超，最終由消費(fèi)者消費(fèi)。實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接，可以省去中間各級(jí)批發(fā)商，以此降低超市的采購成本，也降低了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。第三，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流加工中心來替代流通環(huán)節(jié)中的各級(jí)批發(fā)商。對(duì)于奶蛋魚肉及果蔬都可以由農(nóng)戶直接運(yùn)到加工中心進(jìn)行必要的加工與包裝，而后統(tǒng)一配送到商超或最終消費(fèi)者，統(tǒng)一運(yùn)到物流中心再統(tǒng)一配送，可以很好的整合資源，同樣也取代了中間的多級(jí)批發(fā)商，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了物流成本。[基金項(xiàng)目：福建省教育廳中青年教師教育科研項(xiàng)目（JAS170095）；福建省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃青年項(xiàng)目（FJ2016C016）；福建師范大學(xué)教師博士畢業(yè)科研啟動(dòng)項(xiàng)目]

（作者單位：福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 福建師范大學(xué)協(xié)和學(xué)院）endprint