伊帥

為什么這么說？因?yàn)楫?dāng)你第一眼看到IS 300 F SPORT的時候你就會不由自主地說出“這車真漂亮”。在接觸的這半個月時間里，這是我聽到最多的話語。的確，與同級別競爭對手相比，恐怕沒有任何一款車型能得到如此多的贊美，并且除了顏值，它在別的方面也絲毫不落下風(fēng)。

回頭率“爆表”

雖然相對于老款車型來說，新款并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，但是在外觀上新款更為兇狠、更為銳利，運(yùn)動DNA無處不在，這也是IS 300 F SPORT車型應(yīng)有的姿態(tài)。車前部，讓人血脈賁張的突破式紡錘形進(jìn)氣格柵，鐫刻著雷式家族鮮明的印記和特有的優(yōu)雅。蜂窩狀格柵設(shè)計，也好像專為賽道而生，這要相比于普通版本的IS 300更加凌厲。犀利的前大燈組采用了源自LF-LC概念車的三角造型，并帶有遠(yuǎn)近光自適應(yīng)和高度可調(diào)、大燈清洗功能。銳利的勾狀LED日間行車燈和前大燈交相輝映。霧燈區(qū)域取消了霧燈設(shè)計，蜂窩狀的進(jìn)氣口猶如獠牙般生動兇猛，充滿了戰(zhàn)斗氣息。車身側(cè)面，凌厲的車身腰線，配上17英寸的鋁合金輪轂堪稱完美。而相對于前臉“兇狠”的設(shè)計，它的尾部造型相對收斂了一些，但看上去更有魄力。它的后尾燈同樣采用了全LED光源，立體錯層的三線設(shè)計點(diǎn)亮后效果十分出眾。而雙邊共兩出的菱形鍍鉻排氣管也彰顯著IS 300 F SPORT極強(qiáng)的運(yùn)動性。

精致有內(nèi)涵

在內(nèi)飾方面，IS 300 F SPORT相比于老款車型變化不大，不過即便如此，這種整體層次感分明的內(nèi)飾設(shè)計依然很討人喜歡。三輻方向盤的握感出色，多功能按鍵的造型相比老款車型有所變化，下部配有F SPORT專屬銘牌。背面和側(cè)面還配備了換擋撥片和4向電動調(diào)節(jié)功能。要說內(nèi)飾最吸引人眼光的當(dāng)屬F SPORT車型專屬的全液晶儀表盤，它的設(shè)計靈感來源于LFA超級跑車。中控臺上，正中央一塊石英鐘彰顯了自己的豪華感。在石英鐘上方IS 300 F SPORT還配備了一塊7英寸的多媒體顯示屏，顯示效果還有反應(yīng)速度都還不錯。它的空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)開關(guān)沿用了老款車型的觸控式設(shè)計，非常靈敏同時準(zhǔn)確度很高。此外，在配置上，IS 300 F SPORT還配備了ACC自適應(yīng)巡航以及LDA車道偏離警示等高科技系統(tǒng)。不過，對于沒有配備座椅通風(fēng)和加熱這件事確實(shí)比較遺憾。

行走的“冷暴力”

在動力方面，IS 300 F SPORT車型與老款相比沒有變化，依舊搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速器。它的駕駛模式有三種，分別為ECO、NORMAL和SPORT。從實(shí)際的駕駛感受來說，在ECO模式下，它的油門變得不那么“輕巧”，響應(yīng)性也不是特別好，不過畢竟這是經(jīng)濟(jì)模式，更多的是為了節(jié)油。而在NORMAL模式下，它整體的動力輸出就比較線性，渦輪介入的遲滯很小，介入時的動作也不算大。而當(dāng)切換到SPORT模式，可以說就不是那么溫柔了，一句“不服來戰(zhàn)”最能體現(xiàn)這種感覺，推背感、腎上腺素這些詞匯也統(tǒng)統(tǒng)的從腦海中冒出。值得一提的是，IS 300 F SPORT的轉(zhuǎn)向手感非常好，回饋的力度很舒服，方向盤轉(zhuǎn)動起來雖然比較沉，但是很有質(zhì)感。

縱觀現(xiàn)在的豪華中型運(yùn)動車市場，德系選手幾乎獨(dú)攬大權(quán)。但是不要忘了，還有一位選手叫雷克薩斯IS 300 F SPORT，雖然它在價格上沒有其它選手優(yōu)惠的幅度大，但是它的進(jìn)口品質(zhì)以及雷克薩斯的服務(wù)是毋庸置疑的，更何況有時候我們是不是應(yīng)該換換審美。