文 AO記者 吉麗亞

上汽：布局“一帶一路”

文 AO記者 吉麗亞

“一帶一路”是需要全世界國家都參與進來，相互作用互相影響，實現(xiàn)彼此間貿(mào)易合作往來，讓全球經(jīng)濟達到良性循環(huán)的一盤大棋。

9月7日，中國-阿拉伯國家汽車合作論壇上，上海汽車集團股份有限公司國際業(yè)務規(guī)劃與市場高級總監(jiān)邵健強在此次論壇上，針對上汽集團的海外之路作的主題演講。邵健強表示：在汽車出口形勢普遍下滑的背景下，上汽集團逆市上漲，僅去年就實現(xiàn)整車出口11.8萬輛，同比增長48%，出口創(chuàng)匯28.2億美元。上汽泰國公司、英國公司、南美公司都在當?shù)貙崿F(xiàn)了快速發(fā)展，上汽商用車也在澳大利亞新西蘭等發(fā)達國家獲得美譽。

邵健強對《汽車觀察》的記者說：上汽集團的海外之路發(fā)展有點晚，走過很多彎路。也做了一些經(jīng)驗總結，從最初的人才輸出、產(chǎn)品輸出到現(xiàn)在的海外產(chǎn)業(yè)園的打造，比如印尼的產(chǎn)業(yè)園，從工廠到整車配套服務體系，整個都從中國搬到印尼，從產(chǎn)品銷售到售后整個配套體系在印尼落地生根。這個樣板將成為上汽集團海外拓展的范本，接下來上汽集團還會有更多這樣的產(chǎn)業(yè)園。

起步晚 發(fā)展快

據(jù)紹健強介紹，上汽的國際業(yè)務部是從今年剛調(diào)整之后單成立的，以前國際業(yè)務只是融在整車、零部件、服務貿(mào)易、金融之中。此次的戰(zhàn)略調(diào)整，充分說明上汽集團對海外市場的重視以及國際業(yè)務的信心。目前上汽的海外布局，以硅谷、以色列為全球創(chuàng)新中心；以英國為海外研發(fā)中心；東盟、中東、非洲、歐洲、英國、南美、北美、澳新等15個核心區(qū)域建立營銷及服務中心，建成478個經(jīng)營服務網(wǎng)點；泰國以及印尼將成為產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。

上海汽車集團股份有限公司國際業(yè)務規(guī)劃與市場高級總監(jiān)邵健強

邵健強表示：我們的發(fā)展思路是把整個海外市場分為成熟市場和新興市場，成熟市場以新能源車為載體，啟動綠色的移動出行方案和車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。歐洲這樣的成熟市場，不會再像發(fā)展中國家的新興市場一樣，進行傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷模式，分幾個階段進入，第一階段通過分時租賃的方式進入，投資一家分時租賃公司，可以先搜集和分析用戶價值，使用和消費數(shù)據(jù)，跟國內(nèi)的車廠共享；第二階段通過分時租賃打品牌和新能源車型，以歐洲的模式建立銷售平臺。新興市場以泰國和印尼為代表，以建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主要形式。在泰國建立整車工廠，上汽的一些品牌經(jīng)過三年努力，在泰國的占有率達到3%，排名第八位。泰國以日產(chǎn)車為主，連韓國車都無法占有一席之地，而中國車企業(yè)占有率還在穩(wěn)步提升。邵健強笑稱：我們已做好八年抗戰(zhàn)的準備。

印尼基地和泰國基地不一樣，印尼基地有四大制造工藝，包括智能檢測系統(tǒng)，柴油車，投資7億美元，占地60公頃，主機廠占地30公頃，園區(qū)引進了來自中國15家供應商，7月份正式籌批。印尼基地不僅把上汽集團下屬的零部件企業(yè)帶到當?shù)?，把整個中國的獨立第三方供應商一起帶到印尼。而如何讓供應風險降到最低，上汽采用前期投入、前期用地規(guī)劃、前期為供應商建廠的組合模式，幫助供應商解決后顧之憂。