基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的物流運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計

文/肖敏晨，湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院

傳統(tǒng)的物流運輸線路規(guī)劃已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流的需求，為了更好推動現(xiàn)代物流整體發(fā)展，需要專業(yè)的工作設(shè)計人員為物流進行線路規(guī)劃，對整個運輸路線進行智能化調(diào)整。傳統(tǒng)物流運輸線路規(guī)劃系統(tǒng)當(dāng)中經(jīng)常會出現(xiàn)線路規(guī)劃不合理的問題，經(jīng)過智能化系統(tǒng)的調(diào)整可以有效地規(guī)避此類問題，將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用在物流運輸線路規(guī)劃當(dāng)中，可以提高物流線路規(guī)劃系統(tǒng)整體的工作效率。

虛擬現(xiàn)實；物流路線；交通規(guī)劃；線路優(yōu)化

我國物流運輸在快速的向前發(fā)展，推動了城市化總體發(fā)展的進程，城市在發(fā)展的過程當(dāng)中對于物流的需求在與日俱增，物流需求的大幅度提高給物流線路設(shè)計帶來了一大挑戰(zhàn)。將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于物流線路系統(tǒng)規(guī)劃當(dāng)中，可以有效地降低物流線路整體設(shè)計的壓力，將物流線路的方案調(diào)整到最優(yōu)化，有效改善物流運輸?shù)恼w環(huán)境。

1 基于虛擬現(xiàn)實物流交通路線規(guī)劃

物流運輸線路具有一定的活動性，線路方案的設(shè)計存在著許多不確定性，需要對相關(guān)的運輸路線進行合理的設(shè)計和調(diào)整。對物流運輸線路進行合理的規(guī)劃，有效推動物流運輸路線設(shè)計發(fā)展，虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用在物流運輸路線設(shè)計當(dāng)中，可以有效的掌控物流路線當(dāng)中發(fā)生的具體情況，主要是因為其中應(yīng)用了三維虛擬圖像技術(shù)。

1.1 虛擬物流調(diào)度系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的表示與存儲

分析物流線路設(shè)計的具體情況，對物流線路整體進行規(guī)劃，通過圖像的展示可以對虛擬調(diào)度系統(tǒng)進行描述，充分地展示物流運輸?shù)木唧w情況。虛擬物流網(wǎng)絡(luò)對線路的規(guī)劃每一個交叉路口都會有明顯的展示，通常會用結(jié)點來表示運輸過程當(dāng)中的交叉路口。物流運輸過程當(dāng)中的路段會用線來表示，充分的展示了運輸?shù)木唧w長度，路段當(dāng)中存在的一些相關(guān)聯(lián)系也會用權(quán)值來進行展示。在虛擬的圖象當(dāng)中，許多頂點集和頂點鏈接共同的組成了有序三元組，在虛擬現(xiàn)實技術(shù)當(dāng)中，經(jīng)常會用V(G)來表示結(jié)點的總和。結(jié)點匯集的總和主要是對虛擬技術(shù)當(dāng)中的圖像點來進行描述，可以將路段具體的延伸情況進行精準(zhǔn)的描述，邊集經(jīng)常會用E(G)來表示，主要是對虛擬技術(shù)當(dāng)中存在的路段邊線進行描述。虛擬現(xiàn)實技術(shù)當(dāng)中還會涉及關(guān)聯(lián)函數(shù)，不同的函數(shù)用不同的符號來進行表示，點集和邊集存在的關(guān)系不同就會得出不同的映射關(guān)系。對線路進行描述的過程當(dāng)中，會涉及許多表示函數(shù)，從終點到起始點會構(gòu)成一幅較為完整的有向圖。整幅圖像對物流運輸?shù)恼w模式會進行有效的規(guī)劃，在虛擬物流網(wǎng)絡(luò)整體匯集的過程當(dāng)中，會涉及到許多實體結(jié)點和實體弧，不同的道路交叉路口會用不同的符號來表示。下圖是虛擬物流網(wǎng)絡(luò)元素屬性表：

?

1.2 虛擬物流調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的三維構(gòu)建

在虛擬物流調(diào)度整體過程當(dāng)中，應(yīng)該對三維動畫進行整體構(gòu)建，在對物流調(diào)度系統(tǒng)進行設(shè)計的過程當(dāng)中需要大量的幾何模型，對物體的具體材質(zhì)和紋理進行分析，對于光源和坐標(biāo)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對虛擬物流調(diào)度網(wǎng)絡(luò)進行三維構(gòu)建的過程當(dāng)中，經(jīng)常會應(yīng)用到Open GL技術(shù)，它可以對三維動畫進行有效地實現(xiàn)，勾勒出非常生態(tài)化的幾何模型。在構(gòu)建虛擬物流調(diào)度網(wǎng)絡(luò)之前，必須要充分的采集大量的數(shù)據(jù)，只有應(yīng)用了大量的數(shù)據(jù)支撐，構(gòu)建出較高質(zhì)量的虛擬物流調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。虛擬物流調(diào)度網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過數(shù)據(jù)支撐之后，可以提高整體物流路線分析的質(zhì)量，更加生動地對動態(tài)道路模型進行建設(shè)。相關(guān)工作人員通過對虛擬物流調(diào)度系統(tǒng)進行分析，可以將物流道路規(guī)劃設(shè)計融合在其中，進行適當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)采集和線性修改。對物流調(diào)度網(wǎng)絡(luò)進行建設(shè)的過程當(dāng)中，需要對道路的具體規(guī)劃情況進行收集，虛擬物流調(diào)度模型最重要的元素就是道路規(guī)劃，通過對物流調(diào)度系統(tǒng)進行道路設(shè)計，可以對相關(guān)的特征進行有效的匯總。虛擬物流的錄系統(tǒng)當(dāng)中的道路模型是帶狀物，其中的軸線是有三維曲線所構(gòu)成的，設(shè)計的過程當(dāng)中可以確保道路的具體規(guī)劃和地形進行無縫連接。如下圖是不同數(shù)量四邊形構(gòu)造的路段曲線：

2 系統(tǒng)中意外擁堵節(jié)點的優(yōu)化挖掘技術(shù)

2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

對物流運輸相關(guān)的參數(shù)進行評估的過程當(dāng)中，經(jīng)常會應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來進行整體物流線路規(guī)劃，對道路當(dāng)中的每一個微小的節(jié)點進行準(zhǔn)確的判定。在物流系統(tǒng)運輸規(guī)劃當(dāng)中經(jīng)常會出現(xiàn)一些擁堵的結(jié)點，對于這些結(jié)點一定要進行優(yōu)化技術(shù)處理，對其中的虛擬現(xiàn)實物流調(diào)度技術(shù)進行合理的應(yīng)用。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型經(jīng)常會和非線性優(yōu)化技術(shù)進行融合，兩者之間的技術(shù)取長補短，在融合的過程當(dāng)中可以提升整體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用質(zhì)量。通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性規(guī)劃，可以將非線性網(wǎng)絡(luò)更加貼近技術(shù)的本質(zhì)，通過虛擬物流網(wǎng)絡(luò)的整體調(diào)和，可以將狀態(tài)調(diào)度到最佳的效果。在整體調(diào)度的過程當(dāng)中還會涉及到一些比較復(fù)雜的非線性函數(shù)，非線性函數(shù)可以準(zhǔn)確地反映出調(diào)度系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)，通過細(xì)節(jié)的分析可以對物流運輸?shù)膶嵤┣闆r進行掌控。

2.2 模型輸出詳細(xì)過程

模型輸出整體的預(yù)測過程比較復(fù)雜，在最初數(shù)據(jù)進行沉降的過程當(dāng)中，必須要對數(shù)據(jù)進行仔細(xì)的審核和篩選，才可以保障整體模型輸出的最終質(zhì)量。不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會包含不同的設(shè)備，不同的連接設(shè)備性能會存在著一定的差異，最終會影響到整個物流調(diào)度系統(tǒng)的運行狀態(tài)。BP基本操作單元就是傳遞函數(shù)，在運行的過程當(dāng)中可以通過函數(shù)之間的轉(zhuǎn)變，對物流調(diào)度系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，整體上可以高效率對物流調(diào)度問題進行處理。非線性輸入輸出整體的模擬能力比較強，可以應(yīng)對物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中出現(xiàn)的一些緊急事件，精準(zhǔn)的鎖定網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的問題根源。對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行整體結(jié)構(gòu)建設(shè)的過程當(dāng)中，需要對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行匯總，分析數(shù)據(jù)之間存在的映射關(guān)系，將隱含層的輸出向量進行最優(yōu)化調(diào)整。

3 結(jié)束語

物流智能路線調(diào)度系統(tǒng)可以對物流線路規(guī)劃進行調(diào)整，有效地去實現(xiàn)模擬的道路規(guī)劃，可以在在運輸過程當(dāng)中提出一些合理化的交通運行意見。通過將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用到物流運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計當(dāng)中，可以對物流線路規(guī)劃整體的水平進行提高，合理的將智能化模塊融入到物流調(diào)度系統(tǒng)當(dāng)中。

肖敏晨（1989年—）女，湖北，碩士研究生，教師，研究方向：物流、電子商務(wù)，湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院。