魯宏勛：

航空工業(yè)空空導(dǎo)彈研究院銑工高級技師、數(shù)控程序編程員

他參加了我國多型空空導(dǎo)彈的科研試制和生產(chǎn)交付等工作，完成上百種工裝夾具和工藝方法革新，一個個精確至微米的零件一次次證明了他“金屬雕花”技藝的爐火純青。

他說—一

“工匠精神的核心就是精益求精，是對產(chǎn)品制作過程的一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、追求極致的職業(yè)精神，是對本職業(yè)敬畏、專注、堅守的職業(yè)道德?！?/p>

方文墨：

航空工業(yè)沈飛鉗工高級技師

教科書上，人的手工銼削精度極限是千分之十毫米。而方文墨加工的精度達(dá)到了千分之三毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的二十五分之一，這是數(shù)控機(jī)床都很難達(dá)到的精度。

他說——

“我的理想沒有變：立言立行，做中國最好的鉗工;航空報國，造世界最先進(jìn)的殲擊機(jī)?！?/p>

李世峰：

航空工業(yè)飛機(jī)鈑金工高級技師

研究。他手中的榔頭如同一個“魔法棒”，一塊塊冰冷的金屬板在他的手下便成了一個個精致的堪稱藝術(shù)品的鈑金零件。

他說——

“只要功夫深，鐵杵磨成針。我們鈑金校修也是這樣，只要你多鉆研、多練習(xí)、多積累，你也會擁有和我一樣的‘魔法，甚至比我做得更好?！?/p>

秦世俊：

航空工業(yè)哈飛機(jī)工數(shù)控銑工高級技師

十幾年來，他實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、小改小革數(shù)百項，為企業(yè)節(jié)約千余萬元，曾用14年時間完成了25年工作量。

他說——

精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在于能否全情投入。

劉時勇：

航空工業(yè)成飛飛機(jī)鉚裝鉗工高級技師

將成千上萬的部件通過螺絲釘穿過制作的孔徑鉚接在一起，將一架飛機(jī)組裝成型。這項工作需要在極小的空間里，在正確的位置制孔鉚接，并鉚接裝配完成后使機(jī)體保持穩(wěn)定。

他說——

0.01毫米的誤差也是誤差，誤差不能無限地接近零，我就一秒都不能松懈。

馬躍輝：

航空工業(yè)洪都鉗焊液壓附件廠銑工高級技師

他積累了一手絕活，尤其擅長加工槽形件和薄壁形件的加工，而且，總能找到實用高效的加工方法，他是一線生產(chǎn)的“技術(shù)大拿”，并贏得了“銑王”的外號。

他說—一

一線員工不只是簡單、機(jī)械地完成生產(chǎn)任務(wù)，同樣能夠憑借聰明才智和高超技能為企業(yè)解決生產(chǎn)難題，創(chuàng)造更大的價值。

朱義兵：

航空工業(yè)新航豫北公司數(shù)控操作工

他曾從事車、銑、磨、鉗、數(shù)控等工種。他20多年扎根一線，立足崗位，在新航精益生產(chǎn)和全員改善的土壤中，將工匠的引領(lǐng)和輻射作用發(fā)揮到了最大。

他說——

產(chǎn)品就是人品，質(zhì)量就是生命。

黃孟虎：

航空工業(yè)西飛維修電工高級技師

他曾給自己立下一個目標(biāo)：“要站在數(shù)控機(jī)床維修技術(shù)發(fā)展的最前沿，做一名能夠手到病除的“當(dāng)代扁鵲”。他的“神”來自于他對數(shù)控設(shè)備維修的熱愛和對相關(guān)知識的全面掌握和對細(xì)節(jié)的重視。

他說——

數(shù)控設(shè)備是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)備維修的難點就在原因的排查，而這個過程就像醫(yī)生看病一樣，要‘望聞問切、重在細(xì)節(jié)，往往一個大家都容易忽略的細(xì)節(jié)恰恰就是問題所在。