李雪峰

摘 要： 在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展得到過程中，人們對道路建設(shè)的要求不斷提高，施工技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了新的進(jìn)步。沖擊碾壓技術(shù)在公路施工中具有非常重要的應(yīng)用，能夠減小路堤的工后沉降量，使路基的整體強(qiáng)度和均勻性得到最大程度的提升。本文對沖擊碾壓技術(shù)的概念以及具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，旨在提高公路工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵詞： 公路；沖擊碾壓；路基施工；應(yīng)用；要點(diǎn)

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，公路建設(shè)快速發(fā)展，其中出現(xiàn)了一大批新技術(shù)，其中沖擊碾壓技術(shù)在對公路路基的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)原理主要是通過重力作用來對路基土體夯實(shí)，來提高路基土體密度，在土體夯實(shí)后路基的整體牢固性就會提高，從而使公路路基有更好的抗壓承載能力。本位主要就沖擊碾壓技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用和效果進(jìn)行探討，在公路實(shí)際施工過程中使用沖擊碾壓技術(shù)能夠大量減少路面變形沉降的情況出現(xiàn)，保證路基壓實(shí)程度滿足施工設(shè)計(jì)要求，確保路基安全性，讓路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性提高，因此該技術(shù)在路面施工中有著廣闊的應(yīng)用前景。

一、沖擊碾壓技術(shù)的概述

1、沖擊式碾壓機(jī)的概念

在公路施工中沖擊碾壓技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用。沖擊壓路機(jī)是一種利用形狀規(guī)則的沖擊輪對路基進(jìn)行加速循環(huán)滾動以實(shí)現(xiàn)路面均勻、厚實(shí)效果的壓實(shí)設(shè)備。 沖擊式碾壓機(jī)是實(shí)現(xiàn)公路路基沖擊碾壓技術(shù)的主要工具，它是一種特殊形式的壓路機(jī)。牽引設(shè)備和沖擊輪是其實(shí)現(xiàn)沖擊碾壓功能的主要功能結(jié)構(gòu)。其中，沖擊輪通過若干個拖輪的滾動實(shí)現(xiàn)路面與路基的壓實(shí)，具有著良好的施加壓力的效果。但是它不能為自身提供沖擊力，提供沖擊力的是沖擊式碾壓機(jī)的另一組成部件――牽引設(shè)備。沖擊式碾壓機(jī)的牽引設(shè)備大多指的是牽引車，它是一種規(guī)模巨大的重型機(jī)械，又是也可以用其他形式的車輛代替。沖擊式碾壓機(jī)就是依靠這兩種組成部件的相互配合，實(shí)現(xiàn)材料的粉碎和壓實(shí)工作，為施工人員帶來便利。

二、沖擊碾壓在施工中的技術(shù)優(yōu)勢

沖擊碾壓技術(shù)由于其自身高振幅低頻率的特質(zhì)，它的工作速度，施工周期、影響深度、填石厚度和工程效益與其他施工器械比都存在著明顯的優(yōu)勢，大致可以總結(jié)為以下幾個方面。

1、由于傳統(tǒng)施工方式存在的弊端，公路路基在施工后由于沉降效應(yīng)的原因出現(xiàn)了路面嚴(yán)重凹凸不平的現(xiàn)象，影響了公路的美觀性和交通運(yùn)輸能力。而沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，對于降低路面的沉降率有了質(zhì)的改善。從而進(jìn)一步避免了由于里面凹凸不平而引起的裂縫，磨損和交通不便等一系列的問題。

2、除了減少路面沉降率外，沖擊壓路機(jī)還有一個顯著優(yōu)勢，就是提高了路面的強(qiáng)度，也提高了路面的均勻性。路面因此具有較高的抗擊外來侵害的能力，提高了路面的使用壽命和使用舒適度。

3、由于施工后，路基需要經(jīng)歷一段時(shí)間的固結(jié)過程，這個過程的耗時(shí)越短，對施工的開展越有利。沖擊碾壓技術(shù)大大的縮短了路基的固結(jié)周期，為工程的進(jìn)一步推進(jìn)提供方便。

4、當(dāng)施工對象不是開發(fā)新工程，而是要對舊路進(jìn)行改建時(shí)，采用沖擊碾壓技術(shù)會帶來極大的方便。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的舊路改造施工，為了滿足新的施工標(biāo)準(zhǔn)，不得不將已經(jīng)建好的路基重新挖開，對于特定的路面，還需要進(jìn)行破碎和清除，最終重新回填并壓實(shí)，以達(dá)到新的壓實(shí)度，從而帶來了很大的工作量。當(dāng)采用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，可以省去重新挖開，粉碎，清除，回填，壓實(shí)的過程，直接沖擊碾壓，這樣不但提高了施工的速度，也保護(hù)了環(huán)境和材料，為施工人員減輕工作負(fù)荷。

三、沖擊碾壓的技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用

在公路工程施工中，必須對每一個施工階段都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有在確保工程不存在任何質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)的施工。這就要求施工企業(yè)必須提高各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)水平。為確保公路工程施工的質(zhì)量，必須了解施工現(xiàn)場的具體情況，重視沖擊碾壓施工技術(shù)，只有這樣才能有效避免質(zhì)量問題及安全事故的出現(xiàn)。在公路工程沖擊碾壓施工中施工企業(yè)必須提高施工技術(shù)水平，才能確保公路工程的質(zhì)量及延長其使用年限。

1、高填方的補(bǔ)強(qiáng)處理

高填方路段出現(xiàn)的工后沉降現(xiàn)象，也一直是造成路面下沉開裂的主要原因。在高填方路基的施工中，一般是采用普通的振動壓實(shí)設(shè)備，每間隔2米的層厚就進(jìn)行沖擊碾壓的補(bǔ)壓，這樣能夠用很小的經(jīng)濟(jì)投入獲得很好的壓實(shí)效果，能夠很好地解決高路堤工后的差異沉降問題，從而增強(qiáng)了路床的整體性和均勻性。

2、上路床于零填挖地段的處理

上路床與零填挖地段因其和路面的質(zhì)量密切相關(guān)，壓實(shí)度的要求往往超過95%，雖然普通的壓實(shí)設(shè)備同樣能夠達(dá)到要求，但是其壓實(shí)度沿著層厚方向的下降情況較為明顯。沖擊碾壓影響的深度可以達(dá)到1米，能夠使整個路基的各層密實(shí)度曲線都趨于平緩，同時(shí)路床頂面下大約1米的深度內(nèi)形成了連續(xù)、均勻和密實(shí)的加固層，進(jìn)而提高了路基的綜合強(qiáng)度與承載力。

3、軟土地基加固的處理

軟土地基的處理，一旦運(yùn)用排水固結(jié)的處理方法時(shí)，沖擊碾壓就對軟土地基形成加速沉降和加固的作用。沖擊壓路機(jī)向地面進(jìn)行沖擊能量施加后，土體開始受拉、壓作用，而軟土里的自由水通過塑料排水板排出，其速度得到明顯加快，從而使軟基的沉降固結(jié)速度加快。一些軟土地段，排水處治過程壓實(shí)設(shè)備難以就位進(jìn)行工作，考慮在路堤的填筑過程當(dāng)中運(yùn)用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓的工藝，在施工過程中提高軟基的固結(jié)速度，從而有助于軟基的沉降固結(jié)效果。

4、舊路的改造工程

在舊路的改造工程當(dāng)中，多利用原路基能夠減少占地，節(jié)省填料。開挖路面和路床及路堤，重新回填進(jìn)行分層壓實(shí)，從而達(dá)到計(jì)劃的壓實(shí)度。而對瀝青或者水泥路面就需要“破碎”、”翻挖”和“清除”，同樣是利用原路基，卻沒有真正的減少工程造價(jià)。而采用沖擊碾壓技術(shù)就不需要開挖路面和路基，能夠直接在原路面用沖擊壓路機(jī)沖碾施工，從而使路基達(dá)到質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)新加寬的路基進(jìn)行分層壓實(shí)路床后，并將新老路結(jié)合部和新路床進(jìn)行沖擊碾檢驗(yàn)性的補(bǔ)壓，然后再視完成的路基具體狀況，在結(jié)合部的路床里加鋪土工格柵，能夠較好的避免新老路結(jié)合而引發(fā)的沉降變形的裂縫。

四、結(jié)束語

交通行業(yè)直接影響著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在區(qū)域的交流以及人們的出行中扮演著非常重要的角色。在公路施工的過程中，路基的穩(wěn)定性直接決定著最終的公路工程質(zhì)量，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，制定合理的策略，有效利用沖擊碾壓技術(shù)，使路基的堅(jiān)固性得到最大程度的保障。通過科學(xué)的措施，提高公路工程的質(zhì)量，降低周邊不良因素帶給路基的惡性影響，提高公路施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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