摘 要： 水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性基層，具有整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)定性好而且較經(jīng)濟(jì)等特點被廣泛應(yīng)用于公路路面基層。本文首先介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的作用機理，再結(jié)合實際工程案例，進(jìn)而針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用方法進(jìn)行了簡要的論述，并在最后提出了幾點質(zhì)量控制方法，以期為從事這方面的相關(guān)工作人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞： 公路路面；基層施工；水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)

引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通量的增長非常迅速，并且運輸重型車輛不斷增加，超載運輸?shù)默F(xiàn)象已比較普遍。重載交通會加快對路面的破壞，從而對路面基層提出了更高的要求。由此可見，重視對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的研究具有實際意義。因此在當(dāng)前公路工程項目建設(shè)中，為了進(jìn)一步提高路面結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，提高公路項目的經(jīng)濟(jì)效益，需要進(jìn)一步推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，以獲得更好的施工效果。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)機理研究

目前，穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)屬于一種新興施工技術(shù)，以級配碎石為骨料，在結(jié)合相應(yīng)的膠凝材料與灰漿后，填充骨料間的孔隙，再結(jié)合照嵌擠原理進(jìn)行攤鋪和壓實；在施工后，水泥穩(wěn)定碎石的強度得到強化，并且在施工初期，其具有較高的強度，而隨著時間推移，水泥穩(wěn)定碎石的強度也會不斷提高，最終形成板結(jié)體。該技術(shù)與其他地基施工技術(shù)相比，在抗?jié)B、抗凍、強度等方面更具有優(yōu)勢，因此在當(dāng)前公路施工中有著更加廣泛的應(yīng)用前景。

但在公路施工中要注意的是，水泥穩(wěn)定碎石存在脆性較大的問題，并且對溫度、濕度的敏感性較強，并且若路面承受較大的荷載，可能會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。因此在當(dāng)前水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，施工單位需要對施工流程進(jìn)行控制并做好質(zhì)量管理，才能進(jìn)一步提高水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路路面基層中的應(yīng)用分析

2.1 工程項目簡介

某公路總里程約為18.36km，為雙向4車道，設(shè)計行車速度為100km/h，基層設(shè)計為52cm水泥穩(wěn)定碎石基層，其基本結(jié)構(gòu)為：底基層（18cm）+基層（34cm）。

2.2 選擇施工材料

在某公路工程項目施工過程中，施工單位充分認(rèn)識到施工原材料在整個工程項目質(zhì)量管理中的重要性，因此在工作質(zhì)量確定了一系列的施工材料選擇標(biāo)準(zhǔn)，其主要包括以下內(nèi)容：①碎石。在某公路工程項目施工中，為避免出現(xiàn)壓實不均等問題，在施工過程中，嚴(yán)格控制碎石顆粒粒徑，最大碎石粒徑不超過31.5mm，且碎石壓碎值小于30%。②水泥。在某公路工程項目中，施工中所使用的礦渣、普通硅酸鹽水泥等均滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，均為低號水泥、其初凝時間大于3h。③水。某公路工程項目中對水未提出較高要求，只要是一般的清潔的飲用水即可。

2.3 施工流程

在某公路工程項目施工中，其主要施工流程如圖1所示。

2.4 施工準(zhǔn)備階段

①下承層。在某公路工程項目施工前，先對下承層進(jìn)行復(fù)檢，若發(fā)現(xiàn)其局部存在松散、起皮等問題，則需要進(jìn)行徹底清理，并向下承層表面灑水，以保證濕潤。②為有效控制水泥穩(wěn)定碎石頂面高程，在攤鋪過程中需要使用自動找平系統(tǒng)，在鋪設(shè)槽鋼外設(shè)置鋼釬，并于鋼釬上設(shè)置2.5mm高強鋼絲，作為攤鋪機傳感器標(biāo)高控制基準(zhǔn)線。以10m/個的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置鋼釬并保證能分段拉設(shè)鋼絲，每段張力約為1000N。

2.5 混合料拌和與運輸

某公路工程項目在拌和混合料時，采用WCB-500穩(wěn)定粒料拌和機進(jìn)行拌和。在整個拌和過程中，嚴(yán)格控制加水量與級配，并且在拌和過程中能嚴(yán)格控制劑量增加水泥劑量配合比，但不能超過0.5%。在拌和過程中，可以在最佳含水量的基礎(chǔ)上按照±0.5%的配合比進(jìn)行控制，以確保彌補混合料在運輸過程中出現(xiàn)的水分損失。最后，某公路工程項目在拌和混合料中充分根據(jù)天氣條件控制含水量，并由專職人員控制混合料級配、拌和均勻性，確保能在最大程度上提高混合料質(zhì)量。

在運輸中，采用15t以上的自卸車輛進(jìn)行運輸，并且在每天運輸前能檢查車輛運行情況與清潔度。在自卸車裝料時，前后移動自卸車輛，并分3次裝料，并保證裝載高度，降低出現(xiàn)離析的概率。為有效控制混合料水分損失，在車輛運行過程中需要覆蓋帆布，在達(dá)到施工現(xiàn)場后不能掀開帆布，而是要排到攤鋪機前時才能掀起帆布。

自卸車輛緩慢靠近攤鋪設(shè)備，并在攤鋪機前30cm處停?。辉谛读现?，運輸車輛掛空擋，靠近攤鋪機后緩慢潛行。運輸車輛由專人指揮，車速一直小于30km/h；在運行過程中，運輸車輛嚴(yán)格按照規(guī)定線路運行，嚴(yán)禁出現(xiàn)急剎車、急轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象。

2.6 攤鋪混合料

某公路工程項目對攤鋪混合料提出了明確的要求，要保證水泥穩(wěn)定碎石基層的表面均勻一致，無條狀與塊狀離析現(xiàn)象。攤鋪作業(yè)主要采用掛線法控制攤鋪厚度，以中分帶的攤鋪設(shè)備在前，并于外邊緣懸掛鋼絲，并有效控制厚度；另一臺攤鋪設(shè)備的外緣懸掛鋼絲，由內(nèi)邊緣走在已經(jīng)攤鋪的混合料表面控制厚度。

在攤鋪中，兩臺攤鋪設(shè)備勻速行駛（某公路工程項目中的行駛速度約為1.5m/min），采取連續(xù)攤鋪方法。在作業(yè)過程中，施工人員隨時檢查路面橫度坡指標(biāo)、厚度等常規(guī)數(shù)據(jù)，在發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行記錄，并統(tǒng)一處理。調(diào)整熨平板運行參數(shù)，其振動頻率約為3.0級，攤鋪機螺旋布料要保證能有2/3能埋入混合料中。在施工設(shè)備運行后面采用人工施工方法，及時消除設(shè)備攤鋪過程中的離析現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)局部存在“粗集料窩”，則需要鏟除，并用級配良好的混合料填補。

2.7 壓實施工

某公路工程項目在壓實施工中，初壓采用DD-110雙鋼輪振動壓路機展開碾壓，碾壓速度為1.5km/h，其碾壓方式為前靜后震動。在復(fù)壓施工中，采用VV1400雙鋼輪振動壓路機振動碾壓2邊（高振幅），再使用英格索蘭雙輪振動壓路機碾壓2邊（低頻高幅振壓），其碾壓速度為2.0km/h。采用YL20輪胎壓路機進(jìn)行終壓施工，直到能完全消除輪跡后才能停止碾壓，其碾壓速度為1.5km/h。endprint

某公路工程項目在壓實施工中完全按照“先輕后重、先慢后快”的要求展開壓實施工作業(yè)，從內(nèi)向外逐步開展碾壓，以保證振壓不推移；為保證碾壓質(zhì)量，可以采用標(biāo)牌明確各個碾壓階段的路段界限，并由監(jiān)理人員做好監(jiān)督。

2.8 養(yǎng)生

在每段碾壓結(jié)束且檢查合格后，開始養(yǎng)生，以進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。某公路工程項目養(yǎng)生的具體方法為：先將麻袋片濕潤，并人工覆蓋在基層頂面上；2h后，由灑水車進(jìn)行灑水。整個養(yǎng)生約持續(xù)7d。

3 施工質(zhì)量控制方法

為有效提高工程項目施工質(zhì)量，某公路工程工程項目制定了詳細(xì)的施工質(zhì)量控制方法，主要包括以下幾點：

⑴為了避免出現(xiàn)基層裂縫情況，某公路工程項目在工作中為了控制基層裂縫，重點做好了3個限制，其相關(guān)內(nèi)容包括：需要在滿足設(shè)計條件的基礎(chǔ)上降低水泥用量；在控制含泥量的同時，控制分量用量；根據(jù)施工天氣控制含水量。

⑵做好組織優(yōu)化。為保證某公路工程項目中各項技術(shù)條例都能得到有效傳達(dá)，某公路工程項目構(gòu)建了以項目經(jīng)理為核心的施工質(zhì)量管理體系，在項目施工前能組織各級技術(shù)人員研究施工圖紙，在確定本次工程項目的重難點技術(shù)后，面向全體施工人員做好技術(shù)交底工作，確保全體施工人員對施工技術(shù)做到心中有數(shù)，進(jìn)而在施工中能做好精準(zhǔn)施工。

⑶在碾壓過程中可以采用以大噸位振動壓路機的碾壓組合方案，進(jìn)而達(dá)到縮短碾壓施工時間，提高工作效率的目的。在施工過程中，主要終點研究搭板前水泥穩(wěn)定碎石碾壓的要求，并在碾壓后，立即開展壓實度檢測，確保能在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)碾壓施工中存在的質(zhì)量問題，提高工程項目施工質(zhì)量。

⑷重視對養(yǎng)生工作。在施工結(jié)束后，需要對施工面進(jìn)行處理，避免施工面直接承受太陽照射；始終保證基層表面濕潤，并定期灑水。在養(yǎng)生結(jié)束后檢查路面基層質(zhì)量，檢測結(jié)果顯示合格后才能允許開放交通。

4 結(jié)束語

綜上面本文所述，主要研究了穩(wěn)定碎石基層施工在公路路面基層施工中應(yīng)用的相關(guān)問題，并結(jié)合實際工程案例，對該技術(shù)的具體應(yīng)用方法進(jìn)行研究分析?？偠灾€(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能有效滿足當(dāng)前公路工程項目施工的要求，具有良好的應(yīng)用價值，因此在項目施工過程中，相關(guān)人員需要高度重視對該技術(shù)的研究，尋找該技術(shù)的優(yōu)化方法，為提高公路工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

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作者簡介：王玉菀，1982年7月，女，江蘇沛縣人，工程師，學(xué)歷大專，研究方向：公路橋梁。endprint