1、前言

隨著人們的生活水平逐漸提高，車輛已經(jīng)成為人們生活中最重要的交通工具，購(gòu)買車輛的人也越來(lái)越多，然而發(fā)生交通事故的頻率也在不斷提高，汽車在出現(xiàn)故障或危險(xiǎn)的時(shí)候，時(shí)間就意味著生命，能夠及時(shí)的發(fā)出報(bào)警信息及自救提示信息至關(guān)重要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車安全事故中能夠得到及時(shí)外界救護(hù)的概率不高，主要原因在于：一方面車輛內(nèi)沒有安裝自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，不能及時(shí)的提供報(bào)警信息；另一方面，即使安裝有報(bào)警裝置的情況下，救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)也需要時(shí)間，在此期間內(nèi)，車內(nèi)人員沒有進(jìn)行有效的自救撤離方法，發(fā)生事故時(shí)，70%的人會(huì)有因?yàn)槭艿襟@嚇而發(fā)生應(yīng)急反應(yīng)，五分鐘之內(nèi)駕駛員和乘客不知道事故后應(yīng)該如何正確處置，延長(zhǎng)在危險(xiǎn)區(qū)域停留的時(shí)間，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，從而引起慌亂造成不必要的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故發(fā)生。

此外，還可能會(huì)因?yàn)槭鹿实某霈F(xiàn)期間，未及時(shí)向周邊的車輛發(fā)出預(yù)警信息，導(dǎo)致后續(xù)的車輛無(wú)法及時(shí)獲取前方發(fā)生交通事故的情況，發(fā)生二次交通事故。

2、項(xiàng)目?jī)?nèi)容

本項(xiàng)目的主要目的是提供一種可以在車輛發(fā)生交通事故時(shí)，可及時(shí)的發(fā)出自救提示語(yǔ)音信息，引導(dǎo)車內(nèi)人員在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效自救的突發(fā)交通事故報(bào)警裝置。

為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的主要目的，本項(xiàng)目提供的突發(fā)交通事故報(bào)警裝置包括處理器、語(yǔ)音提示模塊以及安全傳感器，安全傳感器向處理器發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，語(yǔ)音提示模塊接收處理器發(fā)出的信號(hào)，處理器根據(jù)安全傳感器獲取的信號(hào)判斷是否發(fā)生交通事故，并在確定發(fā)生交通事故時(shí)向語(yǔ)音提示模塊發(fā)出自救提示信號(hào)，語(yǔ)音提示模塊接收自救提示信號(hào)后，發(fā)出自救提示語(yǔ)音信息。

一旦在處理器通過(guò)安全傳感器獲取的信號(hào)判斷車輛出現(xiàn)異常狀況，系統(tǒng)根據(jù)以往大數(shù)據(jù)中同類事故造成的預(yù)期后果進(jìn)行分類，當(dāng)判斷危險(xiǎn)級(jí)別比較高時(shí)，按交通事故發(fā)生后標(biāo)準(zhǔn)處置程序，通過(guò)語(yǔ)音自動(dòng)反復(fù)播放標(biāo)準(zhǔn)撤退程序，打開車內(nèi)燈光，引導(dǎo)組織有序、快速、正確的撤退、提醒放置三角警示牌、如何救助傷員、如何與周圍救援體系聯(lián)系等實(shí)施有利于安全的標(biāo)準(zhǔn)程序，引導(dǎo)車內(nèi)人員展開有效的自救，減少救援人員到達(dá)時(shí)間，降低了人員傷亡的概率。

突發(fā)交通事故報(bào)警裝置還包括示警執(zhí)行模塊，示警執(zhí)行模塊接收處理器發(fā)出的示警信號(hào)。

通過(guò)設(shè)置示警執(zhí)行模塊，一旦接收周邊車輛上的突發(fā)交通事故報(bào)警裝置發(fā)送的報(bào)警信號(hào)時(shí)，可以通過(guò)LED燈閃爍發(fā)出報(bào)警信號(hào)或者揚(yáng)聲器告知車內(nèi)人員，避免出現(xiàn)二次交通事故，造成不必要人員傷亡。

突發(fā)交通事故報(bào)警裝置還包括語(yǔ)音識(shí)別模塊，語(yǔ)音識(shí)別模塊與處理器電連接。

語(yǔ)音識(shí)別模塊可接收的乘坐人員的語(yǔ)音信號(hào)并進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別后的信息發(fā)送至處理器，可以根據(jù)乘坐人員的語(yǔ)音指令選擇事故類型，獲取相對(duì)應(yīng)的自救信息。

報(bào)警裝置還包括導(dǎo)航定位模塊和語(yǔ)音播報(bào)模塊，導(dǎo)航定位模塊與處理器電連接，用于獲取車輛的當(dāng)前位置信息，語(yǔ)音播報(bào)模塊接收導(dǎo)航定位模塊發(fā)出的當(dāng)前位置的信息，且語(yǔ)音播報(bào)模塊接收導(dǎo)航定位模塊發(fā)出的當(dāng)前位置的信息后播報(bào)當(dāng)前位置信息。

更突發(fā)交通事故報(bào)警裝置的殼體上設(shè)置有安全帶切割刀片。

更突發(fā)交通事故報(bào)警裝置的殼體上還設(shè)置有安全錘。

突發(fā)交通事故報(bào)警裝置上還設(shè)有安全錘以及安全帶切割刀片等救生設(shè)備，一旦車輛發(fā)生意外，車內(nèi)人員被困在車艙內(nèi)時(shí)可借助安全錘砸碎玻璃以迅速的撤離。

3、項(xiàng)目實(shí)施

首先執(zhí)行步驟S1，突發(fā)交通事故報(bào)警裝置的處理器20接收安全傳感器發(fā)出的信號(hào)，然后，執(zhí)行步驟S2，根據(jù)所獲取的信號(hào)判斷是否發(fā)生交通事故，若是，執(zhí)行步驟S3。

安全傳感器包括加速度傳感器31、振動(dòng)傳感器32、速度傳感器33及角度傳感器34。其中，加速度傳感器31用于測(cè)量車輛的加速度變化情況，振動(dòng)傳感器32用于測(cè)量車輛是否發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，速度傳感器33用于測(cè)量車輛的速度變化情況，角度傳感器34用于測(cè)量車輛的翻轉(zhuǎn)角度變化情況。如果車輛發(fā)生事故，加速度傳感器31、振動(dòng)傳感器32、速度傳感器33及角度傳感器34所檢測(cè)的數(shù)值將發(fā)生相應(yīng)的變化。例如振動(dòng)傳感器32檢測(cè)到車輛發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，加速度傳感器31檢測(cè)到車輛的加速度瞬間變小等。

步驟S3中，處理器20根據(jù)所獲取的信號(hào)確定車輛發(fā)生交通事故的類型，并根據(jù)交通事故的類型向語(yǔ)音提示模塊21發(fā)出相應(yīng)的自救提示信號(hào)，語(yǔ)音提示模塊21發(fā)出與交通事故類型相對(duì)應(yīng)的自救提示信息。

本實(shí)施例中，可根據(jù)加速度傳感器32、振動(dòng)傳感器32、速度傳感器33及角度傳感器34等不同數(shù)值變化提前設(shè)定不同的事故類型，例如，發(fā)生碰撞時(shí)，速度傳感器33所檢測(cè)的數(shù)值急劇減少，加速度傳感器32所及檢測(cè)到的反向加速度急劇增加；又例如，當(dāng)發(fā)生側(cè)翻時(shí)，振動(dòng)傳感器32檢測(cè)到的數(shù)據(jù)波動(dòng)比較大，角度傳感器34檢測(cè)到的數(shù)值的變化幅度變大。在確定事故類型后，針對(duì)事故類型讀取處理器20內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)不同的自救方法。例如，車輛側(cè)翻時(shí)，語(yǔ)音提示模塊21提示車內(nèi)人員撤離，若車門鎖死時(shí)，則提示安全錘37的放置位置，并提示車內(nèi)人員使用安全錘37敲碎玻璃逃生的方法，與此同時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信模塊25可以向云端服務(wù)器和周圍車輛發(fā)送求救和預(yù)警信號(hào)；又例如，安全帶打不開時(shí)，則提示備用的刀具設(shè)置位置，并提示使用備用的刀具割斷安全帶的撤離方法。

在判斷車輛或者車輛前方發(fā)生交通事故等異常狀況時(shí)，突發(fā)交通事故報(bào)警裝置可以通過(guò)無(wú)線通信模塊25向云端服務(wù)器和周圍車輛發(fā)送求救和預(yù)警信號(hào)，并且接收云端服務(wù)器所發(fā)送的信息。無(wú)線通信模塊25包括GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊、3G網(wǎng)絡(luò)模塊或者4G網(wǎng)絡(luò)模塊，將信號(hào)發(fā)送至云端服務(wù)器。一方面可以及時(shí)通知交警、醫(yī)院、消防部門等及時(shí)的救援。另一方面，可以告知預(yù)定范圍內(nèi)的其他車輛，避免了二次事故的發(fā)生。此外，當(dāng)車輛在無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域道路上出現(xiàn)異常狀況時(shí)，還可以通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)模塊29接收GPS位置信息，并向周圍車輛播報(bào)當(dāng)前事故車輛的位置信息，避免了在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下，無(wú)法通過(guò)無(wú)線通信模塊25向云端服務(wù)器和周圍車輛發(fā)送求救和預(yù)警信號(hào)。

當(dāng)然，在判斷車輛或者車輛前方發(fā)生交通事故等異常狀況時(shí)，突發(fā)交通事故報(bào)警裝置還可以通過(guò)聲光報(bào)警模塊40向周圍行人和車輛發(fā)送預(yù)警信號(hào)。例如，當(dāng)前方發(fā)生有車輛碰撞時(shí)，LED燈開始閃爍并伴有短促的蜂鳴器報(bào)警，并且越接近交通事故發(fā)生地點(diǎn)，LED燈發(fā)光亮度越大或頻閃的頻率越高，或聲音越急促，或者發(fā)出聲音信號(hào)以提示周邊車輛，有利于周邊車輛緊急規(guī)避。

接著，執(zhí)行S4，判斷語(yǔ)音識(shí)別模塊22是否接受到語(yǔ)音指令，若是，執(zhí)行步驟S5。

步驟S5中，突發(fā)交通事故報(bào)警裝置還可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別模塊22進(jìn)行自救方法選擇。例如，語(yǔ)音識(shí)別模塊22用于接收車內(nèi)人員發(fā)出的語(yǔ)音指令，處理器20接收語(yǔ)音指令并進(jìn)行識(shí)別，確定語(yǔ)音指令所對(duì)應(yīng)的交通事故的類型，從而控制語(yǔ)音提示模塊21發(fā)出相應(yīng)的自救提示語(yǔ)音。

可見，車輛發(fā)生交通事故等異常狀況時(shí)，突發(fā)交通事故報(bào)警裝置及時(shí)向車內(nèi)人員發(fā)出自救提示信息，車內(nèi)人員根據(jù)提示信息及時(shí)的展開有效的自主救援，降低了人員傷亡的概率。同時(shí)還可以向周圍的車輛發(fā)出求救和預(yù)警信息，有效的減少二次交通事故的發(fā)生。

4、結(jié)論

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，本不限于上述實(shí)施方式，以上所述僅為本的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本，凡在本的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本的保護(hù)范圍之內(nèi)。

遼寧科技大學(xué)第八期大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目資助（201810146316）。