[摘要]選取我國(guó)1991年-2015年GDP和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析，結(jié)果表明：1991年-2015年我國(guó)物流需求量隨著GDP的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，但是物流增長(zhǎng)速度低于GDP增速，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性大于1，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用更強(qiáng)。

[關(guān)鍵詞]國(guó)民經(jīng)濟(jì)；物流彈性；物流需求；物流效率

[中圖分類號(hào)]F252.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005—152X（2017）03—0001—03

1引言

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，越來越受到國(guó)家相關(guān)部門的重視。國(guó)民經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展存在著相互促進(jìn)的關(guān)系。一方面，國(guó)民經(jīng)濟(jì)為物流業(yè)發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定物流需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)；另一方面，物流業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，產(chǎn)生新的增長(zhǎng)極。本文選取我國(guó)1991年2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值（GDP）和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，建立了相應(yīng)的分析模型進(jìn)行實(shí)證分析，進(jìn)一步揭示了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展的相互關(guān)系。

2物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相互作用理論基礎(chǔ)

2.1國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的決定性作用

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定物流需求。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流市場(chǎng)容量之間存在明顯的正相關(guān)關(guān)系，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國(guó)民收入越高，消費(fèi)需求即從大眾化轉(zhuǎn)向個(gè)性化，從對(duì)商品的需求轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)的需求，對(duì)物流的需求量越大，物流費(fèi)用支出也越多。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)提供物質(zhì)保障。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國(guó)民收入提高，會(huì)促使貨運(yùn)量和運(yùn)輸里程的增加，進(jìn)而促進(jìn)地方財(cái)政收入的增加，從而使地區(qū)能將一部分財(cái)政收入用于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的增長(zhǎng)，使物流從業(yè)人員增多，提高地區(qū)就業(yè)率，進(jìn)而地區(qū)生產(chǎn)總值隨之提高，帶動(dòng)物流產(chǎn)值的提升。

2.2物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用

（1）物流發(fā)展有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的優(yōu)化，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題十分突出，現(xiàn)代物流的發(fā)展有利于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。物流業(yè)的發(fā)展不僅能夠促進(jìn)新型商貿(mào)企業(yè)及業(yè)態(tài)的發(fā)展，而且能夠促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，作為新興產(chǎn)業(yè)門類，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（2）物流發(fā)展能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要求形成大市場(chǎng)、大流通和大交通。與之相適應(yīng)，必須有現(xiàn)代化物流體系作為保障，完成生產(chǎn)和消費(fèi)者之間的供應(yīng)鏈一體化。現(xiàn)代物流含有的先進(jìn)組織管理方式和現(xiàn)代科技智能、信息手段、專業(yè)人才等都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展正常進(jìn)行不可或缺的。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)效益將有所提高，社會(huì)和個(gè)人福利水平得到提升，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定程度進(jìn)一步上升，經(jīng)濟(jì)整體水平得到改善。

3分析指標(biāo)及其發(fā)展

能夠體現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流需求的指標(biāo)比較多。本文選用GDP來衡量經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平，選取貨物周轉(zhuǎn)量來體現(xiàn)社會(huì)物流需求，貨物周轉(zhuǎn)量是各種運(yùn)輸工具所運(yùn)輸貨物的距離與運(yùn)輸量的乘積之和。

選取我國(guó)1991年-2015年的GDP和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如圖1所示?？梢钥闯觯覈?guó)GDP和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量基本保持上升的趨勢(shì)。但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度明顯低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。進(jìn)一步計(jì)算我國(guó)GDP與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之間的相關(guān)系數(shù)，周轉(zhuǎn)相關(guān)性分析，見表1，兩者之間的相關(guān)系數(shù)為0.989，物流需求與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間呈高度正相關(guān)關(guān)系。但是，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度明顯低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。

4國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性

運(yùn)用SPSS軟件對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)行回歸分析。通過不同模型之間輸出結(jié)果的對(duì)比，來選擇擬合程度更高的回歸模型，不同曲線擬合結(jié)果見表2。

通過比較不同模型的曲線回歸結(jié)果，得出二者的最優(yōu)擬合曲線為三次方程，擬合曲線如圖2所示。三次方程表示為公式（1）。

式中，Y表示GDP，X表示貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率與物流需求增長(zhǎng)率之比，表示為公式（2）。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性由兩個(gè)部分組成，其中dX/dX是物流邊際效應(yīng)，而X/Y是物流效率。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性在一定程度上能夠反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)與物流需求之間的相互關(guān)系，當(dāng)E>1時(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度高于物流的增長(zhǎng)速度，物流市場(chǎng)處于供不應(yīng)求狀態(tài)，物流也成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸制約；當(dāng)E=1時(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)同步增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)處于供求平衡狀態(tài)；當(dāng)E<1時(shí)，物流的增長(zhǎng)速度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，物流市場(chǎng)處于供大于求狀態(tài)。

將已知的數(shù)據(jù)代入公式（2），可以得到1991年一2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性見表3，統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果匯總?cè)鐖D3所示。

（1）物流邊際效應(yīng)。dX/dX表示貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每增加一個(gè)單位時(shí)GDP的變化，數(shù)值越大，物流邊際效應(yīng)越強(qiáng)。1991年-2005年我國(guó)物流邊際效應(yīng)強(qiáng)度緩慢遞減，2007年之后物流邊際效應(yīng)回升，2008年之后物流邊際效應(yīng)回升明顯。

（2）物流效率。X/Y表示每單位GDP需要多少貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來支持，數(shù)值越小，物流效率越高。1991年一2015年，我國(guó)物流效率基本呈現(xiàn)出上升狀態(tài)，2015年物流效率為0.2636，表示每完成一個(gè)單位的GDP僅需0.2636單位的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來支持，同時(shí)也表明每單位物流費(fèi)用所創(chuàng)造的價(jià)值越來越高。

（3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性。1991年-2015年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性一直大于1，表明我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度一直高于物流業(yè)的增長(zhǎng)速度，物流市場(chǎng)處于供給小于需求，物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)展物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用更顯著。2008年以前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流彈性呈下降趨勢(shì)，物流業(yè)發(fā)展受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及市場(chǎng)環(huán)境限制，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用逐年減弱；2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)，給國(guó)際與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都帶來了巨大的沖擊，加快了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的步伐，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。市場(chǎng)環(huán)境的改變都促進(jìn)了物流業(yè)增長(zhǎng)，物流業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極，帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用不斷增強(qiáng)。