趙忠玉

摘 要：由于人們對船舶運輸?shù)呢浳镆约叭藛T的需求越來越大，因此船舶輪機的功率和噸位也越來越大，才能滿足人們對船舶性能的需求，同時提升船舶輪機的市場競爭力。但是在實際的使用過程中，由于船舶輪機在長時間的大負(fù)荷或者超負(fù)荷的狀態(tài)下運行，容易引發(fā)各種故障，嚴(yán)重影響了船舶的正常使用。本文就內(nèi)河船舶輪機的常見故障類型以及故障產(chǎn)生的原因進行分析，并提出了有效的故障處理對策，旨在不斷提升內(nèi)河船舶輪機的使用性能。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河；船舶輪機；常見故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.037

0 引言

在船舶中，輪機是動力設(shè)備和主要的功能設(shè)備，對于船舶的運行具有重要的作用，只有保證輪機的性能和功能正常，才能保證船舶能夠正常運行，從而提升我國的水運事業(yè)發(fā)展。但是從目前的情況來看，船舶輪機在運行過程中容易發(fā)生各種故障，導(dǎo)致船舶不能正常運行。因此，工作人員應(yīng)該加強對船舶輪機故障的分析，掌握輪機故障的排查方法和處理方式，快速判斷故障并及時修復(fù)。

1 內(nèi)河船舶輪機的常見故障及原因分析

1.1 船舶輪機拉缸

船舶輪機拉缸是船舶輪機的一種常見故障，主要表現(xiàn)在輪機運行過程中溫度升高，輪機的轉(zhuǎn)速失控，發(fā)出摩擦的聲音，在摩擦的過程中，曲軸箱會產(chǎn)生大量的白煙，此時，潤滑油的溫度也會因此升高，連帶著輪機的排氣溫度也升高，導(dǎo)致整個輪機排出的氣體具有刺激性氣味，此時還伴隨著一定的濃煙噴出。

導(dǎo)致輪機發(fā)生拉缸的原因有很多，主要是由于輪機的摩擦表面的潤滑油的膜被損壞，此時金屬是直接接觸在輪機上，因此會產(chǎn)生摩擦的聲音，而在高溫的作用下，金屬會發(fā)生熔融。導(dǎo)致輪機發(fā)生拉缸主要是由于輪機運行中使用的潤滑油的品質(zhì)不好導(dǎo)致的，如果潤滑油的品質(zhì)不好或者缺乏對其有效地管理，潤滑油就不能發(fā)揮其本身的作用，因此，就會產(chǎn)生斷油或者油壓不足的情況，如果使用的潤滑油長期不化驗，不能及時了解其品質(zhì)，導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)并繼續(xù)投入使用，也會導(dǎo)致輪機發(fā)生異常磨損，最終出現(xiàn)輪機拉缸的現(xiàn)象[1]。

1.2 船舶輪機主機有較大噪音

船舶輪機在使用過程中，還會發(fā)出噪音，一般發(fā)生在輪機進入到穩(wěn)定期的運行之后，此時輪機會發(fā)出一定的噪聲，同時伴隨著一定的震顫情況發(fā)生，發(fā)出的噪聲沒有規(guī)律，有時還會伴隨著爆燃聲音和敲擊聲音的出現(xiàn)。

船舶輪機產(chǎn)生噪聲的部位有很多，主要包括氣門系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。因此，對于此次噪聲，優(yōu)先對氣門系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)進行檢查，結(jié)合人工檢查和儀器檢查，從而對噪聲的產(chǎn)生部位以及產(chǎn)生原因進行準(zhǔn)確判斷。一般而言，造成船舶輪機噪聲的原因由輪機的主體中心設(shè)置不平，因此輪機的主機在運行過程中，會出現(xiàn)重心不穩(wěn)的情況，從而引發(fā)噪聲。另外，輪機的主機主要包括活塞、缸體、傳動軸以及齒輪等，當(dāng)這些部位存在著雜物或者油污時，也會導(dǎo)致噪聲的發(fā)生，如果不同部位以及部件之間的咬合面或者結(jié)合面缺乏潤滑，會增加兩個部位之間的摩擦系數(shù)，此時會產(chǎn)生較大的摩擦，也會形成震顫和噪聲。最后，當(dāng)船舶的輪機主機以及附屬的設(shè)備發(fā)生零件的脫離或者零件的缺損，也會導(dǎo)致輪機的主機不穩(wěn)，最終引發(fā)部件振動而發(fā)生噪聲。

例如，某輪機主體在試車檢查時，轉(zhuǎn)速達到 300r/min以上，運行一定時間后，機油溫度超過 35℃ A，整機出現(xiàn)無規(guī)律的、嘈雜的敲擊聲。同時伴隨著燃燒敲擊聲，轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動，并且波動的頻率很快，排氣溫度的溫差和平時相比也更大，但是沒有超過規(guī)定的范圍，增壓器在運轉(zhuǎn)過程中也伴隨著輕微的變音，但是在冷車或者倒車運行時，一切恢復(fù)正常。

1.3 船舶輪機抱缸

某輪機的主機在試車檢查時，船舶輪機抱缸是指船舶在正常航行或者試運行的過程中，輪機僅僅運行了十幾分鐘就停船的現(xiàn)象，當(dāng)船舶停止運行之后，溫度會升高，水溫也會持續(xù)升高，對輪機造成損傷。

對這次船舶輪機抱缸的原因進行檢查，發(fā)現(xiàn)是由于輪機的進氣管不通暢或者油路發(fā)生堵塞等造成的。此外，整個系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)摩擦系數(shù)很大，也會導(dǎo)致船舶輪機抱缸的情況發(fā)生。船舶在正常運行過程中，如果船舶的螺旋碰撞到了水生植物、漁網(wǎng)和枯死的樹枝等，也會導(dǎo)致船舶輪機抱缸發(fā)生，使其超負(fù)荷運行。

2 內(nèi)河船舶輪機的故障解決措施

2.1 船舶輪機拉缸的處理

對于船舶輪機拉缸的情況，由于其主要是由潤滑油的品質(zhì)以及其使用不當(dāng)造成的，因此當(dāng)發(fā)生輪機拉缸時，首先應(yīng)該對輪機使用的潤滑油進行檢查，及時更滑合格的潤滑油，將故障及時處理。在日常的維護過程中，應(yīng)該加強對輪機使用的潤滑油的管理，選擇正確的潤滑油黏度牌號，結(jié)合輪機的工作環(huán)境以及技術(shù)要求科學(xué)選擇[3]。

2.2 船舶輪機主機噪音過大的處理

對于船舶輪機主機噪音過大的問題，一旦發(fā)生故障之后，應(yīng)該及時對噪聲的產(chǎn)生部位和產(chǎn)生原因進行分析，根據(jù)現(xiàn)場的技術(shù)條件對故障進行處理。首先應(yīng)該配平輪機的主機，糾正輪機主機的重心不穩(wěn)的情況，然后對船舶輪機主機的各個咬合部位以及齒輪的結(jié)合面等進行檢查，進行潤滑處理，同時對其清潔，避免其受到雜物等的影響，加強對摩擦的控制，避免產(chǎn)生干摩擦。另外，有一部分的噪聲是由于零件等脫離產(chǎn)生的震顫或者噪聲引起的，因此在發(fā)生噪聲時，還應(yīng)該對零件部件進行檢查，確保其沒有脫離主體。

2.3 船舶輪機抱缸的處理

對于船舶輪機的抱缸問題，應(yīng)該對磨損的部位以及有一定損耗的零部件進行維修，對于損壞嚴(yán)重的，應(yīng)該及時更換。此外，還應(yīng)該對船舶輪機的水口進行清潔，保持船舶輪機水循環(huán)系統(tǒng)的清潔，避免雜物對水循環(huán)系統(tǒng)造成損傷而引發(fā)故障，如果水循環(huán)中含有大量的泥沙或者其他的污染物質(zhì)，將會造成堵塞和污染，影響輪機的正常工作。

3 結(jié)語

內(nèi)河船舶的輪機在運行過程中常常會發(fā)生輪機主體噪聲過大、輪機抱缸以及輪機拉缸等故障，嚴(yán)重影響船舶的正常運行，因此應(yīng)該加強對故障的檢修，掌握故障的發(fā)生現(xiàn)象、表現(xiàn)，采用人工檢查和儀器檢查結(jié)合的方式及時對故障的部位以及原因進行分析，并采取有效的措施處理故障，確保船舶輪機能夠安全、穩(wěn)定地運行。

參考文獻：

[1]張宏飛.內(nèi)河船舶輪機的管理與養(yǎng)護探究[J]西江月，2013，12

（23）：135-136.