韓璐山

一、關(guān)于水泥混凝土路面破損通病成因的分析

縱覽我國農(nóng)村道路多為水泥路面，尤其是農(nóng)村有很多礦區(qū)，導(dǎo)致其水泥砼路面出現(xiàn)破損的通病，其類型比較多，這些通病的存在，對這些水泥混凝土路面的正常使用性能和正常使用年限都產(chǎn)生了極大的影響；這些導(dǎo)致水泥砼路面出現(xiàn)破損的通病具體對已產(chǎn)生破損的水泥砼路面進(jìn)行細(xì)致的觀察和較為詳盡的分析，可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這些水泥砼路面出現(xiàn)破損的原因，與這些道路的設(shè)計構(gòu)造措施及設(shè)計安全等級標(biāo)準(zhǔn)有著很大的關(guān)系；此外，還跟以下原因有著很大的關(guān)系：來自基層及路基方面的影響。有關(guān)路基及基層這方面所帶來的致使水泥砼路面出現(xiàn)破損，主要包括這四種情況：采用石灰土作為基層，不管是在干縮應(yīng)變方面，還是在干縮系數(shù)、溫度系數(shù)等方面，石灰土在這些方面均具有比較大的特點，而且石灰土還具有這兩方面的不足：具有較差的抗刷能力，其表層極易軟化一旦碰到水，有關(guān)因收縮而產(chǎn)生的裂縫就極易在這些路面產(chǎn)生，從而對路面產(chǎn)生極其不利的影響；此外，在進(jìn)行路面施工過程中，如果沒有讓灰水在路面或基層完全消解，而在完成路面施工后才進(jìn)行吸水而消解，在這種情況下因為體積出現(xiàn)膨脹而極易導(dǎo)致面部出現(xiàn)斷裂。實踐表明，若地基出現(xiàn)路面基層的強(qiáng)度達(dá)不到要求，必然帶來比較差的平整度，從而致使面板的強(qiáng)度出現(xiàn)不均勻或者讓面板的厚度產(chǎn)生不均等，這些面板及其厚度達(dá)不到設(shè)計時所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以致出現(xiàn)薄弱點，在溫度應(yīng)力作用下或者受到一定外力荷載時，就不可避免讓這些水泥砼路面產(chǎn)生裂開破損。諸如箱涵、涵洞等設(shè)施，通常要橫穿公路路基，若在進(jìn)行回填夯實時不是很到位或者沒按規(guī)定的要求進(jìn)行操作，這就極易讓路基在縱向這個方向的沉降產(chǎn)生不均勻，從而致使路面出現(xiàn)斷裂這種破損現(xiàn)象。第四，所填筑的土質(zhì)由于不均勻或者不規(guī)范而引起的；例如，在進(jìn)行路基填筑時，新填筑的土質(zhì)，如果不是很均勻，或者在進(jìn)行混填時，讓部分粘土夾帶于砂土中間，這樣就使得所用材料不符合所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，從而在路基之中出現(xiàn)“毛囊”這種情況，“毛囊”的存在帶來了碾壓不實的基層，致使路面不可避免地產(chǎn)生了錯臺斷裂這種破損現(xiàn)象。來自材料方面的影響。在施工階段對于所使用材料，其類型以及質(zhì)量對這種水泥砼路面的質(zhì)量將產(chǎn)生極大的影響這主要表現(xiàn)在以下這幾方面：

由于其具有不一樣的硬化時間和不一致的說縮量，這樣不僅會讓砼板出現(xiàn)松散，而且在很多時候還會使砼板發(fā)生裂開等破損狀況；基于此，進(jìn)行道路施工，選用水泥就一定要根據(jù)要求來進(jìn)行選擇，并且所用水泥，其標(biāo)號一定要盡可能地高。若所用的水泥量過多過大，這將使得砼的收縮量變得增大起來，砼收縮量的增大就不可避免地讓路面出現(xiàn)裂縫。因此，在設(shè)計以及試配相關(guān)配合比時，一定要綜合全面進(jìn)行考慮，為使砼的設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求，以單純增大水泥量的方法，絕對不可采納。由于這些粗骨料的強(qiáng)度及粒徑的不規(guī)范，致使它們不管是對砼的抗折強(qiáng)度、還是對砼的抗壓強(qiáng)度，都將產(chǎn)生很大影響；例如，當(dāng)這些粗骨料的平均粒徑過大，或者它們具有不良的級配，這都會帶來過大的集料孔隙，從而形成過于集中的水泥砂漿和不斷加大的局部收縮這種現(xiàn)象，這就砼不可避免地產(chǎn)生裂縫；再如，當(dāng)這些粗骨料的砂率出現(xiàn)偏小或者偏高時，就將對砼的強(qiáng)度、和易性帶來極大影響，最終導(dǎo)致砼板出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，諸如起皮、開裂等等破損現(xiàn)象。

二、來自施工過程中的影響

施工過程中的一些環(huán)節(jié)對砼質(zhì)量將產(chǎn)生較大影響，這方面的影響主要表現(xiàn)在這幾方面：砼攪拌不充分或者不均勻；進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)時所產(chǎn)生的影響。在澆筑完成水泥砼路面后，若不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)將致使板翹曲而出現(xiàn)開裂；對于水泥砼板所形成的切縫，在進(jìn)行填筑時，沒有根據(jù)設(shè)計要求來進(jìn)行填充，或者所填充材料不合格，這樣當(dāng)受到冬夏季節(jié)的冷暖影響就使砼板產(chǎn)生熱脹冷縮，就把板縫中的那些塑性材料擠出并帶而一些硬物（其強(qiáng)度通常比砼高）就極易侵入，這樣就使得路面開始出現(xiàn)破損，諸如板邊出現(xiàn)破碎、或者形成掉角、拱起等。當(dāng)路面施工到一定階段，都必須進(jìn)行切縫，若切縫這個時間把握得不好，或者切縫深度過深、切縫間距過小，所有這些都將使砼板不可避免地出現(xiàn)裂縫。

三、關(guān)于水泥混凝土路面破損通病的防治對策

一定要加強(qiáng)，其開發(fā)交通時間一定要嚴(yán)格根據(jù)所設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來實施。加強(qiáng)管理整個路面的使用過程。實踐表明，有關(guān)水泥砼路面的保養(yǎng)維護(hù)，其重點在于各個接縫處；對于接縫處，其填縫材料一定要保證合格并且在填縫過程中一定要確保密實，一定不能讓那些硬物諸如石子、泥沙等擠進(jìn)縫內(nèi)，這樣可避免板的伸縮受到影響。此外，還可制止雨水的進(jìn)入，達(dá)到了保護(hù)基層的效果；對于路面的那些硬物，養(yǎng)護(hù)人員還要經(jīng)常性地進(jìn)行清除。及時修補(bǔ)路面的破損通病。若路面出現(xiàn)非擴(kuò)展性裂縫，且其寬度不超過0.4mm時，一定要及時進(jìn)行修補(bǔ)，通常修補(bǔ)材料以環(huán)氧樹脂為主；若裂縫寬度超過0.4mm，則對于其兩側(cè)的松散砼要先進(jìn)行鑿除，然后把粘層油涂上，最后以瀝青砂進(jìn)行填實，并烙平其表面。及時處理相鄰板錯臺；對于裂縫處所形成的輕微錯臺，必須進(jìn)行順接，順接物可選取級配瀝青砼或者瀝青砂；若相鄰板出現(xiàn)高于原路面的翹起，則須把翹起部分用切割機(jī)切去，再以瀝青砼進(jìn)行連接；及時處理損壞的邊角隅以及損壞的局部板塊；對于這些損壞部位，首先要把破損部位切除掉，再把鋼筋通過打孔并穿入連接，并用快凝砂漿進(jìn)行固定，最后用早強(qiáng)砼進(jìn)行澆筑，以保證平齊于原路面。

對于那些會帶來路面破損的因素要盡可能地避開，并且在整個使用過程中都要加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，這樣才能才最大限度地保障這類水泥混凝土路面的使用質(zhì)量和使用年限。endprint