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        越南電動車行業(yè)投資環(huán)境分析

        2017-12-28 00:35:07吳家成唐佩儀
        商情 2017年43期
        關(guān)鍵詞:投資電動車法律

        吳家成 唐佩儀

        【摘要】中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,企業(yè)經(jīng)營水平和競爭能力不斷提高,自1998年“走出去”戰(zhàn)略被正式提出,目前中國已經(jīng)從國際資本流入大國轉(zhuǎn)變?yōu)閲H資本流出大國,成為僅次于美國的國際第二大對外直接投資來源國。

        【關(guān)鍵詞】電動車 法律 投資 經(jīng)濟(jì)

        越南與中國相鄰,與中國一衣帶水,文化相似,近年來中越兩國貿(mào)易增長迅速,經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作不斷加強(qiáng),兩國政府積極推進(jìn)“兩廊一圈”和大湄公河次區(qū)域開發(fā),特別是2010年1月1日中國東盟自由貿(mào)易區(qū)成立后,區(qū)內(nèi)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。世界銀行曾評選越南為除金磚五國外的第六個具備理想投資環(huán)境的國家。可見越南是中國較實(shí)際且具潛力的重要投資合作伙伴,本文將會從自然環(huán)境、人文環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件三方面進(jìn)行對越南電動車行業(yè)投資環(huán)境的分析。

        一、自然環(huán)境

        自然環(huán)境是指天然存在的、由自然力的作用而形成的各種自然物,包括土地、能源、礦產(chǎn)、水、氣候因素等,它們經(jīng)過開發(fā)、利用和加工,能夠形成各種可供人們使用產(chǎn)品,是人類社會生存和發(fā)展必不可少的條件。而在本文主要分析的是越南的地理位置。

        (一)地理位置

        越南作為東盟成員國之一,是東南亞地區(qū)一個重要的國家,也是中國重要鄰邦,陸地上與中國廣西、云南接壤,兩國歷史淵源久遠(yuǎn),社會文化習(xí)俗有很多共性,近年來越南積極向中國學(xué)習(xí)改革,政策上有很多相同。越南地理位置優(yōu)越,鄰近亞洲新興工業(yè)化國家和地區(qū),如新加坡、馬來西亞、泰國、中國香港、臺灣、日本、韓國等,外部市場廣闊。越南面向南海,海岸線綿長,多優(yōu)良港灣,緊靠國際航道,貨物進(jìn)出口便利。越南地處亞熱帶地區(qū),屬于熱帶雨林氣候,具備優(yōu)良的氣候條件,水、農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)資源豐富。

        (二)人文環(huán)境

        人文環(huán)境是社會本體中隱藏的無形環(huán)境,是一種潛移默化的民族靈魂;是投資環(huán)境的民眾基礎(chǔ)和前提,只有當(dāng)人民真正接受了,這項(xiàng)投資才算踏出了第一步?;A(chǔ)設(shè)施狀況。目前在越南主要的交通運(yùn)輸方式以公路、鐵路及水運(yùn)為主。鐵路網(wǎng)遍布全國,貫通南北并向東西方向延伸,主要有7條干線和多條支線。鐵路路基普遍寬4到4.4米。鐵路的客運(yùn)量與貨運(yùn)量占全國客貨運(yùn)輸總量的7%左右。2007年3月,越南政府對至2020年越南鐵路發(fā)展總體規(guī)劃提出重要調(diào)整。到2010年,越南將優(yōu)先升級和改造北南和東西鐵路干線,將河內(nèi)-海防鐵路改造為電氣化鐵路;完成各條鐵路線的升級和改造,以達(dá)到國家和本地區(qū)級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);沿北南鐵路干線,另建一條北南準(zhǔn)軌(1.435M)復(fù)線高速客運(yùn)鐵路,將河內(nèi)胡志明市的之間的運(yùn)時縮短至10小時以內(nèi),大大改善全國鐵路客貨運(yùn)輸能力。公路方面,全國公路網(wǎng)總里程約21萬多公里。公路網(wǎng)可以分為五大系統(tǒng):國路、省路、縣路、鄉(xiāng)路、專用路。主要公路干線標(biāo)號為1—29號公路。北、南方公路分別以河內(nèi)和胡志明市為中心,向四方伸展,各省之間均有公路相通,多數(shù)縣和鄉(xiāng)之間也有公路相連接。由于公路路況總體較差,高標(biāo)準(zhǔn)的道路所占比例很小,柏油路面不到20%,省、縣道大多都是泥土公路,高速公路開通相對較少,省際道路路況不佳,通行速度較慢。因此嚴(yán)重制約了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展,不能滿足日益增長的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。越南目前城市和鄉(xiāng)村的交通工具以摩托車為主。河內(nèi)市、胡志明市等大城市尤為突出,這可能與越南現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)狀況有關(guān),預(yù)計此種狀況,短期難以改變。根據(jù)2007年制定的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)目錄,在2010年之前建設(shè)包括北—南、河內(nèi)—胡志明市、中越“兩廊一圈”和重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的高速公路;2010年到2020年,完成中越“兩廊一圈”高速公路建設(shè)。

        二、政治法律環(huán)境

        投資法律環(huán)境是投資成功極其重要的一環(huán),是保障投資者利益的關(guān)鍵。投資法律環(huán)境主要是指一個國家或地區(qū)針對外來投資商貿(mào)活動所制定的有關(guān)法律規(guī)范、政策和采取的相關(guān)措施,它由一個國家或地區(qū)的立法、司法和執(zhí)法等各個環(huán)節(jié)與狀態(tài)構(gòu)成。接受外來投資不僅要求東道國有良好的交通、能源、供電、供水等基礎(chǔ)建設(shè)和基礎(chǔ)原材料的供應(yīng)等硬環(huán)境,更需要能夠規(guī)范投資和保護(hù)投資人合法權(quán)益的法律環(huán)境。當(dāng)前,中國企業(yè)對越南投資呈加速增長趨勢,但也遭遇到一些問題,使一些投資項(xiàng)目難以獲得預(yù)期效果,甚至遭受重大影響。因而,對越南投資法律環(huán)境進(jìn)行深入分析與研究,充分了解越南對外商投資的要求,是進(jìn)行投資決策與獲得良好投資效果的前提與基礎(chǔ)。

        三、擁有相對完善的法律體系和司法制度

        (一)法律體系逐步健全與完善

        越南新出臺一批法規(guī),向投資者提供更方便的條件。近年來,越南根據(jù)國內(nèi)外形勢發(fā)展的需要著手建立新的法律秩序,完善法律體系,相繼頒布刑法、民法、行政法、經(jīng)營法、民間合同法、勞動法、保險法、公司法、私人企業(yè)法、企業(yè)破產(chǎn)法、銀行法、土地法、技資法等一系列重要的法律、法規(guī),力求通過法律來調(diào)整經(jīng)濟(jì)社會的關(guān)系,規(guī)范一切政治、經(jīng)濟(jì)組織和公民的行為,人人依法辦事。

        (二)司法制度已逐步健全和完善

        為了吸引外國投資和適應(yīng)外國投資的需要,越南設(shè)立了商業(yè)法庭和國際商業(yè)仲裁中心,培訓(xùn)熟悉、掌握法律和市場經(jīng)濟(jì)知識的律師和司法工作人員,逐步健全和完善司法制度。

        (三)政治秩序穩(wěn)定

        政治社會方面,越南在東盟中是最穩(wěn)定的國家之一,其經(jīng)濟(jì)社會秩序較好。而且,近年來越南堅(jiān)持革新開放,對外實(shí)行全方位、多樣化,愿與各國交朋友的外交政策,主動與世界接軌。革新開放的政策使越南經(jīng)濟(jì)近年來得到快速增長,其經(jīng)濟(jì)增長率連續(xù)多年在7%以上。越南改革開放成效日益顯現(xiàn),在經(jīng)濟(jì)上具有良好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

        四、簡化外商投資審批手續(xù)

        (一)審批手續(xù)簡化

        越南政府進(jìn)行了外商投資審批制度的改革,行政審批手續(xù)逐步簡化,已將部分投資項(xiàng)目由審批制改為登記制,在行政審批程序上實(shí)行“一個窗口”服務(wù)等簡化程序的措施。要求審批機(jī)關(guān)最遲必須在45天內(nèi)將其決定通知申請投資的外商,在30天內(nèi)登記并核發(fā)投資許可證;若在各出口加工區(qū)、工業(yè)區(qū)投資,則在10天內(nèi)完成各項(xiàng)目手續(xù)。

        (二)放寬外商投資項(xiàng)目審批權(quán)限

        為便于管理、方便投資者、節(jié)省時間和減少投資費(fèi)用,越南改變了由計劃投資部統(tǒng)一頒發(fā)投資許可證為分級頒發(fā),政府按照投資額度多少授權(quán)省市和省級工業(yè)區(qū)管理處頒發(fā)投資許可證。自2005年以來,在新批的FDI項(xiàng)目中,由越中央政府各部門審批和頒發(fā)投資許可證的項(xiàng)目占63%,各地方政府審批和發(fā)證的占13.3%,各工業(yè)區(qū)和出口加工區(qū)管委會審批和發(fā)證的占23.6%。政府?dāng)M定今后對某些省份和直轄市的項(xiàng)目審批權(quán)限進(jìn)一步放松,給地方更為寬松和靈活的政策。

        (三)給予外資比較優(yōu)厚的優(yōu)惠政策

        為了吸引外資,越南有針對性地提出更加優(yōu)惠的稅收政策。給予外資的稅收優(yōu)惠包括企業(yè)所得稅和個人所得稅等多種優(yōu)惠政策。優(yōu)惠稅率分為兩類:一類優(yōu)惠稅率為20%;二類優(yōu)惠稅率為15%。給予工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)以及特別鼓勵投資項(xiàng)目的企業(yè)所得稅減免優(yōu)惠。免征企業(yè)在固定資產(chǎn)項(xiàng)目下進(jìn)口商品的進(jìn)口關(guān)稅,該規(guī)定也適用于外企擴(kuò)大投資生產(chǎn)、技術(shù)更新的范圍,并免征其相關(guān)的增值稅。將利潤轉(zhuǎn)到國外的稅率由以前5%、7%、10%調(diào)整為現(xiàn)在3%、5%、7%。對鼓勵項(xiàng)目除享受稅收優(yōu)惠外,用地租金還享受現(xiàn)行規(guī)定的最低價。自2004年起,對在高科技園區(qū)內(nèi)的投資者享受土地優(yōu)惠。

        而為了吸引更多的中國投資者,越南政府表示,在同等條件下,各種項(xiàng)目將對中國投資予以優(yōu)先安排。

        五、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

        從近五年越南的經(jīng)濟(jì)增長情況來看,其GDP的增長水平不僅在增長趨勢上保持了平穩(wěn)增長的形態(tài),其增長率也保持了相當(dāng)平穩(wěn)的步調(diào),從2011年到2015年間,越南GDP的增長率分別為6.2%、5.2%、5.4%,6.0%和6.7%,其增長率的波動十分有限,比較理想。與此同時,GDP總額在最近五年期間分別為1355.4億美元、1558.2億美元、1712.22億美元、1862.05億美元和1936億美元,呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的趨勢。

        (一)收入情況

        越南近五年的人均國民收入則分別為1390美元、1560美元、1740美元、1890美元和1980美元,剛剛進(jìn)入中等收入國家行列。而在2016年1月1日起,越南政府將第一地區(qū)最低月薪標(biāo)準(zhǔn)調(diào)為350萬越盾;第二地區(qū)為310萬越盾;第三地區(qū)為270萬越盾;第四地區(qū)為240萬越盾。上述工資標(biāo)準(zhǔn)針對在企業(yè)、合作社協(xié)會、合作社、合作社組、農(nóng)莊、家庭戶、個人以及雇傭人機(jī)構(gòu)、組織的上班人員。

        (二)潛在的客戶群體

        近兩年,在越南一些大城市,電動車多了起來,但越南國產(chǎn)品牌電動車,但由于款式更新慢、顏色單一,逐漸失去越南年輕消費(fèi)者的青睞。年輕人更喜歡外觀炫酷、駕駛舒適、性價比高的產(chǎn)品。恰恰中國的電動車正好能滿足他們的需求,而越南的年輕一代變成了電動車的潛在群體。

        (三)產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件

        產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件是對投資環(huán)境分析的重中之重,只有真正了解該產(chǎn)業(yè)在該國的發(fā)展水平,才能有規(guī)劃地實(shí)施投資政策和投資手段。

        (四)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r

        在2009年1月份胡志明市召開的“加快發(fā)展公共交通,逐步減少私車”研討會上公布的調(diào)查報告表明,每年胡市因交通不合理造成約10億美元的損失,“主犯”正是摩托車。在越南,2008年底的調(diào)查發(fā)現(xiàn),摩托車失寵,知名品牌的摩托車的銷售狀況不佳,摩托車市場處于低迷期。摩托車市場的低迷現(xiàn)象一直持續(xù),2009年金融危機(jī)下,一些越南人開始尋求價格低、成本小、環(huán)保、能緩解交通堵塞狀況的交通工具。在這種形式下,電動自行車應(yīng)運(yùn)而生了。目前越南有3家電動車組裝廠,產(chǎn)量小,設(shè)備簡陋,質(zhì)量差,工藝落后,主要部件都從中國進(jìn)口。

        (五)市場狀況

        電動自行車因其便捷、經(jīng)濟(jì)、靈活、款式新穎等特點(diǎn),加上現(xiàn)在全球石油能源壓力,電動自行車正越來越受到當(dāng)?shù)乩习傩盏那嗖A。越南國家交通安全委員會的數(shù)據(jù)顯示,截至2014年12月,越南電動車保有量超過了250萬輛。這一數(shù)字同越南9000萬人口規(guī)模相比,仍然很小。特別是在一些大城市,摩托車尾氣排放造成的空氣污染加重,而且相關(guān)資料顯示,越南近年來工業(yè)區(qū)發(fā)展很快,現(xiàn)在由工業(yè)區(qū)產(chǎn)生煙塵和廢水造成的污染已經(jīng)到了嚴(yán)重地步。越南全國目前有300余個工業(yè)區(qū),目前70%的工業(yè)區(qū)沒有廢水處理設(shè)備,90%的生產(chǎn)性企業(yè)將廢料直接丟在垃圾場,產(chǎn)生的工業(yè)垃圾達(dá)30余萬噸,工業(yè)廢水6000余萬立方米。越南每年30%的雨水都是酸性的,在該國北部的一些地區(qū)甚至達(dá)到了50%。政府對燃油機(jī)動車保有量逐步收緊,越來越多的民眾樂于嘗試電動車這一綠色出行工具。

        六、結(jié)論

        中國企業(yè)近年來在環(huán)保及節(jié)能產(chǎn)品的發(fā)展方面進(jìn)步很快,已經(jīng)擁有一批較成熟企業(yè)。綜上所述,在環(huán)保和新能源領(lǐng)域,中國企業(yè)在越南有非常廣闊的發(fā)展空間。在產(chǎn)品、環(huán)保技術(shù)和節(jié)能技術(shù)三大方面,中國企業(yè)可在投資、研發(fā)、產(chǎn)品銷售、人員和技術(shù)培訓(xùn)等等方面加強(qiáng)與越南以及有關(guān)國家的合作,而在電動車行業(yè)上,越南的投資環(huán)境比較符合我國對國外投資環(huán)境的需求和條件。

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