袁小勇

(黔南州交通設(shè)計院，貴州 都勻 558000)

農(nóng)村公路設(shè)計的特點(diǎn)和要點(diǎn)

袁小勇

(黔南州交通設(shè)計院，貴州 都勻 558000)

以實際工程為例，分析了農(nóng)村公路的設(shè)計特點(diǎn)，并提出了設(shè)計實踐的原則與要點(diǎn)，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

農(nóng)村公路設(shè)計；村通硬化路；路線設(shè)計；路基設(shè)計；交叉設(shè)計

1 農(nóng)村公路設(shè)計要點(diǎn)

1.1 路線設(shè)計要點(diǎn)

路線設(shè)計可劃分為路線平面設(shè)計和縱面設(shè)計，對于平面設(shè)計來說，工程全線共設(shè)交點(diǎn)若干，并根據(jù)施工程實際情況，將每每公里的交點(diǎn)控制在若干，但平曲線最小半徑設(shè)置為12.0 m。研究表明，公路工程路線設(shè)計，要通過優(yōu)化縱面設(shè)計，來為減少填挖及節(jié)省投資，項目部分坡長超長，在該段加強(qiáng)安保設(shè)計。

1.2 路基設(shè)計要點(diǎn)

在進(jìn)行農(nóng)村公路的路基挖方施工設(shè)計時，要結(jié)合工程所處的自然穩(wěn)定山坡、力學(xué)性能以及人工邊坡實際情況，來確定路塹邊坡的形式與坡率。這里的人工邊坡與力學(xué)性能要通過對工程所在地質(zhì)資料的調(diào)差以及分析，才能使其作用于農(nóng)村公路的路基結(jié)構(gòu)設(shè)計。此外，工程地質(zhì)水文情況、排水設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)、路基所處邊坡高度以及相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用條件，也是確定路塹邊坡形式與坡率的綜合考慮因素。例如，如果農(nóng)村公路路基挖方施工所處的圖紙邊坡高度小于20 m，且所處石質(zhì)邊坡高度未超過30 m。那么路基邊坡坡率的設(shè)計確定應(yīng)根據(jù)如表1所示的內(nèi)容進(jìn)行計算。

表1 土質(zhì)邊坡坡比

此外，在設(shè)計工程路基填方施工材料時，設(shè)計人員應(yīng)將級配良好的砂類土或是礫類土的粗粒土作為保證路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的材料。值得注意的是，這兩種粗粒土的最大粒徑不能超過150 mm。而且，對于一些具有不穩(wěn)定影響的泥炭、淤泥、有機(jī)質(zhì)土或是凍土，不能直接作用于農(nóng)村公路的路堤填筑施工過程。具體來說，設(shè)計人員應(yīng)按照填料使用要求、所處邊坡高度以及工程基底地質(zhì)條件，來進(jìn)行確定。對于路基結(jié)構(gòu)來說，設(shè)計人員應(yīng)采用圖示分層填筑形式，即沿著原路基低填方的填石路基設(shè)計，確定填方邊坡采用1∶ 1.5～1∶ 1.75之間的坡率來控制不穩(wěn)定性因素可能帶來的影響。研究表明，路基填石路堤會因粒徑大小不一，而降低重型壓路機(jī)震動壓實的效果，從而降低壓實度的穩(wěn)定性。因此，填石路堤也應(yīng)按照圖紙路堤邊坡設(shè)計要求，即為實現(xiàn)土石方施工建設(shè)的平衡效果，設(shè)計人員應(yīng)將少占耕地與良田的方式，來提高整個農(nóng)村公路工程路基設(shè)計應(yīng)用的質(zhì)量。這是保證路基設(shè)計科學(xué)合理性的設(shè)計要點(diǎn)，研究人員應(yīng)將其重視其起來。

1.3 交叉設(shè)計要點(diǎn)

由于本項目共有平交8處，除了起點(diǎn)和終點(diǎn)兩處已建成利用外，其余都與等外級路平交，均采用加鋪轉(zhuǎn)角式。

2 結(jié)束語

綜上所述，農(nóng)村公路的設(shè)計特點(diǎn)是決定設(shè)計原則要點(diǎn)應(yīng)用效果的關(guān)鍵，為此，研究人員應(yīng)優(yōu)化路線設(shè)計、路基設(shè)備以及交叉設(shè)計，來降低復(fù)雜環(huán)境對農(nóng)村進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)的影響。事實證明，再綜合多方面因素后，進(jìn)行坡率與路線邊坡性的優(yōu)化設(shè)計。這是促進(jìn)地區(qū)進(jìn)行全面現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其作用于實際工程的路線設(shè)計、路基設(shè)計以及交叉設(shè)計應(yīng)用，從而降低不良地質(zhì)施工環(huán)境可能對其帶來的影響。

[1] 潘宇. 淺析農(nóng)村公路交通工程設(shè)施設(shè)計的特點(diǎn)、要點(diǎn)及應(yīng)注意的問題[J]. 交通科技,2011,(S2):119-121.

[2] 關(guān)欣. 關(guān)于農(nóng)村公路設(shè)計的要點(diǎn)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(33):227.

[3] 孫源遙. 農(nóng)村公路設(shè)計的要點(diǎn)分析[J].技術(shù)與市場,2016,(3):122.

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1008-3383(2017)11-0068-01

2017-04-10

袁小勇(1985-)，男，貴州都勻人，助理工程師，研究方向：道路設(shè)計方面。