王笑夢(mèng)

近日，日本鋼鐵造假事件持續(xù)發(fā)酵。日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所日前承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。最初造假事件涉及的是雷克薩斯、豐田、英菲尼迪、日產(chǎn)、馬自達(dá)、本田及斯巴魯?shù)缺姸嗥嚻放啤：髞韾毫佑绊懛秶粩鄶U(kuò)大，波及全球企業(yè)已達(dá)500多家！其中，不乏波音、空客等軍工行業(yè)領(lǐng)軍巨頭，歐洲航空安全局日前更是面向從事飛機(jī)制造及維修的企業(yè)建議，確認(rèn)供應(yīng)鏈上是否使用了神戶制鋼的產(chǎn)品，并盡可能停止從神戶制鋼采購(gòu)。美國(guó)司法部甚至正在準(zhǔn)備對(duì)神戶制鋼的美國(guó)分公司進(jìn)行商業(yè)詐騙相關(guān)的調(diào)查。

隨后有媒體透露，早在2000年，三峽大壩工程也差點(diǎn)為日本不合格鋼鐵所害。好在中國(guó)檢驗(yàn)人員恪盡職守發(fā)現(xiàn)問題，并依法向日本鋼鐵企業(yè)索賠。

這次事件徹底將人們心目中的“日本制造”拉下神壇。在日本軍工產(chǎn)品中，也曾經(jīng)多次出現(xiàn)武器裝備質(zhì)量問題。

90式坦克漏了一地油

2015年5月17日，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)在東京附近霞浦基地舉行開放日活動(dòng)，活動(dòng)中一個(gè)重頭戲是讓部分觀眾們?cè)嚦?0式主戰(zhàn)坦克。主辦方在一輛90式主戰(zhàn)坦克的尾部發(fā)動(dòng)機(jī)艙上搭起支架，搬上座椅，讓“平成宅男”們能夠乘坐坦克，體驗(yàn)一下鐵甲錚錚的感覺。正當(dāng)觀眾們?yōu)樘箍俗吭降臋C(jī)動(dòng)性驚呼叫好的時(shí)候，屁股下面的90式突然發(fā)生了尷尬的一幕。這輛90式坦克底部突然開始泄露大量紅色油液，流了一地。

自衛(wèi)隊(duì)員只能將坦克停下，搬來梯子將觀眾們接下來。一名自衛(wèi)官用小車推來了一個(gè)大簸箕，然后在地上鋪上吸油氈，想把漏了一地的液體清理掉。哪知漏油無法停止，吸干了一片又出現(xiàn)一片。只能在車底下放了一個(gè)盆接油，鋪上更多的吸油氈。專家和機(jī)械師們到場(chǎng)后，在對(duì)坦克進(jìn)行了初步檢查后，認(rèn)為這些泄漏的紅色油液并不是液氣獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的液壓油，而是變速箱的機(jī)油。

社交媒體上日本網(wǎng)友這樣形容這場(chǎng)事件：“[悲報(bào)]90式坦克，大出血……”。

90式坦克一直以性能先進(jìn)、造價(jià)高昂聞名于世，是一種典型的第三代主戰(zhàn)坦克，在世界坦克排行榜中曾經(jīng)長(zhǎng)期名列前茅。它于1975年開始研制，到1990年定型，歷時(shí)15年之久，研制經(jīng)費(fèi)高達(dá)350億日元，當(dāng)時(shí)平均每輛車的造價(jià)達(dá)到了850萬美元的天價(jià)。但是90式坦克入役以來問題多多。一方面，所使用的三菱重工兩沖程水冷V型渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)性好、啟動(dòng)性佳、對(duì)高寒、高原和沙漠氣候更適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但在使用過程中也暴露出容易過熱、耗氣量大、燃油和潤(rùn)滑油消耗率高、最大行程短等問題。另一方面，90式坦克的履帶、負(fù)重輪、懸掛系統(tǒng)和底盤也有諸多不合理的地方。比如該車坦克履帶單位壓強(qiáng)非常大，遠(yuǎn)超一般坦克，履帶并不能很好地分擔(dān)車體重量，導(dǎo)致其機(jī)動(dòng)性在日本列島多山環(huán)境下難以適應(yīng)。

10式坦克“掉鏈子”

2015年8月23日富士綜合火力演習(xí)中。號(hào)稱日本最強(qiáng)坦克的新型10式主戰(zhàn)坦克在表演中突然右側(cè)履帶脫落，被救援車輛拖走。而這是這次演習(xí)中第二起履帶脫落事件，此前還有一輛74式坦克左側(cè)履帶脫落被拖走。

從當(dāng)時(shí)的新聞?wù)掌锌梢钥闯?，這輛10式主戰(zhàn)坦克跑著跑著，右側(cè)后部的履帶從主動(dòng)輪上脫齒飛出，甚至直接頂壞了外部的輕質(zhì)裝甲裙板。其下部5個(gè)負(fù)重輪也和履帶全部脫齒，整條履帶高高翹起，坦克喪失行動(dòng)能力。

陸上自衛(wèi)隊(duì)派出了90式坦克底盤發(fā)展而來的坦克搶救牽引車來幫忙，但由于翹起的履帶完全卡死了負(fù)重輪，根本無法牽引動(dòng)10式坦克。于是自衛(wèi)隊(duì)員們一擁而上，將受損裙板拆除，再用工具把履帶拆解開，這樣牽引車才得以拖著沒有履帶的10式坦克前進(jìn)。那條惹事的履帶被牽引繩拴好拖曳在10式坦克尾后。

10式是2012年服役的日本新型主戰(zhàn)坦克，設(shè)計(jì)建造過程中用了多種革命性新技術(shù)，相比90式坦克戰(zhàn)斗全重也大幅下降，道路通行能力有了較大改善。為了盡可能縮減車體長(zhǎng)度，10式刻意加高車尾發(fā)動(dòng)機(jī)室高度，利用垂直空間來安裝發(fā)動(dòng)機(jī)周邊裝備，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)套件占用的水平面積。在諸多努力之下，10式坦克車體長(zhǎng)度降低不少，車體底盤只使用了五對(duì)負(fù)重輪。但是價(jià)錢卻比90式貴了不少。從本次履帶脫落情況看，這種昂貴的、日本工匠制造出來的坦克，也沒有比其他國(guó)家的坦克更強(qiáng)，一樣存在掉鏈子這種常見的毛病。

96式裝甲輸送車“跑斷軸”

2016年11月，在日本陸上自衛(wèi)隊(duì)玖珠町基地開設(shè)59周年紀(jì)念活動(dòng)中，一輛96式8×8輪式裝甲輸送車為公眾進(jìn)行機(jī)動(dòng)展示時(shí)在過一個(gè)小障礙時(shí)發(fā)生了斷軸事故，右側(cè)輪子當(dāng)眾掉下。endprint

從日本媒體曝光出來的視頻可以看到，這輛裝甲車以不快的速度開進(jìn)了一個(gè)模擬彈坑，在駛出的過程中突然右前輪脫落。這個(gè)脫落的右輪并沒有徹底離開車體，而是依然頂在輪胎位置，結(jié)果又把后面的輪胎卡死。這輛裝甲車右側(cè)只能依靠后面的2個(gè)輪子推著向前慢慢行駛。當(dāng)時(shí)許多日本民眾正在現(xiàn)場(chǎng)觀看，礙于面子，自衛(wèi)隊(duì)后來將掉了輪胎的裝甲車用帆布遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

20世紀(jì)70年代以后，隨著日本經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路網(wǎng)建設(shè)突飛猛進(jìn)，再加上輪式裝甲車輛價(jià)格便宜，易于大批量生產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)開始主張采用輪式底盤研制非坦克類的其它各型裝甲車。96式裝甲運(yùn)兵車是陸上自衛(wèi)隊(duì)上世紀(jì)90年代開發(fā)的輪式裝甲運(yùn)兵車，主要部署在北海道的普通科連隊(duì)。該裝甲車剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，世界各國(guó)主要還是使用6×6驅(qū)動(dòng)方式，而該車采用了當(dāng)時(shí)并不多見的8×8全輪驅(qū)動(dòng)方式，所以設(shè)計(jì)理念還是很先進(jìn)的。96式輪式裝甲輸送車到2000年時(shí)的裝備數(shù)量為131輛，成為陸上自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)在的主力裝甲輸送車。但與90式主戰(zhàn)坦克一樣，96式輪式裝甲輸送車也是一種“天價(jià)”武器，一輛裝甲車成本約1億日元，繼承了日本武器超級(jí)昂貴的傳統(tǒng)。根據(jù)陸上自衛(wèi)隊(duì)的日常作訓(xùn)模式，96式的越野訓(xùn)練強(qiáng)度并不大。斷軸事件，說明了日本汽車工業(yè)并非廣告中那樣精工細(xì)作，自衛(wèi)隊(duì)的日常維護(hù)也存在缺陷。

兩代戰(zhàn)機(jī)上演“烤火雞”

2017年10月18日上午，日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架F-4EJ“鬼怪”雙座戰(zhàn)斗機(jī)在茨城縣百里基地起飛時(shí)，突然發(fā)生起火意外，機(jī)上2名飛行員順利逃生，但燃起的大火將飛機(jī)整個(gè)左前半身和左翼前緣燒化。據(jù)報(bào)道，該機(jī)起飛的時(shí)候左側(cè)主起落架故障，導(dǎo)致機(jī)身著地摩擦跑道。而從該機(jī)殘骸右側(cè)機(jī)翼的情況看，當(dāng)時(shí)飛機(jī)左右兩翼各掛載一個(gè)副油箱。其左側(cè)副油箱在機(jī)身著地的瞬間就與地面接觸，撞擊和摩擦的高溫點(diǎn)燃了這個(gè)副油箱，最終將半個(gè)機(jī)身給燒毀了。雖然日本媒體沒有具體說明起落架是什么故障，但最有可能是起落架質(zhì)量問題而折斷，這也和起落架材質(zhì)有很大關(guān)系。

無獨(dú)有偶，在2007年10月31日上午，日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架剛剛檢修完畢的F-2雙座戰(zhàn)斗攻擊機(jī)在愛知縣豐山町的縣營(yíng)名古屋機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛時(shí)，在跑道滑行過程中突然出現(xiàn)故障并起火。如果說今年F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)事故時(shí)，飛行員還是依靠機(jī)腹滑行最終穩(wěn)定住飛機(jī)，自己打開座艙爬出升天，那么F-2滑行起飛著火后，兩名飛行員直接彈射跳傘逃生，無人的戰(zhàn)斗機(jī)沖出跑道燒毀。

F-4EJ“鬼怪”和F-2都是日美聯(lián)合研制，在日本本土自行生產(chǎn)的主力戰(zhàn)斗機(jī)，所用材料等也來自于日本本土企業(yè)。F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)年數(shù)已久出些故障還有情可原，而那架失事的F-2戰(zhàn)斗機(jī)不僅是最新銳戰(zhàn)機(jī)，而且是剛剛維修好進(jìn)行測(cè)試時(shí)失事的。奇怪的是，日本媒體沒有再披露造成飛機(jī)失事的原因。

總會(huì)出問題的海自艦

2007年12月14日夜，停泊在橫須賀港內(nèi)日本海上自衛(wèi)隊(duì)的白根級(jí)直升機(jī)驅(qū)逐艦首艦“白根”號(hào)突然燃起熊熊大火。由于處理失當(dāng)，火勢(shì)發(fā)展迅速失控，使得自衛(wèi)隊(duì)的港務(wù)服務(wù)部門一時(shí)難以招架，甚至不得不找來海上保安廳的消防部門支援。火災(zāi)過后，日本媒體對(duì)于火災(zāi)的原因一時(shí)眾說紛紜。

就在“外國(guó)間諜滲入自衛(wèi)隊(duì)搞破壞”的陰謀論炒作到最高點(diǎn)時(shí)，防衛(wèi)省公布了事故的調(diào)查結(jié)果。原因令人跌破眼鏡——在戰(zhàn)斗情報(bào)中心內(nèi)違規(guī)安裝的用電器短路，導(dǎo)致了火災(zāi)。而起火時(shí)相關(guān)部門在崗人員不足，加之滅火設(shè)備不足，更進(jìn)一步助長(zhǎng)了事故發(fā)展的速度。

隨著事故相關(guān)消息的曝光，更多的事故細(xì)節(jié)被暴露出來。著火的設(shè)備早已被發(fā)現(xiàn)發(fā)熱，著火之后艦員缺乏滅火設(shè)備，而控制火勢(shì)不成之后，艦員除了通報(bào)上級(jí)外，不知該如何進(jìn)一步實(shí)施搶救。更可怕的是，不少日本媒體甚至得到消息，這類非標(biāo)設(shè)備，在其它舊艦上都不鮮見。

客觀的說，這起事故中的原因人為失當(dāng)成分為主。違規(guī)安裝非標(biāo)設(shè)備，在港時(shí)值班人員警惕程度不足，面臨火災(zāi)時(shí)動(dòng)員速度不夠，這充分的反映了自衛(wèi)隊(duì)在當(dāng)時(shí)的綜合管理水平。

白根級(jí)雖然是一型舊艦，但它畢竟是一型在役主戰(zhàn)艦艇。海軍艦艇作戰(zhàn)時(shí)航行在海上，生存力是這類平臺(tái)的設(shè)計(jì)使用的最基本要求。雖然違規(guī)安裝的用電器個(gè)頭不大，但還是燒掉了艦橋里相當(dāng)一部分重要艙室設(shè)備。這無疑反映了該艦損管設(shè)計(jì)余度，甚至損管能力設(shè)計(jì)是失敗的。endprint

如此看來，一度被外界看做是“日本海軍再生”的日本海上自衛(wèi)隊(duì)，在當(dāng)時(shí)還真沒那么“專業(yè)”。

作為日本海上自衛(wèi)隊(duì)的驕傲，有“準(zhǔn)航母”之稱的出云級(jí)直升機(jī)驅(qū)逐艦是近年來各類新聞中的明星。但這些新聞也有好有壞，比如今年的兩則新聞就讓“準(zhǔn)航母”顏面盡失，涉事的都是屬于出云級(jí)的“出云”號(hào)和“加賀”號(hào)。

今年7月初，日本海上自衛(wèi)隊(duì)在“加賀”號(hào)上進(jìn)行了開放日活動(dòng)，一位80多歲的老人在“加賀”號(hào)機(jī)庫(kù)內(nèi)走到升降機(jī)區(qū)域時(shí)，不小心一腳踩入了升降機(jī)和機(jī)庫(kù)甲板邊緣的縫隙中，隨即掉入了升降機(jī)底部艙室。盡管進(jìn)行了急救，但這位老人仍然在被送到醫(yī)院后死去。一條縫隙怎么會(huì)掉下一個(gè)人呢？難道在準(zhǔn)航母上也會(huì)出現(xiàn)“吃人電梯”（升降機(jī)就是航母上飛機(jī)的電梯）嗎？從現(xiàn)場(chǎng)照片看到，升降機(jī)和機(jī)庫(kù)甲板邊緣與其說是一道縫隙，還不如說是一個(gè)大洞，主要是為了升降機(jī)提升機(jī)械機(jī)構(gòu)穿過的，如此大的空洞掉進(jìn)去一兩人是完全沒有問題的。雖然不知道為什么升降機(jī)邊緣會(huì)設(shè)計(jì)成這樣，或許是為了規(guī)避提升機(jī)構(gòu)中的某些外露部件，但也說明了設(shè)計(jì)的融合性并不好。同時(shí)，既然設(shè)計(jì)成這樣，在與甲板持平后確實(shí)存在安全隱患，但艦上并不做任何防范措施，這也說明了海上自衛(wèi)隊(duì)管理方面的缺失。

兩個(gè)多月后，“加賀”號(hào)的姐妹艦“出云”號(hào)也出現(xiàn)了傷人事件。9月25日，在橫須賀海上自衛(wèi)隊(duì)基地，“出云”號(hào)正在進(jìn)行例行的廁所清潔工作。結(jié)果在此過程中，有5名民間工作人員和6名自衛(wèi)隊(duì)員出現(xiàn)了不同程度的惡心癥狀，經(jīng)檢查為一氧化碳中毒。雖然經(jīng)過搶救全員意識(shí)尚存，無生命危險(xiǎn)，但一個(gè)“熏死人的廁所”讓“出云”號(hào)也到了輿論的風(fēng)口浪尖上。經(jīng)過事后調(diào)查，“出云”號(hào)上的事故是大量清潔劑與污水之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生一氧化碳導(dǎo)致工作人員中毒。對(duì)于軍艦來說，廁所問題說大不大，說小不小。特別是航母等大型水面艦艇上，人員多，需求大，一個(gè)干凈整潔，當(dāng)然還須安全的廁所是戰(zhàn)斗力的保障。這次事件暴露出了“出云”號(hào)在排污系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)中存在著缺陷，對(duì)于一個(gè)具有航海傳統(tǒng)的工業(yè)強(qiáng)國(guó)來說，這意味著什么呢。